Koniec pewnej ery w komunikacji miejskiej w Gdańsku. W poniedziałek władze miasta zapowiedziały, że każdy kolejny przetarg na zakup nowego taboru będzie uwzględniał wyłącznie pojazdy elektryczne, a docelowo - wodorowe. W ciągu półtora roku po ulicach Gdańska ma jeździć 40 takich autobusów.
Zielony transport publiczny w Trójmieście
2022-02-01 07:44
Co za bzdura
2022-02-01 07:48
Po co po raz kolejny urachamiać autobus widmo?
2022-02-01 08:30
do czasu - poczekajmy aż jakiś się zapali albo nie będzie żadnego naładowane w stopniu pozwalających na wyjazd...
2022-02-01 08:54
wysypała na ten temat, a też chcą kupować elektryki. A jak się wysypała? Dzięki interpelacji miejskiego radnego i odpowiedzi na temat kosztów eksploatacji takich autobusów i tradycyjnych.
Cytuję: "W przypadku autobusu z silnikiem Diesla koszt jednego kilometra uwzględniający paliwo i wszelkie czynności eksploatacyjne wynosi 9,20 zł, w przypadku autobusu elektrycznego to 11,86 zł."
A zakup autobusów, budowa ładowarek dla nich na zajezdni? Kto pokryje różnicę w tej eksploatacji i koszty inwestycji? My w biletach!
Do tego również Warszawa się wysypała, że elektryczne autobusy szybciej będą szły na złom odpowiadając na pytanie w temacie trwałości akumulatorów trakcyjnych i czasu eksploatacji autobusów.
"Ich trwałość określa się na 13 lat, przy czym przez trwałość rozumie się okres, w którym pojemność akumulatora spadnie ze 100 do 80%. Co potem? Otóż obecnie przeciętny miejski autobus ma niecałe 7 lat, a pojazdy 15-letnie i starsze to margines, zaledwie 1,2% wszystkich pojazdów. Miejskie Zakłady Autobusowe mają w planach pozbyć się autobusów zanim osiągną wiek 13 lat."
A biorąc pod uwagę, że u nas w Gdańsku jeżdżą wciąż dosyć licznie autobusy z 2005 - 2006 roku czyli 17-16 letnie to jest to śmiech na sali.
2022-02-01 08:54
Poczekam 5 lat na opinię. Zwłaszcza eksploatacji na podjazdach do wysoko położonych dzielnic
2022-02-01 10:02
Hehe, ciekawe jak będzie z podjazdami pod górę i ogrzewaniem zimą
2022-02-01 10:08
Ta cała "ekologia" to bujda, spójrzmy prawdzie w oczy. Nakręcanie eko-histerii... Autobusy alektryczne a prąd... Z węgla buahaha. Żal. Polecam każdemu własny samochód. Zero obcych w pojazdach publicznych, wąchania pach, wdychania odoru innych itp... po co komu komunikacja...?
2022-02-01 10:10
Czytam te wasze wypociny i dochodzę do wniosku, że odpowiada wam zanieczyszczone powietrze, ogólny smród spalin, wychodzicie z założenia, że po was choćby potop, żałośni jesteście ciemne ludziki. Cały świat zaczyna dbać o środowisko dla przyszłych pokoleń a w Polsce pewnego starego człowsieka to nie interesuję bo na nim jego "rodzina" sie kończy i nie interesuje go czy ludzie będą dalej istnieć, ale za to oczernia Unię za próbę dbania o środowisko
2022-02-01 10:19
Polske nie stac na taki skok bo niem taniej energi atomowej jak wiekszosc miast zachodnich .Wiec powinien byc okres przejsciowy .
2022-02-01 10:35
Tam niech smrodzą. Czas lewaku na rzetelną wiedzę.
2022-02-01 12:30
a Elektrowozy nią nie są, bo pozostaje problem w niedalekiej przyszłości setek milionów zużytych akumulatorów, z którymi trzeba będzie coś zrobić, ponadto auta elektryczne to wprowadzone pod płaszczykiem ekologii jednorazówki - mokre marzenie producentów. Auto 10 lat i na złom, czasem nawet mniej zależnie od przebiegu, bo wymieniać akumulatorów się nie opłaca, zobacz jakie są koszty wymiany akumulatorów w serwisach. To już widać na przykładzie pierwszych elektryków, które wchodziły do produkcji, czy w sytuacjach, gdy dojdzie do uszkodzenia akumulatorów np. w wyniku najechania na kamień i trzeba wymienić.
Nissan Leaf - pierwsza generacja weszła do produkcji w 2010 r. Wymiana kompletu ogniw w serwisie Nissana u nas to 52 tys. zł. Na Otomoto pierwsza generacja stoi średnio w cenach właśnie 50 tys. zł za lepsze egzemplarze, bo są też zajeżdżone ewidentnie z bateriami do wymiany za 30 tys. zł. Od razu widać, że wymiana jest w obu przypadkach niopłacalna, bo jest droższa albo równa wartości auta, prawda?
BMWi3 - model obecny w produkcji od 2013 - wymiana akumulatorów u nas to 80 tys. zł. Tymczasem auto z początku produkcji znajdziemy w internecie za 60-70 tys. zł.
A większe auto, takie jak Hyundai Kona Electric - produkowany od 2018 r. Wymiana to jest 150 tys. zł. Tyle kosztuje nowa Kona Electric w podstawowej wersji o mniejszym zasięgu, więc właścicielowi zamiast wymieniać akumulatory opłaca się po prostu kupić nowe auto. To ma być ekologia?
Jeśli już chcemy być ekologiczni, to wyjścia są dwa - hybrydy lub auta na wodór. To jest prawdziwa ekologia.
Autobusy hybrydowe na wodór są dostępne na rynku, więc czemu upierać się przy elektrykach?
2022-02-01 10:20
diesel smrodzi z rury wydechowej, elektryk smrodzi z komina elektrowni?
2022-02-01 10:33
będących za ograniczeniem emisji CO2 w Europie a tak uczciwie mówiąc, przenosząc tą do Chin i Indii. Eko-lewaki to najgorsze, co nam dzisiaj grozi. NIe zanieczyszczenie a właśnie te lewackie idee oprate ane tik-tokowej wiedzy.
2022-02-01 10:21
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
