- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (200 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (195 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (241 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (330 opinii)
- 5 Kiedyś dostałby 1,5 tys., teraz było 3 tys. zł (158 opinii)
- 6 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (298 opinii)
Wyjaśniamy, dlaczego tramwaje jeżdżą dużo wolniej, niż mogą
Tramwaje miały przyspieszyć, a przy niektórych torowiskach stanęły znaki uprawniające motorniczych do rozpędzenia składów nawet do 70 km/h. W teorii - bo w praktyce średnia prędkość pojazdów komunikacji miejskiej jest kilkukrotnie mniejsza. Nie ma w tym jednak nic dziwnego. Wyjaśniamy, dlaczego tramwaje jeżdżą wolniej, niż mogą.
Na wybranych trasach mają jeździć szybciej od 21 do ponad 30 proc., a rozkładowe czasy jazdy skrócą się z 9 do 7 minut.
Pod koniec grudnia ubiegłego roku znaki pozwalające tramwajom na jazdę z prędkością 70 km/h stanęły m.in. przy al. Adamowicza
"Podkręcona" miała być także prędkość składów na innych odcinkach.
- Zgodnie z przepisami, jeżeli oznakowanie nie wskazuje inaczej, na trasach tramwajowych będących częścią drogi publicznej położonej w obszarze zabudowanym dopuszczalna prędkość tramwajów wynosi 50 km/h. Dopuszczalna prędkość tramwajów została dotychczas podniesiona przy wykorzystaniu oznakowania BT-1 na trzech odcinkach tras tramwajowych posiadających cechy tramwaju szybkiego - mówi Sebastian Zomkowski, dyrektor ZTM.
Chodzi o następujące fragmenty torowisk:
- odcinek trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego (1200 m, prędkość 60/70 km/h),
- odcinek trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej (1500 m, prędkość 60/70 km/h),
- odcinek trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia (1200 m, prędkość 70 km/h).
Faktycznie jednak składy takich prędkości na całych odcinkach nie rozwijają. I nie ma w tym nic dziwnego. Dlaczego?
Warto zaznaczyć, że średnia prędkość ruchu tramwajów zawiera w sobie również czas postoju tramwajów na przystankach i skrzyżowaniach oraz rezerwę czasu umożliwiającą nadrobienie niewielkich opóźnień i nazywana jest prędkością komunikacyjną.
Stąd też wartość średnia prędkości zależy nie tylko od maksymalnej prędkości możliwej do rozwinięcia przez tramwaje, ale również od gęstości położenia przystanków, strat czasu związanych z sygnalizacją świetlną oraz od czasu wymiany pasażerów na poszczególnych przystankach.
Prędkość komunikacyjna zaplanowana rozkładem jazdy na odcinkach z wprowadzoną nową organizacją ruchu dopuszczającą jazdę z wyższymi niż standardowo prędkościami dotyczy:
- odcinka trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego 25,5 km/h w kierunku Chełmu i 34 km/h w kierunku Centrum,
- odcinka trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej 24 km/h,
- odcinka trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia 26 km/h.
Średnia prędkość komunikacyjna zaplanowana rozkładem jazdy na sieci tramwajowej w Gdańsku wynosi około 17,3 km/h.
- Prowadzone statystyki realizacji czasu przejazdu wykazują, że na wymienionych odcinkach czas przejazdu jest dobrany poprawnie w stosunku do typowych czasów przejazdu tramwajów - mówi Sebastian Zomkowski.
Do jakich prędkości rozpędzają się tramwaje w Gdańsku?
Z kolei realne, uśrednione prędkości komunikacyjne osiągane przez motorniczych na wymienionych odcinkach wynoszą:
- na odcinku trasy Śródmieście - Chełm Witosa, pomiędzy przystankami Pohulanka a Chałubińskiego 28,6 km/h w kierunku Chełmu i 32,9 km/h w stronę Centrum.
- na odcinku trasy Kliniczna - Nowy Port, pomiędzy przystankami Stadion a Marynarki Polskiej 27,7 km/h,
- na odcinku trasy Migowo - Ujeścisko, pomiędzy przystankami Królewskie Wzgórze a Zabornia 25 km/h.
- Odcinki te praktycznie nie generują opóźnień. Wręcz przeciwnie - dostrzegalne są spore rezerwy, na poziomie 0,5 min., które w przyszłości mogą być wykorzystane do skrócenia planowanego czasu przejazdu. Sposobem osiągnięcia tego celu jest jak najszersze wprowadzenie priorytetu dla tramwajów w sygnalizacji świetlnej, który zminimalizuje potencjalne opóźnienia na pozostałych odcinkach tras tramwajowych - mówi Sebastian Zomkowski.
