Trasa Słowackiego zyska lepsze połączenie z al. Legionów i al. Rzeczypospolitej. ZDiZ ogłosił przetarg na przebudowę skrzyżowania obu dróg. Remont czeka też nieodległe skrzyżowanie al. Hallera z ul. Kościuszki.
. Po przebudowie ma się poprawić płynność w miejscu, gdzie do czasu budowy kolejnego odcinka, skończy się Trasa Słowackiego. . Przejazd przez tory tramwajowe ma być bardziej dogodny. Ułatwi on wtedy przejazd m.in. autobusom zmierzającym z lotniska w kierunku stadionu w Letnicy podczas Euro 2012. do ul. Budowlanych . do al. Rzeczypospolitej . do ul. Marynarki Polskiej . do ul. Ku Ujściu .
2012-03-28 06:08
Szkoda tylko ze to tyle trwa.
2012-03-28 07:24
piesi już dawno wprowadzeni do tunelu, teraz będą mieli dłuższą drogę, a przecież także mają prawo do wygodnego poruszania się po mieście. Cykliści sobie dadzą radę, chociaż też im to zrobi pod górkę.
2012-03-28 08:20
A czy Ty chłopie widziałeś w ogóle na oczy to skrzyżowanie?
W jaki sposób budowa lewo i prawoskrętu wydłuży Twoim zdaniem tunel?
W tunelu, jak to w tunelu, piesi idą POD skrzyżowaniem, a czy nad nimi samochody jadą po dwóch czy czterech pasach co to za różnica? Cyklistom też ten remont niczego nie zmieni.
2012-03-28 09:01
teraz będzie dłużej - więc większe ryzyko. Tunel można by zasypać - dla pieszych byłoby wygodnie, ale myślę, że o nich rzadko myślisz.
2012-03-28 10:49
a ty myślisz tylko o pieszych . Wychodząc z twojego założenia należałoby zlikwidować całkowicie motoryzację i pochodne, i pieszy będzie łaził jak i gdzie będzie chciał ....
PS. a nie pomyślałeś ,że to co pieszy nadłoży w drodze do tunelu to kierowcy razy 10 odsiedzą w korkach ?? a czas stracony na światłach ( i dla pieszych i kierowców ) , a wypadki na drogach jednopoziomowych .. ech człowieczku..
2012-03-28 10:56
jedno ,jak tak przeszkadzają ci samochody , skrzyżowania , tunele i wogóle ruch drogowy i życie w mieście , to wyprowadź się na głęboką wiochę i d.py nie zawracaj....
2012-03-28 14:42
piesi mniej przeszkadzają samochodom niż odwrotnie. Nie proponuję zakazu jazdy samochodem po mieście, ale proponuję uwzględnianie interesów pieszych i ich komfortu przy projektowaniu rozwiązań przestrzennych i komunikacyjnych miasta. Nie wszyscy mają i chcą korzystać z samochodu, wszyscy bywają pieszymi. tylko tyle i aż tyle.
2012-03-29 12:23
Nadal uważam że nie masz pojęcia jak wygląda to skrzyżowanie.
Dobudowa prawo i lewo skrętów w żaden sposób nie wydłuży także dojścia do tego tunelu bo wszystkie biegną RÓWNOLEGLE do al. Rzeczypospolitej. Dodatkowe pasy w żaden sposób nie przecinają dróg dojścia.
Ja uważam, że pieszym korona z głowy nie spadnie jak zejdą do tunelu mając gwarancję, że żaden rozpędzony samochód w nich nie wjedzie.
Dodatkowo nie muszą stać na światłach więc po drugiej stronie ulicy znajdą się szybciej, bezpieczniej i bezstresowo. A więc w sumie chyba jednak wygodniej
2012-03-28 09:21
Pomysł przebudowy tej krzyżówki w takiej wersji (niewiele zmienionej) przygotował i rzycił w internecie na skyscrapercity niejaki MIchał Tusk kilka miesięcy temu. ZDiZ siedział cicho, zlecił fuchę sławetnemu partaczowi BPBK i jak już BPBK wzięło kasę za koncepcję, to można iść dalej. Ciekawe, czy prawdziwemu autorowi odpalili należne mu honorarium za prawa autorskie do pomysłu? Nie jestem zwolennikiem MichałaT, często na forum mamy zgrzyty, ale sprawiedliwość należy chłopakowi oddać za dobry pomysł.
2012-03-28 11:28
2012-03-28 06:16
nie chcemy zdradzać kosztu a to ciekawe !!!!!państwowe (moje )pieniądze wydają i nie chcą powiedzieć ile wydadzą to karygodne !!!!!! co z dostępem do informacji p. Naskręt niech pan uzyska odpowiedż na to pytanie !!!!!!!
2012-03-28 06:26
Zapewne nie chodziło o "Z uwagi na trwające inwestycje nie chcemy zdradzać kosztu inwestorskiego tych przedsięwzięć" tylko "Z uwagi na trwające procedury przetargowe nie chcemy zdradzać kosztu inwestorskiego tych przedsięwzięć". Wtedy ma to sens.
