- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (212 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (196 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (243 opinie)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (331 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Wizja SKM na południe Gdańska. Na ile realna?
Nowa linia kolejowa ze śródmieścia na południe Gdańska, do pętli Świętokrzyska-Łostowice i dalej, mogłaby poprawić komunikację nie tylko w tej części miasta, ale odkorkowałaby także inne zatłoczone na co dzień miejsca. Jednak jej budowa wymagałaby nie tylko wielkich nakładów, ale i sprecyzowania, w jakich kierunkach rozwijać komunikację w mieście, by było to najbardziej racjonalne - takie wnioski można wysnuć ze zorganizowanej przez redakcję Gazety Wyborczej Trójmiasto debaty, która odbyła się na ten temat w środę.
Pobiegłaby ona estakadą nad Traktem św. Wojciecha i kanałem Raduni, pozostawiając po prawej stronie kościół św. Ignacego. Dalej prowadziłaby przez niezabudowane nieużytki, pokonałaby ul. Zamiejską, a następnie przecięłaby boiska Szkoły Podstawowej nr 56.
Następnie linia pokonałaby wiaduktem ul. Ptasią i dalej prowadziła równolegle do ul. Małomiejskiej, aż do skrzyżowania z Platynową i Wawelską. Cały czas po terenach niezabudowanych dotarłaby wzdłuż ul. Świętokrzyskiej do pętli tramwajowej Łostowice.
Trzy przystanki na 3-kilometrowej trasie
To trzy kilometry nowej trasy kolejowej, na której zmieściłyby się trzy przystanki: Gdańsk Południe (w miejscu odbicia od linii do Pruszcza), Stare Szkoty (blisko ul. Zamiejskiej) i Łostowice-Świętokrzyska (na końcu trasy).
- Pociągi mogłyby nią kursować co 7,5 min w szczycie, co 10 min poza nim, a co 20 min wieczorami i w niedzielę. Dzięki nim z Oruni Górnej można by dojechać do Wrzeszcza w 17-18 minut, a do stacji Przymorze Uniwersytet, czyli biurowego zagłębia Gdańska, w 20 minut - opowiadał o zaletach nowej trasy Paweł Pleśniar, wiceprezes Pomorskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Żelaznych.
Jego zdaniem nowa trasa pozwoliłaby poprawić komunikację nie tylko na południu Gdańska, ale i w całym niemal mieście. Gdyby część mieszkańców dzielnicy zostawiła swoje auta pod domem, odciążyliby wiele zakorkowanych dziś skrzyżowań, a także miejskie autobusy i tramwaje.
- Ta trasa nie musi powstać teraz i dokładnie według zaprezentowanej wizji. Ale jeśli chcemy, by mogła powstać kiedykolwiek, to trzeba wykorzystać moment, gdy PKP PLK opracowuje dokumentację przebudowy trasy Gdynia-Tczew, by mogła zaplanować odbicie w kierunku Łostowic - argumentował.
Urzędnicy: Najpierw ustalmy nasze priorytety
Edyta Damszel-Turek, szefowa Biura Rozwoju Gdańska wskazywała, że ponieważ Gdańsk Południe jest i pozostanie najszybciej rozwijającą się dzielnicą miasta, a w 2045 r. może być miejscem zamieszkania dla 140 tys. osób (dziś to ok. 113 tys.), to decyzja o sposobie rozwijania komunikacji w tym rejonie nie może być podejmowana pochopnie.
- Przyszłość takiej inwestycji musi być uzależniona od decyzji o kierunkach rozwoju komunikacji w mieście. Tego nie robi się bez refleksji, to muszą wskazać konkretne studia i analizy. Ale patrząc na tę propozycję, muszę zadać kilka pytań. Czy na pewno chcemy przejść dla pieszych na kładkach lub w tunelach? Czy chcemy estakad kolejowych na poziomie pierwszego, drugiego, a może trzeciego piętra istniejących już budynków? - pytała.
