Nasz czytelnik, pan Maciej, jest mieszkańcem Moreny. O utrudnieniach wynikających z budowy tramwaju i przebudowy infrastruktury drogowej opowiada z punku widzenia pieszego, rowerzysty i kierowcy, punktując przy okazji rzeczy, które można by zmienić. Oto jego spostrzeżenia.
, a następnie na światłach z ul. Piekarniczą . W praktyce rowerzyści jeżdżą prosto, omijając fragment ścieżki zlokalizowany po drugiej stronie ulicy. wzdłuż ul. Rakoczego przeniesiono schody, które znajdowały się w kierunku Jaśkowej Doliny. Dodatkowo, przejście dla pieszych przez ul. Rakoczego przeniesiono na drugą stronę skrzyżowania z ul. Belgradzką. Oprócz tego na tym przeniesionym przejściu oraz na przejściu przez ul. Belgradzką dołożono światła. Efekt? Wydłużyło to drogę od ul. Warneńskiej do kościoła (lub do Lidla) o kilka minut. w okolicy skrzyżowania z ul. Schuberta - przeniesiono je na drugą stronę skrzyżowania, przez co - aby dojść do centrum handlowego lub wjechać na ścieżkę rowerową wzdłuż ul. Schuberta - trzeba pokonać: światła na ul. Nowolipie (dwuetapowe) i następnie światła na ul. Schuberta. Łącznie to trzy sygnalizatory. Jeśli jedziemy rowerem w kierunku GPNT to dodatkowo za kilkadziesiąt metrów zatrzymamy się na światłach na wyjeździe z centrum handlowego. A zanim przejedziemy na drugą stronę ulicy, samochody są już kilka kilometrów dalej. przy skrzyżowaniu z ul. Rakoczego - zostały tam zamontowane światła. Bardzo dobrze, bo to skrzyżowanie było wyjątkowo niebezpieczne. Nie rozumiem jednak, dlaczego ruch pieszo-rowerowy został tam potraktowany tak źle. Aby przejść na drugą stronę trzeba najpierw czekać na jednych światłach, a gdy wreszcie dostaniemy sygnał zielony, w tym czasie na światłach drugiej nitki ul. Bulońskiej zapala się czerwone i spędzimy tam ponad minutę, czekając na przejście. W tym czasie samochody pojadą we wszystkich możliwych kierunkach, a my dalej będziemy stać i czekać. wcześniej wymagał wyłącznie ustąpienia pierwszeństwa pojazdom na ul. Rakoczego i przejazdu przez małe rondo. Teraz dołożono na wyjeździe światła, a ponieważ zlikwidowano to rondo, wyjazd możliwy jest tylko w prawo.. Wcześniej był tam sygnalizator ogólny z zieloną strzałką, który został zastąpiony sygnalizatorem kierunkowym. Teraz kierowcy muszą czekać bez względu na to, czy jest ktoś, czy nie ma nikogo, kto by im przeszkadzał w skręcie w prawo.Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2015-07-28 07:32
2015-07-28 08:48
2015-07-28 08:54
2015-07-28 12:46
nie wymyślaj problemów, które nie są głównym wyzwaniem dla chcących rzeczywiście poprawić bezpieczeństwo ruchu.
Przy prędkości 30 km/h i niższej nie ma problemu z zauważeniem pieszego czy rowerzysty i zatrzymaniem się by go przepuścić.
2015-07-28 07:33
Światła na morenie są ustawione przez jakiegoś idiotę. Nawrzucali ich milion i ustawili tak, że jak na jednych ruszasz na zielonym to na następnych od razu zapala się czerwone. To jest głównie przyczyną korków pod morene na potokowej. Wystarczy zauważyć jak ostatnio przez 2 dni były wyłączone wszystkie światła na morenie. Zero korków. Oto najprostsze rozwiązanie. Mniej świateł, mniej korków, mniej wku....nych ludzi.
2015-07-28 12:47
poprzyj działania na rzecz uogólnionego limitu 30 km/h w mieście to porozmiawiamy
2015-07-28 08:00
może już dzisiaj złożyć CV na stanowisko Głównego D.... 3miasta.
2015-07-28 08:04
ale co do drogi do kościoła to powinna być długa i kamienista
2015-07-28 13:19
Tzw. krzyżowa i gotowe.
2015-07-28 08:21
2015-07-28 09:32
Mistrzyni suspensu!