2012-03-28 19:21
Słaby troll :)
2012-03-28 19:23
Brawo internetowi eksperci!
2012-03-28 06:19
Na omawianym skrzyżowaniu skończy się Trasa Słowackiego. Propagowana jako sprawne połączenie lotniska z stadionem jest taką drogą trochę donikąd. Wg mnie są koncepcje lepsze. Przykładowo realizacja trasy lotnisko - stadion mogłaby także przebiegać Słowackiego do obwodnicy, dalej (wytyczonym jeszcze przez planistów z lat PRL-u) nowym odcinkiem drogi nazwanej wrzeszczańską trasą W-Z do centrum komunikacyjnego i dalej na stadion.
W centrum komunikacyjnym miały być trzy bezkolizyjne węzły drogowe - Kliniczna, obecna Hallera i Al. Zwycięstwa. Od tego centrum miały się rozchodzić nowoczesne arterie:
- do centrum ulicą Jana z Kolna;
- do Nowego Portu ulicą Marynarki Polskiej (teraz i w kierunku stadionu);
- do Brzeźna współczesną Hallera;
- w kierunku osiedli mieszkaniowych Suchanino i Morena wrzeszczańską trasą W-Z (miała to być droga szybkiego ruchu) przecinającą park akademicki, ul. Traugutta i biegnącą wzdłuż ulic Sobieskiego i Schuberta; trasa ta miała połączyć się z trójmiejską obwodnicą przecinając pod wiaduktem ulicę Rakoczego (po to ten wiadukt był budowany);
- aleje Rzeczpospolita i Legionów miały być częścią arterii przecinającej dalej plac ks. Komorowskiego w kierunku ul Wyspiańskiego i dalej (po wyburzeniu kilku domów przy taj ulicy) droga ta miała bezpośrednio połączyć się z węzłem na obecnej Hallera.
2012-03-28 07:22
a nie musi być tworzone pod dyktando uzależnionych od samochodów. O tym nie pomyślałeś?
2012-03-28 08:06
Jesteś utopista? Chcesz zlikwidować drogi? A którędy autobusy miałyby jeździć? Nowa szybka w miarę Havla też niedobra?
2012-03-28 09:03
i nie głównie o potrzebach jeżdżących samochodami po mieście. Jak na razie nieźle mi się udaje.
2012-03-28 09:29
Miasto to nie tylko domy z betonu, stali i szkła. W tych domach mieszkają ludzie, którzy muszą się przemieszczać w różnych kierunkach. Trzeba budować drogi (niekoniecznie z ekranami, bo to przegięcie) choćby dla zbiorkomu, służb komunalnych i związanych z szeroko pojętym bezpieczeństwem. Same tramwaje niewiele zmienią, bo tez potrzebują torowisk i też tną miasto na kawałki, ale to o dziwo niklomu już nie przeszkadza. Nuiestety, postępu cywuilizacyjnego nie powstrzymamy bezmyślnymi hasłami nawiązujacymi swoimi rozwiązanaimi do średniowiecza - gęsta zabudowa pierzejowa z mnóstwem uliczek. Ta koncepcja dawno temu padła i jako pierwszy zaczął ją burzyć niejaki baron Haussmann w Paryżu. urzyć dosłownie, bo wyburzył kilkatysięcy domów budując szerokie arterie, które do dzisiaj są chlubą Paryża. A u nas piewcy tkanki miejskiej chcą powrotu do przeszłości.
2012-03-28 19:40
wyburzył ze względów sanitarnych, przy których stworzył siec kanałów, by nie doprowadzić w mieście epidemii, tworząc dla szlachty miejsc spacerowych, przy czym wysiedlił z miasta na obrzeza robotników i rzemieślników.
2012-03-28 10:02
Prowokujesz tylko do tego, że ludzie Ci wyjaśniają, że miasto to nie tylko piesi i rowerzyści, ale również ludzie, którzy muszą dojechać do pracy 10 km i dalej.
2012-03-28 10:46
zakładających że nie każdy może i nie każdy chce jeździć samochodem. Miasto rozwijające się pod dyktando ludzi myślących głównie lub wyłącznie o potrzebach amatorów motoryzacji indywidualnej (co innego samochody służb miejskich) się dusi dosłownie i w przenośni. Nie ma prostych rozwiązań, są tylko inteligentne wybory: np. twardo co do zasady, miękko co do metody. Nigdzie nie napisałem, że chcę z Zaspy zrobić sieć uliczek z pierzejami. Dojeżdżam codziennie z odległości 15 km, a z samochodu rzadko korzystam, stosuję różne kombinacje.
2012-03-29 01:19
dla biurowca, w którym pracuje 500 osób - 500 miejsc parkingowych wokół lub pod nim? a gdy wszyscy skończą pracę o 16, z tych biurowców wyleje się 500n samochodów. Miasto będzie stać w korkach bez względu na szerokość ulic, jeżeli będziemy zachęcać do przyjazdu transportem indywidualnym.