Urzędnicy miejscy nie odcięli się jednoznacznie od propozycji budowy linii kolejowej, ale zaznaczyli, że z ich punktu widzenia najważniejsza jest trasa tramwajowa Gdańsk Południe - Wrzeszcz. To ona ma przewieźć mieszkańców tej dzielnicy na dolny taras miasta.
Zastępca prezydenta Gdańska Piotr Grzelak:
- Zlecimy przygotowanie tzw. studium korytarzowego dla tej linii i plan transportowy miasta. One podpowiedzą, czy inwestycja w kolej na Południe jest uzasadniona, czy też powinniśmy stawiać na inne rozwiązania. Zastrzegam jednak, że to musiałaby być inwestycja ponadlokalna, powiązana z kolejowym układem komunikacyjnym regionu, bo tylko w takiej sytuacji można by liczyć na zewnętrzne finansowanie. Mówię otwarcie: sami na pewno tego nie zrealizujemy. 3 tysiące metrów to za mało.
7-kilometrowa pętla
Warto dodać, że 3-kilometrowa trasa to jednak tylko część wizji, i to ta łatwiejsza do zrealizowania. W drugim etapie kolej mogłaby pobiec od skrzyżowania Havla ze Świętokrzyską na południe, w stronę Osiedla Kolorowego, następnie odbić na zachód do Kowal, potem na północ w kierunku ul. Jaworzniaków, by przez Ujeścisko powrócić do pętli Łostowice-Świętokrzyska.
Ta pętla liczyłaby ok. 7 km. Nie umożliwiałaby jednak wpięcia w inną trasę kolejową, natomiast wymagałaby wykupienia ok. 16 ha gruntów, zmiany planu zagospodarowania terenu na tym obszarze i likwidacji bardzo wielu kolizji z istniejącą i planowaną infrastrukturą.
Andrzej Massel, wicedyrektor Instytutu Kolejnictwa, zauważył plus kolejowej pętli. Jego zdaniem pozwoliłoby to zbudować trasę tylko z jednym torem, bo pociąg jechałby tylko w jednym kierunku.
- To rzadkie rozwiązanie, ale możliwe do realizacji - zaznaczył.
Potwierdził jednak to, o czym mówili wcześniej Piotr Grzelak i Edyta Damszek-Turek, że miasto musi najpierw określić swoje priorytety w rozwoju komunikacji kolejowej. A wyborów jest kilka: rozwój w kierunku Żukowa-Kartuz, Kolbud lub Pruszcza Gdańskiego.
Gdzie jest finansowy sufit
W podobnym kierunku szła argumentacja Ryszarda Świlskiego, zastępcy marszałka województwa, który organizuje przewozy kolejowe na Pomorzu.
- Angażujemy się w poprawę infrastruktury kolejowej na całym Pomorzu, zarówno w Trójmieście - choćby w Gdyni - jak i poza nim. Inwestujemy w tabor, kupiliśmy dziewięć nowych pociągów. Na przewozy kolejowe wydajemy 140 mln zł rocznie. Ale dotarliśmy do sufitu. Nie przebijemy go. Możemy pomóc sfinansować powstanie dokumentów dla tej trasy, ale nie więcej.
Wizja budowy linii kolejowej na pętlę Łostowice-Świętokrzyska jest na tyle odległa, że w dyskusji nie pojawiła się nawet kwestia kosztów jej realizacji. Wstępnie założono natomiast, że do obsługi 3-kilometrowej trasy potrzeba by trzech nowych składów.
Debata na temat możliwości budowy linii kolejowej na południe Gdańska została zorganizowana przez trójmiejską redakcję "Gazety Wyborczej".
Zobacz także: pełna relacja video z debaty
Opinie (553) 8 zablokowanych
-
2019-04-04 15:56
Niech zahaczy o Pruszcz (3)
Kolej SKM powinna zrobić koło przez Pruszcz stamtąd przez Kowale i do Wrzeszcza lub Gdańska
- 8 1
-
2019-04-04 18:01
I przez Cedry Wlk. (2)
- 4 1
-
2019-04-04 22:44
dlaczego nie?
tyle, że to pętla w drugą stronę.
