Modernizacją 21 kolejek SKM zajmie się najprawdopodobniej konsorcjum firm Tabor Szynowy Opole oraz Skoda. Zażądało za wykonanie tej inwestycji niespełna 129 mln zł, znacznie mniej od innych firm biorących udział w przetargu.
2012-03-06 16:12
Potem zacznie się oszczędzanie na podzespołach i po raz kolejny wyjedzie zmodernizowany ciepąg, który po dwóch latach będzie już bardzo przypominał starszych kolegów :D Szkoda, że u nas panuje taka bieda w związku z czym panuje moda na modernizowanie staroci za kupę kaski. Już wolę 15 wagonów ale nowych, niż 21 starych-odnowionych.
2012-03-06 16:28
tylko 7, co przy stanie technicznym reszty taboru nie dałoby większych róznic w kosztach utrzymania i wynikach eksploatacyjnych
2012-03-06 16:35
Nie od razu zbudowano Amerykę synu :)
2012-03-06 17:48
Czyli trzykrotnie rzadsze kursowanie. Czyli trzykrotnie więcej pasażerów w pociągu.
Ciekawe ile dni by te 7 nowych wytrzymało taką eskploatację...
2012-03-06 19:38
za to długie (przeliczając wg ceny z przetargu warszawskiego na ELFy)
2012-03-06 16:12
A tak komfortowi jezdzi sie SKM w Niemczech: youtube.com/watch?v=aTL7Qin-mJo
2012-03-06 17:50
...uzywano przedwojennych wagonów S-Bahn przez ok. 60 - 70 lat. Modrnizując je w międzyczasie.
W trójmieście wagony mają średnio 20 - 25 lat.
2012-03-06 18:03
nie da sie porównać porządnej niemieckiej konstrukcji dobrze serwisowanej, do polskiego bidawozu konstrukcyjnie sprzed 1 wojny światowej, naprawianej w warsztacie młotkiem i drutem
2012-03-06 18:18
Były właśnie dwadzieścia kilka lat temu. A niektóre wagony są nawet z lat 90-ych.
Słusznie była mowa o dobrym serwisowaniu w Niemczech. A czymże innym jest gruntowna modernizacja jednostek SKM, zarówno od strony technicznej jak wizualnej?
2012-03-06 19:31
2012-1980 = 32 lata. umiesz liczyc, duraku?
2012-03-06 20:21
Umiesz liczyć duraku?
2012-03-06 18:08
zapomniałeś dołączyć:
www.s-bahn-berlin.de/lang/englisch/tickets-fares/tickets.html
2012-03-06 18:51
Od 2,30 Euro do 3 Euro za przejazd. To tak jak u nas 2,3 złotego czy 3 złote. Oni zarabiają tyle samo tyle ze w euro. Nie przeliczaj euro na złotówki, oni nie są turystami tylko to ich waluta.
2012-03-06 19:00
ceny taboru i jego podzespołu nie są w Polsce 4-krotnie niższe niż na zachodzie, poziom cen w Europie jest podobny w kazdym kraju.
2012-03-06 19:32
kupujesz za 70 eur mies bilet i jezdzisz wszystkim po miescie,
2012-03-06 18:10
U nas też w SKMce jeżdżą psy...
2012-03-06 16:15
SKM jak stara wypierdziana taksowka, z choinka zapachowa w srodku. Na kolejne 50 lat!
2012-03-06 16:16
Kilku frajrow w urzedzie czy firmie ma "wizje" za unijne pieniadze na dodatek i bedzie reanimowac trupy. szok! porabany kraj!
2012-03-06 16:35
Chcę kolejek z SZEROKIMI I WYSOKIMI SIEDZENIAMI (bez wybrzuszeń po środku zachęcających mężczyzn do stania) oraz BEZ DENERWUJĄCYCH KOMUNIKATÓW GŁOSOWYCH (ewentualnie z cichym i przyjemnym głosem).
2012-03-06 16:38
Lepiej wybrac metode malych krokow i powoli stawiac na jakosc a nie na ilosc i wywalac ciezkie sumy na remonty tych samych starych pociagow...jak dlugo tak sie da? Kiedys powoli byly kupowane nowe autobusy miejskie, troche to trwalo, ale dzis prawie wszystkie sa nowe. Mysle ze tak samo da sie z skm, od poczatku mogli zbierac kase na nowe pociagi i jakos to wszystko lepiej zaplanowac z uwzglednieniem przyszlych parudziesieciu lat...
2012-03-06 17:51
...prawie wszystkie autobusy są nowe? I co to znaczy "prawie nowe"?
2012-03-06 18:40
prawie to kilkuletnie, max 10
2012-03-06 18:43
Czyli ani sztuki sprzed 2002 roku?
2012-03-06 19:40
one naprawdę domagają się remontu! Być może owszem, lepiej byłoby przeznaczyć 35 mln na zakup nowego pojazdu, za resztę pieniędzy przebudować już nie 21 a 15 składów.
2012-03-06 22:20
"Ilość a jakość" - można dyskutować bez końca... W jakim stanie beda te remontowane pociagi za 20 lat a w jakim byly by nowe?