W ZTM słyszymy, że zauważono sporą poprawę w punktualności, co wynika chociażby z rezygnacji sprzedaży biletów przez motorniczych. Wcześniej, w przypadku chęci zakupienia przez pasażera biletu u motorniczego, prowadzący pojazd musiał czekać na przystanku na zakończenie transakcji, co często doprowadzało do opóźnień.
Tramwaje czasem się rozpędzają, ale nie zawsze warto
Na koniec należy zaznaczyć, że są miejsca, w których tramwaje jadą odczuwalnie szybciej.
- Na odcinkach wzdłuż ul. Marynarki Polskiej i al. Armii Krajowej, gdzie pozwalają na to długie bezkolizyjne odcinki toru, prędkości te są rozwijane. W jeździe pod górkę zdarza się, że tabor nie jest zdolny rozpędzić się do 70 km/h ze względu na zbyt duże obciążenia do zbyt małej mocy silników. Nie zawsze jednak jest potrzeba rozwijania 70 km/h, np. w weekend, gdy pasażerów jest mniej i skraca się czas obsługi przystanków. W skrajnych przypadkach może powstawać nadmiar czasu, który jest przez motorniczych wytracany np. przez przejazd z mniejszą prędkością - słyszymy od jednego z motorniczych.
Miejsca
Opinie (203) 4 zablokowane
-
2022-04-14 11:19
Zabrakło w ankiecie: nie, bo nic nie przyspieszyło
Jak tylko widze gadaniny Sebastianka z ZTM i Borawskiego to tylko ciśnienie się podnosi. kwintesencja kolesiostwa Olki - oboje żadnego wykształcenia transportowego, A nie sory - Seba zapylał kiedyś jako motorniczy :) no to z takim doświadczeniem to chłop marnuje, do ministerstwa transportu !
- 10 0
-
2022-04-14 11:22
Hucisko (3)
Najpierw niech rozwiążą problem przepustowości Huciska...
Mamy najszybsze tramwaje w Polsce ale najszybsze w staniu na światłach. Większość opóźnień w godzinach szczytu powoduje Hucisko.- 8 0
-
2022-04-14 13:07
i inne podobne duże skrzyżowania
- 1 0
-
2022-04-14 13:24
a 3 maja rdzewieje
bo w Gdańsku panuje dogmat, że wszystko musi przejechać przed dworcem
- 2 0
-
2022-04-14 21:21
Czemu służy lewoskręt na Hucisku?
- 0 0
-
2022-04-14 11:40
Rowerem jeżdżę szybciej
- 4 0
-
2022-04-14 12:19
Czyli zawracanie d..y
- 4 0
-
2022-04-14 12:41
skoro tramwaj porusza się w ruchu miejskim
i przecina drogi innych użytkowników, to nie powinien jeździć szybciej od innych
- 3 0
-
2022-04-14 12:44
(1)
Dlaczego? Bo mamy mnóstwo świateł, na których tramwaje stoją, mnóstwo przejazdów, na których też stoją. Na dużych skrzyżowaniach typu Hucisko stoi jeszcze dłużej. Marnuje tam mnóstwo czasu.
- 3 0
-
2022-04-14 18:02
Oraz mnóstwo niepotrzebnych przejść co 150m.
- 2 0
-
2022-04-14 13:01
Dezinformacja już w pierwszym akapicie.
Prędkość dopuszczalna (70 km/h), nawet jeśli tramwaj jest w stanie ją osiągnąć, to nie to samo co prędkość średnia. Pan Redaktor na lekcjach fizyki bywał chyba nie za często...
- 6 1
-
2022-04-14 13:05
.
no cóż ja dlatego nie jezdze komunikacja miejsca bo albo sie spozni albo przyjedzie kilka min wczesniej... Teraz do pracy dojezdzam optitaxi pod same drzwi budynku i sie nie bujam, wygodnie i bezpiecznie. Ceny tez sa spoko
- 1 0
-
2022-04-14 13:44
dopasujcie rozkład
bo na razie są takie same czasy przejazdów w godzinach szczytu, gdy są korki i spore wymiany pasażerów oraz w niedziele. Bardzo wku...irytujące jest gdy tramwaj się ciągnie i przeczekuje cykle, żeby być w zgodzie z d**ilnie ułożonym rozkładem.
Zmieńcie to w końcu, tylko kto to ma zrobić jak w ztm wszyscy z klucza serdecznego, a fachowców brak.- 5 0
-
2022-04-14 13:53
Odpowiedź
Bo nie jeżdżą szybko. :-) Wesołych Świąt :-)
- 3 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.