I byłaby koniczynka...- 1 0
-
2019-04-05 05:06
i do Gdyni przez Bojano
- 2 0
-
2019-04-04 16:01
Papier wszystko przyjmie...
Narysowali tory na aktualnej pętli tramwajowej xDD
Nie lepiej rozbudowywać sieć tramwajową dalej, a nie pchać się w śmierdzące i hałasujące pociągi pod oknami...- 7 3
-
2019-04-04 16:01
Dlaczego nie linia tramwajowa (1)
Dlaczego SKM a nie linia tramwajowa, która miała powstać w 2020 A niestety na rzecz łono tramwajowej Morena Politechnika została odłożone na nie wiadomo kiedy.
Tramwaj jest tańszym rozwiązaniem a równie by pomógł i rozkorkowalby południe Gdańska.- 7 6
-
2019-04-04 22:49
"tramwajowej Morena Politechnika została odłożone"
I opatrzności dzięki, bo ta trasa to poroniony pomysł...
A za brak tramwaju na Słowackiego to się tęgie baty "planistom" należą...- 4 1
-
2019-04-04 16:05
A co z SKM do Pruszcza?? (1)
Miasto jest udziałowcem w SKM a ani jeden pociąg nie dociera do Pruszcza
- 8 0
-
2019-04-04 19:18
zbyt tani pomysł
W kosztach budowy, a za drogi na co dzień, z tego misia nie będzie.
- 2 0
-
2019-04-04 16:14
Brak rezerwy terenowej pod inwestycję. (1)
- 6 2
-
2019-04-05 10:51
przez was
przez wladze i ich wyborcow ostatnich dwoch dekad.
- 2 0
-
2019-04-04 16:29
zawsze wymyslane sa trady
Dla czesci miasta gdzie komunikacja autobusowa dziala swietnie.duzo linii.duzo kursow.i po co znow na petle swietok?wszystko pchacie na ta petle. Sa rejony gdzie nie jest tak super z polaczeniami. Moze tymi miejsxami sie zajac? Jest pkmka.moze jakas odnoge zrobic w strone kowal np i do srodmiescia.
- 4 2
-
2019-04-04 16:43
Gdańsk Elbląg przez Nowy Dwór Gdański
Skm winna jeździć z Gdańska do Elbląga przez Nowy Dwór Gdański
- 7 1
-
2019-04-04 16:49
ludzie chcaom BASEN tutaj ! najbardziej by sie przydal ! (4)
- 4 10
-
2019-04-04 19:34
Po co basen
jak masz morze?
- 0 1
-
2019-04-05 07:27
chcaom - to po birmańsku? (1)
- 0 1
-
2019-04-05 10:52
ju
tyz po birmejsku
- 0 0
-
2019-04-05 12:54
Siostro! Basen dla pana.
Basen, tak.
- 0 0
-
2019-04-04 16:58
Metro
Skoro już budować kolej to może lepiej w tunelu?
- 7 2
-
2019-04-04 17:14
Super Pomysł (1)
Już dawno powinno się to zbudować zamiast PKMki. Nie znam nikogo kto by się cieszył z PKMki , mało tego nigdy nikt z moich znajomych nią nie jechał bo trasa jej jest bez sensu. Nawet z lotniska nie ma jak nią wrócić do domu bo jakimiś zad*piami jeździ i non stop pusta - czy to się opłaca ??? A tramwaje z pętli na Havla już odjeżdzaja pełne z dołu , potem jest już tylko gorzej. Havla cała zapchana , świętokrzyska też , łódzka ciagle - a jeszcze się tam tyle buduje że niedługo nie wyjedziesz z parkingu rano bo będzie korek. Pomyślcie o tym - taka SKM jest potrzebna i tramwaje i autobusy nie dają rady. pozdro
- 5 5
-
2019-04-05 10:53
pełna racja. pkm dojezdza gdzies na zadubie na bretowo
a stamtad wydostac sie nie da. tramwaje juz nie jezdza.
- 1 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.