- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (200 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (195 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (241 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
- 6 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
Wyjaśniamy, dlaczego tramwaje jeżdżą dużo wolniej, niż mogą
Tramwaje miały przyspieszyć, a przy niektórych torowiskach stanęły znaki uprawniające motorniczych do rozpędzenia składów nawet do 70 km/h. W teorii - bo w praktyce średnia prędkość pojazdów komunikacji miejskiej jest kilkukrotnie mniejsza. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Wyjaśniamy, dlaczego tramwaje jeżdżą wolniej, niż mogą.
Na wybranych trasach mają jeździć szybciej od 21 do ponad 30 proc., a rozkładowe czasy jazdy skrócą się z 9 do 7 minut.
Pod koniec grudnia ubiegłego roku znaki pozwalające tramwajom na jazdę z prędkością 70 km/h stanęły m.in. przy al. Adamowicza
"Podkręcona" miała być także prędkość składów na innych odcinkach.
- Zgodnie z przepisami, jeżeli oznakowanie nie wskazuje inaczej, na trasach tramwajowych będących częścią drogi publicznej położonej w obszarze zabudowanym dopuszczalna prędkość tramwajów wynosi 50 km/h. Dopuszczalna prędkość tramwajów została dotychczas podniesiona przy wykorzystaniu oznakowania BT-1 na trzech odcinkach tras tramwajowych posiadających cechy tramwaju szybkiego - mówi Sebastian Zomkowski, dyrektor ZTM.
Chodzi o następujące fragmenty torowisk:
- odcinek trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego (1200 m, prędkość 60/70 km/h),
- odcinek trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej (1500 m, prędkość 60/70 km/h),
- odcinek trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia (1200 m, prędkość 70 km/h).
Faktycznie jednak składy takich prędkości na całych odcinkach nie rozwijają. I nie ma w tym nic dziwnego. Dlaczego?
Warto zaznaczyć, że średnia prędkość ruchu tramwajów zawiera w sobie również czas postoju tramwajów na przystankach i skrzyżowaniach oraz rezerwę czasu umożliwiającą nadrobienie niewielkich opóźnień i nazywana jest prędkością komunikacyjną.
Stąd też wartość średnia prędkości zależy nie tylko od maksymalnej prędkości możliwej do rozwinięcia przez tramwaje, ale również od gęstości położenia przystanków, strat czasu związanych z sygnalizacją świetlną oraz od czasu wymiany pasażerów na poszczególnych przystankach.
Prędkość komunikacyjna zaplanowana rozkładem jazdy na odcinkach z wprowadzoną nową organizacją ruchu dopuszczającą jazdę z wyższymi niż standardowo prędkościami dotyczy:
- odcinka trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego 25,5 km/h w kierunku Chełmu i 34 km/h w kierunku Centrum,
- odcinka trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej 24 km/h,
- odcinka trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia 26 km/h.
Średnia prędkość komunikacyjna zaplanowana rozkładem jazdy na sieci tramwajowej w Gdańsku wynosi około 17,3 km/h.
- Prowadzone statystyki realizacji czasu przejazdu wykazują, że na wymienionych odcinkach czas przejazdu jest dobrany poprawnie w stosunku do typowych czasów przejazdu tramwajów - mówi Sebastian Zomkowski.
Do jakich prędkości rozpędzają się tramwaje w Gdańsku?
Z kolei realne, uśrednione prędkości komunikacyjne osiągane przez motorniczych na wymienionych odcinkach wynoszą:
- na odcinku trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego 28,6 km/h w kierunku Chełmu i 32,9 km/h w stronę Centrum.
- na odcinku trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej 27,7 km/h,
- na odcinku trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia 25 km/h.
- Odcinki te praktycznie nie generują opóźnień. Wręcz przeciwnie - dostrzegalne są spore rezerwy, na poziomie 0,5 min., które w przyszłości mogą być wykorzystane do skrócenia planowanego czasu przejazdu. Sposobem osiągnięcia tego celu jest jak najszersze wprowadzenie priorytetu dla tramwajów w sygnalizacji świetlnej, który zminimalizuje potencjalne opóźnienia na pozostałych odcinkach tras tramwajowych - mówi Sebastian Zomkowski.
W ZTM słyszymy, że zauważono sporą poprawę w punktualności, co wynika chociażby z rezygnacji sprzedaży biletów przez motorniczych. Wcześniej, w przypadku chęci zakupienia przez pasażera biletu u motorniczego, prowadzący pojazd musiał czekać na przystanku na zakończenie transakcji, co często doprowadzało do opóźnień.
