Film z lewej strony pokazuje skrzyżowanie przy Operze Bałtyckiej i auta skręcające z Hallera w al. Zwycięstwa w kierunku Wrzeszcza. Film z prawej strony pokazuje skrzyżowanie al. Zwycięstwa z ul. Piramowicza.
Zamiast poprawy bezpieczeństwa są auta jadące pod prąd, a zamiast większego komfortu na drodze - jeszcze większe korki niż zwykle. Kierowcy narzekają na odwrócenie ruchu na ul. Piramowicza
i podkreślają, że rozwiązanie mocno utrudniło im życie. Z naszych obserwacji wynika, że przy natężonym ruchu, przez 10 minut żaden z kierowców nie skorzystał z nowego objazdu, natomiast trzy auta pojechały pod prąd.
w kierunku al. Hallera. Do tej pory było odwrotnie.
2020-08-25 11:49
To takie duże (zabudowane) rondo z możliwością a raczej brakiem zjazdu
2020-08-25 11:52
Zrobił dwie uliczki do jeżdżenia wkoło i zakorkował wszystko co tylko jeszcze dało się zakorkować. Żeby planować w Polsce ruch drogowy widocznie "wystarczy być".
2020-08-25 11:53
to oczywisty błąd wynikający jednak z obawy o zdrowie pieszych i rowerzystów. Dlatego mam nieśmiałą propozycję, która jest niebywale wręcz nowatorska i porażająca swoją nowoczesnością. Można postawić tam światła zgrane ze światłami przy przejściu dla pieszych w stronę Politechniki. Nikt wtedy nikomu nie będzie robił łaski.
2020-08-25 11:57
Był to skrót, dla jadących z Hallera do Wrzeszcza, który pozwalał ominąć skrzyżowanie przy operze.
Zmieniono kierunek żeby co? Żeby jeździć w kółko Hallera, -> Zwycięstwa -> Piramowicza? Czy żeby z Piramowicza przecinać prawoskrętem Hallera w strone Brzeźna?
2020-08-25 22:01
typowy kierofczyk patrzy tylko na czubek swojego nosa
2020-08-25 22:02
Jedni blokowali samochodem cale przejscie (jeden samochod wjezdzal tam na to wyniesienie bez blokowania kogokolwiek), lub po prostu nie patrzyli czy ktokolwiek idzie/jedzie, drudzy nie potrafili zrozumiec, ze tam jest skrzyzowanie i ze nie moga wjezdzac na przejscie bez zwalniania, to nie droga dla rowerow, bo ta bylaby przeciez konstrukcyjnie oddzielona od ruchu pieszych i przede wszystkim nie byloby tam wowczas tej calej szykany.
2020-08-25 11:58
Gdyby to były czasy tzw. "komuny", to można by przypuszczać, że w pobliżu Piramowicza mieszka jakiś towarzysz-sekretarz, któremu nie podobają się samochody pod oknem...
Negatywne skutki rozwiązania:
1. Kosmiczne korki na dojeździe do skrzyżowania Al. Hallera z Al. Zwycięstwa przy Operze.
2. Zatarasowane skrzyżowanie w kierunku Opery przez wyjeżdżających od strony Mar. Polskiej.
3. Notoryczna jazda pod prąd ul. Piramowicza.
Skutki pozytywne:
BRAK!
Autorom pomysłu nie życzę dalszych, podobnych "twórczych sukcesów"
2020-08-25 12:17
Uzyskano brak ruchu na tej uliczce, bo tak naprawdę teraz może służyć tylko w celu jazdy w kółko: Hallera -> Zwycięstwa -> Piramowicza.
Gdyby jakimś sposobem odbywał się tam ruch, to będzie jednocześnie hamować ul. Zwycięstwa, poprzez tamowanie prawego pasa na którym utworzył by się prawo skręt.
2020-08-25 12:29
Z punktu widzenia rowerzysty, pozytywy: bezpieczny przejazd, negatywy: BRAK! ;-)
2020-08-25 14:30
2020-08-25 11:59
Czyli można sobie pojezdzić w kółko
2020-08-25 12:06
Odrobiłem prace domową za Pana redaktora. Zatem nie rozumiem o co problem. Kierowców było mniej na Piramowicza niż pieszych i rowerzystów. Więc dlaczego mają ryzykować?
2020-08-25 12:58
panie nadgorliwy
2020-08-25 14:10
Co za różnica czym jada czy idą. Ważne że się przemieszczają. Kierowcy nie są ważniejsi od rowerzystów, tylko dlatego że mają samochód.
2020-08-25 12:10
a może na ścieżce rowerowej ustawić znak STOP dla rowerzystów-chyba czas najwyższy żeby też ponosili konsekwencje uczestnictwa w ruchu, a nie tylko kierowcy
2020-08-25 22:03
co to zmieni? trasa rowerowa bedzie wiecznie zastawiona bez możliwości przejazdu rowerem.
2020-08-25 12:18
zaanektować skrajny prawy pas Al. Zwycięstwa dla rowerzystów - by byli bardziej widoczni dla kierowców, a jednocześnie, by uświadomić kierowcom, że rowerzysta też może legalnie jechać 50 km/h - jeśli tylko potrafi
2020-08-25 12:37
1. Czy gdańscy inżynierowie ruchu są z "łapanki" czy coś potrafią ? Jest wiele miejsc gdzie ewidentnie dali ciała.
2. Zmiany w ruchu wprowadzono bo dochodziło do potrąceń rowerzystów przez kierowców. Warto wiedzieć że to jest główny ciąg rowerowy i podstawowe pytanie. Ile było takich przypadków ?
3. Rowerzyści mają pierwszeństwo czyli żeby nie było kolizji trzeba spowolnić kierowców. Jakiś sprytny garb lub dwa chyba by wystarczyły.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