2015-07-28 08:23
Na pewno codzienna praktyka wymusi zweryfikowanie teorii i wyregulowanie świateł. Niezależnie od tego trzeba zauważyć: ilość samochodów / a samochód to min. jeden człowiek / do ilości pieszych a zwłaszcza rowerów na tych przejściach jest jak 10:1. Trudno wymagać by dla trzech rowerów zatrzymywać natychmiast ruch 30 samochodów w tym autobusu.
2015-07-28 08:53
2015-07-28 09:15
wobec tego trudno wymagać że rowerzyści będą korzystać z tak poj..nych dróżek zwłaszcza że nie mają takiego obowiązku nie mam obowiązku tracić czasu bo jakiś debil po wieczorowym inżynierze nie potrafi projektować dróg logicznie i efektywnie
2015-07-28 09:29
Obawiam się, że masz taki obowiązek.
2015-07-28 21:57
nie mam ponieważ nie są to drogi rowerowe tylko chodniki z dopuszczonym ruchem rowerowym
2015-07-28 12:49
pieszy w mieście powinien czuć się bezpiecznie. Jak pada deszcz, cykle świateł powinny się zmienić tak, by piesi mogli krócej czekać na zmianę świateł (nie dłużej niż 45 sekund).
2015-07-28 08:28
Dla mnie ta przebudowa to porażka, wystarczy porównać do przejazdu przez Zaspę, rozwiązania z przed 40 lat.
Tramwaj przez Morenę powinien jechać na poziomie -1 nie kolidując z ruchem, a droga główna poszerzona do min. 3 pasów ruchu.
Wiadukt który zaczęto budować blisko 40lat temu przystosowany jest do 4 pasów, wykorzystane są dwa, zagadka?, a wtedy było 2mln samochodów dziś mamy 20mln.
Takie to nasze dzisiejsze perspektywiczne budowanie. Szerokiej drogi.
2015-07-28 08:34
To jest miasto nie obwodnica.
2015-07-28 09:24
za to światły Budyń czyli Paweł A / nazwisko znane prokuratorowi/ ten to ci się zabezpieczył na przyszłość swoją
będzie miał wikt i opierunek a także dach nad głową
2015-07-28 09:28
a za następne 40 lat będzie 38 mln samochodów - każdy Polak od razu na porodówce dostanie motorek i kółeczka!
2015-07-28 12:51
jest myślenie głównie o pojazdach a nie o ludziach.
Pomyśl o swoich potrzebach mobilności jak będziesz w wieku 70 plus.
2015-07-28 17:55
2015-07-28 08:50
Budowa tramwaju? A może jednak budowa torowiska?
2015-07-28 08:51
Czy przejścia dla pieszych natkane w odległości co pół kilometra, z dwuetapowymi światłami na których trzeba czekać każdorazowo na zielone po dwie minuty, to na świecie norma, czy tylko nasz gdańska specjalizacja? I czy światła na żądania zawsze tak działają, że nie zapalają się od razu, tylko trzeba cały cykl czekać (a jak się zapomni wcisnąć przycisku to w ogóle się nie zapalają)?
2015-07-28 11:25
ale nam też już niedaleko. dbają o to ;)
2015-07-28 12:54
Problemem jest przewymiarowana szerokość pasów jazdy skłaniająca do przekraczania limitów prędkości i wyścigi piratów drogowych: jazda w stylu: wyprzedzę wszystko co się rusza byle zdążyć zatrzymać się na czerwonym świetle na tzw. pole position i wypisywanie dyrdymałów o potrzebie budowy quasi autostrad miejskich w celu zwiększenia "przepustowości".
2015-07-28 09:13
Drogi panie tak to jest jak za remonty biorą się IDIOCI
2015-07-28 09:25
Wiem, Ty że szwagrem byście zrobili szybciej, sprawniej i za pół litra.
2015-07-28 22:00
nie trzeba dyplomów by stwierdzić że jak na przejście jednego skrzyzowania trzeba będzie czekać 5 czy 7 minut na trzech dwuetapowych przejściach to ludzie będą na czerwonym chodzić.Tylko debil może zaprojektować sygnalizację która przy zatrzymaniu ruchu pojazdów nie załącza zielonego pieszemu nawet jeżeli nie wcisnął tego j..nego guziczka albo jeśli wcisnął go kilka sekund za późno żeby sterczał jak palant cały cykl sygnalizacji
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