Tramwaje czasem się rozpędzają, ale nie zawsze warto
Na koniec należy zaznaczyć, że są miejsca, w których tramwaje jadą odczuwalnie szybciej.
- Na odcinkach wzdłuż ul. Marynarki Polskiej i al. Armii Krajowej, gdzie pozwalają na to długie bezkolizyjne odcinki toru, prędkości te są rozwijane. W jeździe pod górkę zdarza się, że tabor nie jest zdolny rozpędzić się do 70 km/h ze względu na zbyt duże obciążenia do zbyt małej mocy silników. Nie zawsze jednak jest potrzeba rozwijania 70 km/h, np. w weekend, gdy pasażerów jest mniej i skraca się czas obsługi przystanków. W skrajnych przypadkach może powstawać nadmiar czasu, który jest przez motorniczych wytracany np. przez przejazd z mniejszą prędkością - słyszymy od jednego z motorniczych.
Miejsca
Opinie (203) 4 zablokowane
-
2022-04-14 18:42
Gdańsk miasto... cudów i afer
- 1 0
-
2022-04-14 19:00
17km/h xD (2)
Rowerem osiągam średnią prędkość w mieście na poziomie 20-21 km/h. Gdybym zainwestował we wspomaganie elektryczne, doszedłbym pewnie do 25 km/h. Tramwaje to wynalazek średniowieczny! Zlikwidować natychmiast i osądzić winnych, którzy nadal w to inwestują.
- 4 2
-
2022-04-14 19:23
Zapomniałem dopisać, że rowerem na grubych oponach typowo do lasu. Gdybym założył śledzia, to prędkość przynajmniej +5km/h.
- 2 0
-
2022-04-14 21:22
pełna racja to marnowanie kasy mieszkanców ale niebrakuje takich co by wszedzie chcieli tramwaj
- 0 0
-
2022-04-14 19:11
Ja bym dal 70
Na calej dlugosci Kartuskiej :)
- 2 1
-
2022-04-14 19:19
Jadą wolno bo by się rozpadły
niemieckie szroty . Niemiec płakał jak sprzedawał ze szczęścia.
- 2 2
-
2022-04-14 19:23
w codziennych raportach jest wyjaśnienie
codziennie wykolejenia.
Gdyby mialy jeżdzić szybciej to by tu była hatakumba jak mawiał nie-jaki polityk- 1 0
-
2022-04-14 19:32
Prędkość konstrukcyjna drogi to jedno,
a możliwości pojazdu (moc, moment obrotowy, efektywna siła hamowania itp.) to drugie.
Może po prostu tabor za słaby?- 1 0
-
2022-04-14 20:17
Na prędkość tramwajów podstawowy wpływ mają ulice poprzeczne przecinające torowiska.
Gdyby wiele z nich "zaślepić" (por. np. ulica Ciasna lub Wesoła - prostopadłe do Kartuskiej), to tramwaje mogłyby mniej czasu tracić na światłach.
- 0 3
-
2022-04-14 21:29
Chcecie szybkiej komunikacji to zlikwidujcie tramwaje zastąpcie autobusami a torowiska bus pasami!
Tak jak to sie robi w europie zachodniej .Tramwaje to jak ryksza z azji nie da sie jej przyspieszyć !!
niema tez rozwoju tramwajów na swiecie. Nikt już nie inwestuje w ich unowocześnianie !!W przeciwieństwie do autobusów co roku jest nowsza technologia nowsze silniki i wyposażenie.
Są juz nawet autobusy autonomiczne wprowadzane choc mozna to łatwiej zrobic w tramwaju nikt nie chce inwestować w rozwój tramwajów.Bo ograniczenia sa nie do pokonania .Gdańsk jest najlepszym przykładem co dzienne awarie albo trakcji albo tramwajów powodują ze jeden tramwaj zepsuty blokuje 10 nastepnych!! Takich ograniczeń niemaja autobusy i buspasy.!!- 0 1
-
2022-04-14 21:48
kilka ostatnio przyspieszyło
i wypadły z torów.
- 0 0
-
2022-04-14 22:42
cuś tu...
pachnie 105-tkami:)))
szybkie były jak pojedynczo jezdzily.
Chyba była kiedys tak linia co sie ścigali:(((((
i trochę aut taranowali.................- 0 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.