2012-03-07 00:31
Zrozum, zmodernizowany skład ma ze starego tylko szkielet. To de facto nowy pojazd, tyle że ze szkieletem z odzysku.
2012-03-07 03:43
teraz pomyśl: z 21 wypadają dwa (kolizja, awaria spowodowana przepięciem, demolka w wykonaniu kiboli). mamy 19. Z czterech wypadają dwa. mamy dwa. Kupno nowych tak - ale nie wolno się wypinać na stare!
2012-03-06 16:41
jest w cenie
2012-03-06 16:49
MY MIESZKANCY 3MIASTA CHCEMY KATEGORYCZNIE NOWE SKM-ki. MAJA WYGLADAC NOWOCZESNIE A NIE WYREMONTOWANE...... TO TAK JAK BY SIE MIALO REMONTOWAC IKARUSY ......
STANOWCZO MOWIMY NIE REMONTOWI !!!!
2012-03-06 17:53
Ile osób cie upoważniło żebyś się za nich wypowiadał?
Ikarusy tez były remontowane, niektóre służyły nawet 30 lat dzięki temu. A wagony mają znacznie łuższą żywotnośc niż autobusy.
2012-03-06 19:33
jw
2012-03-06 20:23
Nie dziub, tylko dziób.
Nie jestem komunistą, za to ty faktycznie jesteś głupi, skoro nie umiesz poprawnie pisac.
2012-03-06 16:58
na 21 składów do remontu. Ile kosztuje taki nowy skład ? Myślę że nie więcej niż 14 mln więc mieliby 10 NOWYCH składów. Jeśli teraz wydadzą 140 mln na remont tych szrotów to mogę nie dożyć dnia kiedy zakupią nowe składy.
2012-03-06 17:55
A jesli nawet masz racje, to naprawdę chcesz upchać te masę pasażerów w dwukrotnie mniejszej liczbie pociągów?
2012-03-06 18:16
dlatego dałem znak zapytania :) Myślę, podejrzewam, przypuszczam że nie więcej niż 14 mln. Jeśli 21 składów ma po 50 lat, i po zakupie byśmy mieli 10 nowych składów i 11 - 50 letnich a za kilka lat by kupili kolejne 11 składów i tym samym byśmy mieli odświeżoną flotę. A tak to za 10 lat będziemy mieli 60 letnie składy...Podobnie było z Ikarusami, pomyśl gdyby wtedy zamiast kupować Neoplany,Solarisy remontowaliby te złomy. Efekt jest taki że teraz Ikarusy kursują tylko na liniach nocnych.
2012-03-06 18:20
Nawet 40 nie mają. Nie wiem skąd te mity. Zdecydowana większość taboru pochodzi z lat 80-ych, więc mają jakieś 20 - 30 lat. To jest POŁOWA żywotności taboru kolejowego, czas na jego modernizację i odnowienie, a nie złomowanie.
2012-03-06 18:31
i przyznaję rację co do wieku składów. W wikipedi prosze wpisać: EN57 oraz EW58
2012-03-06 18:41
W historii SKM mozna wyczytać: EN57 zostały zakupione w latach 60, EW58 w latach 70-tych. Więc jednak mają po 40-50 lat.....
2012-03-06 18:47
... to EN57 były skonstruowane. Nikt ich dla SKM nie kupował wtedy, bo tu wtedy jeździły berlińskie przedwojenne wagony na 800V. A tory dalekobieżne u nas wcale nie były zelektryfikowane.
EW58, z lat 70-cyh praktycznie wymarły, a to co jeździ to jednostki EN57 w większosci z lat 80-ych i 90-ych.
2012-03-06 19:03
dopiero w 1976 roku nastąpiła zmiana napięcia na 3000V i wymiana taboru więc rzeczywiście mogą one mieć po 20-30 lat.
2012-03-06 19:35
jw.
2012-03-06 20:24
To tylko oznacza, że tabor SKM doszedł do połowy swojego żywota i należy mu się porządna modernizacja.
2012-03-06 19:02
Wykorzystując analogię do tramwajów:
Nowa Pesa kosztowała niespełna 10 mln zł
Zakup i remont Dortmunda ok. 750 tyś. zł
2012-03-06 20:47
przy 1/10 wartośći modernizacja ma sens, szczególnie, ze te Mundki są technicznie współczesne. A nie ten złom z PaFaWagu
2012-03-06 21:12
...to z PaFaWagu będzie miał tylko ostoję i pudła...
2012-03-06 19:43
2012-03-06 21:17
to który interes jest lepszy? Nie ma żadnej różnicy między zmodyfikowanym, a nowym pociągiem. A skoro nie ma różnicy, po co przepłacać?
2012-03-06 23:43
2012-03-07 08:47
Bo tym 21 starym nieremontowanym skończy się termin rewizji i nie będa mogły kursować.
2012-03-06 17:28
zwolnic ankietera !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
2012-03-06 18:30
może zróbmy ankietę na najlepszą ankietę.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