2012-03-28 07:25
Czytałaś "Ostatniego Husarza" Mrożka? Jesteś taka sama jak bohater opowiadania. Piszesz i piszesz wciąż to samo od lat. Nie znudziła ci się ta walka? Na tym forum jest już kilka tych samych wypowiedzi w twoim wykonaniu.
2012-03-28 08:13
lepiej być "ostatnim husarzem" niż neo-dzieckiem które zamiast oceniać temat i projekty ocenia piszących ludzi
2012-03-28 12:26
ta dyskusja z ToJa trwa kilka lat, żadnego przełomu, powielanie starych wpisów...
2012-03-28 10:53
Ale będzie Centrum Solidarności dla PiSowskiej bandy
2012-03-28 12:26
... Pis nie rządzi już II kadencje. Jak umiesz myśleć to POmyśl dla której.
2012-03-28 12:28
Dziś Solidarność to klakierzy pisu. Zachowują się jak przybudówka partyjna.
2012-03-28 12:33
Będą miejsca pracy dla POmagierów obecnej władzy.
2012-03-28 15:44
Trasa doliną obok Politechniki do Piecek i Suchanina była już planowana w latach 30 przez Niemców. Tędy miało się wyjeżdżać to autostrady Berlin-Królewiec. Na tamte czasy to był dobry pomysł, ale chyba w dzisiejszych realiach nie wykonywalny i szkodliwy.
2012-03-28 20:43
a jaka pamięć .
2012-03-28 06:20
2012-03-28 07:15
Przynajmniej skrzyżowanie jest bezpieczniejsze. Wygoda to nie wszystko.
2012-03-28 08:00
Najbezpieczniej będzie zdelegalizować ruch kołowy i zaorać wszystkie drogi. Wygoda to nie wszystko - nikt już wtedy pod kołami nie zginie!
2012-03-28 06:21
2012-03-28 06:41
Poczekasz lata.
2012-03-28 06:47
to ci wyremontują, ale pojutrze, bo są pilniejsze remonty. A poza tym nie przypomina ona księżyca. A poza tym, pisz poprawnie. Nie śpiesz się.
2012-03-28 06:51
2012-03-28 07:14
Fakt, jest gorzej niż na księżycu. Standard drogi gminnej w Polsce C, po tęgiej zimie, czyli krater na kraterze. Jak ktoś dba o auto, to zauważa takie detale.
2012-03-28 13:52
A po za tym
2012-03-28 06:24
To na pewno poprawi sytuację, ale może nie wystarczyć.
Zrobi się podobnie jak na Grunwaldzkiej w kier. Wrzeszcza, gdzie trzeba było dobudować osobną "nawrotkę" przed skrzyżowaniem aby udrożnić samo skrzyżowanie. Tu powinno powstać coś podobnego, bo samochody zawracające na Rzeczpospolitej + skręcające w lewo z Trasy Słowackiego = korek.
2012-03-28 06:26
"Z uwagi na trwające inwestycje nie chcemy zdradzać kosztu inwestorskiego tych przedsięwzięć" - a to jakieś kuriozum. Co za bezsens.
2012-03-28 09:33
Jeżeli oferent oszacował swój koszty na np. 5mln, a miasto krzyczy, że ma 12 to co zrobi normalny oferent? Podniesie cenę w okolice 12 mln, bo wtedy zarobi godziwie, a przy 5 ledwo co. Na Trakcie nie podano szacowanego koszty remontu i okazało się, że najtańsza oferta była tańsza o ponad połowę od kosztorsyu inwestorskiego. Dzięki takiemu podejściu mniej się wyda, czyli de facto zadłużenie budżetu miasta będzie mniejsze.
2012-03-28 10:37
a Zamawiający ma obowiązek odpowiedzieć. W życiu publicznym obowiązuje jawność, więc gadanie o jakichś sekretach kompromituje tych, którzy to robią. Co zaś do faktycznej ceny, to wynika ona z warunków rynkowych, gdzie potencjalni wykonawcy składają oferty, kalkulując i faktyczny koszt robót, i swój zysk, ale także uwzględniając potencjalną konkurencję.
2012-03-28 06:41
Ktoś idzie na łatwiznę ...
2012-03-28 06:42
2012-03-28 07:35
mniej zadęcia i bufonady, więcej pracy i myślenia nie tylko o praniu mózgów wyborców
2012-03-28 10:44
2012-03-28 06:43
Chopin może być żaglowiec, ale np. tramwaj?. Węzeł De Gaulle jeszcze tak, a np. Mickiewicza? Pewne postaci tak są ważne i nacechowane emocjonalnie, że nazywanie od nich kawałka asfaltu trochę zgrzyta. Może przesadzam.
2012-03-28 07:36
trasa to większy prestiż niż ulica.
2012-03-28 09:36
Drogi mniej ważne to np. ulica marmolady wieloowocowej, marmolady nieskosłodzonej i td, drogi ważniejsze to np. ulica dżemu truskawkowego, ulica dżemu malinowego, ulica dżemu brzoskwiniowego i td, główne arterie to ulica konfitury takiej lub innej, a na końcu najważniejsza trasa powidłowa. Pasuje
2012-03-28 10:47
2012-03-28 11:04
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
