Film z lewej strony pokazuje skrzyżowanie przy Operze Bałtyckiej i auta skręcające z Hallera w al. Zwycięstwa w kierunku Wrzeszcza. Film z prawej strony pokazuje skrzyżowanie al. Zwycięstwa z ul. Piramowicza.
Zamiast poprawy bezpieczeństwa są auta jadące pod prąd, a zamiast większego komfortu na drodze - jeszcze większe korki niż zwykle. Kierowcy narzekają na odwrócenie ruchu na ul. Piramowicza
i podkreślają, że rozwiązanie mocno utrudniło im życie. Z naszych obserwacji wynika, że przy natężonym ruchu, przez 10 minut żaden z kierowców nie skorzystał z nowego objazdu, natomiast trzy auta pojechały pod prąd.
w kierunku al. Hallera. Do tej pory było odwrotnie.
2020-08-25 08:39
2020-08-25 08:40
2020-08-25 08:42
Bardzo mi się podoba co robią trójmiejscy dziennikarze!
2020-08-25 08:43
Zamiast postawić lustra itd., to oczywiście stworzono rozwiązanie które uprzykrza życie.
2020-08-25 08:43
Wszyscy są oburzeni zachowaniem 3 kierowców, natomiast na nagraniu ul. Piramowicza wyraźnie widać, że duża część rowerzystów nie jedzie drogą rowerową tylko 'ścina' sobie zakręt przejeżdżając chodnik i drogę obok żółtej barierki stwarzając zagrożenie w ruchu.
2020-08-25 09:27
Co za różnica gdzie jadą, kolor nawierzchni nie zmienia poziomu bezpieczeństwa, a wręcz je podnosi jeśli w łagodniejszy sposób zakręcają
2020-08-25 10:35
Bo i**ota tą szykane projektował. Jednoślad potrzebuje więcej miejsca na zakrecie niż jego szerokość. Tam zakrety nie są poszerzone i nie da się wyminąć z jadącym z naprzeciwka tak żeby ktoś nie musiał wyjechać poza pas.
2020-08-25 21:53
W tym cala rzecz, ze miasto musialo to zrobic, zeby chronic uposledzonych Polakow na rowerkach.
2020-08-25 22:24
nie zmyślaj jak nie wiesz
2020-08-26 13:01
Ah, zapomniałem, jesteś przecież rowerzysta.
2020-08-25 10:50
Zupelnie jak kierowcy
2020-08-25 12:46
I powie z ręką na sercu: nigdy nie ściąłem zakrętu (nie najechałem linii ciągłej skręcając w lewo).
2020-08-25 08:45
to inwestycje mieszkaniowe i dobra wspolpraca z deweloperami. Niestety w kwestii drogowej sa jaroszami albo nawet gorzej (patrz. aleja Adamowicza)
2020-08-25 08:57
Ale to nie urzędnicy tylko jeden gamoń...
2020-08-25 08:48
Kto personalnie wymyślił te nowy układ ruchu, kto wymyślił, kto zatwierdził i podpisał się pod tym.
Personalnie! Nie "urzędnicy","gzdiz", "miasto", tylko z imienia i nazwiska
2020-08-25 09:28
A kto wymyślił samochód?
Miałby u mnie po prostu przerąbane do końca życia.
2020-08-25 11:21
Ten sam co wymyślił autobus i karetkę. Obyś po wypadku na ośle do szpitala jechał i do pracy/szkoły z buta chodził bo jak nie to masz przerąbane.
2020-08-25 08:50
Ilość samochodów się nie zmieniła-może powstał korek na Hallera -ale za to nie ma go gdzie indziej - np. dalej na Grunwaldzkiej.
Rowerzysci i piesi sa bezpieczniejsi.
Wszyscy wygrali.
2020-08-25 08:53
Sens tej zmiany jest bezdyskusyjnie dyskusyjne. Ale trzeba spojrzeć na problem szerzej. Całe miasto się zapycha. To nie jest kwestia jednej ulicy tutaj, czy jednej tam. Liczba mieszkańców lub ludzi w mieście pracujących stale rośnie, a większość ma przynajmniej jedno auto. Nie ma siły, żeby się to nie korkowało.
2020-08-25 09:30
Nie budowano i nadal nie buduje się objazdów, dróg alternatywnych, przelotówek ale ogranicza przejazdy. Komunikację mamy taką, że dojazd z Chełma do Nowego Portu trwa dłużej niż z Wejherowa pociągiem. Dla mnie nie jest fziwne, że ludzie wybierają samochód.
2020-08-25 09:34
Z Chełmu nie powinno być aż tak tragicznie.
2020-08-25 08:54
Zasada "zróbmy coś, żeby wyglądało, że pracujemy". Ale bezmyślność level master. Gdzie kształcą się ci inżynierowie ruchu drogowego - korespondencyjnie u Rydzyka?
2020-08-25 09:36
Strach jechać rowerem drogą rowerową wzdłuż drogi jednokierunkowej, bo jadąc w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu samochodowego człowiek nieustannie naraża swoje zdrowie i życie (tylko jednostki za kółkiem wpadają przy włączaniu się do ruchu na pomysł, że poza tym, że samochody jadą z lewej, to od prawej pojawić się może na prawie rowerzysta albo i pieszy na chodniku).
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
