W drugiej połowie roku ruszą prace przy przebudowie Podwala Przedmiejskiego w Gdańsku. Między Elbląską a Okopową powstaną cztery nowe skrzyżowania z sygnalizacją świetlną i naziemnymi przejściami dla pieszych. Ponadto zniknie jeden z pasów na jezdni z centrum w kierunku Stogów, a po obu stronach pojawią się ścieżki rowerowe. Prace rozpoczną się po otwarciu tunelu pod Martwą Wisłą, dzięki czemu utrudnienia w ruchu w południowo-wschodniej części miasta będą mniejsze.
aż do węzła Unii Europejskiej (skrzyżowania z ul. Okopową) pojedziemy wyremontowanym 2-km odcinkiem drogi, przeciętej w czterech miejscach nowymi skrzyżowaniami z sygnalizacją świetlną i przejściami dla pieszych. Nowy fragment drogi wraz z infrastrukturą będzie włączony do systemu Tristar. W kierunku centrum pozostaną trzy pasy (w tym buspas), w przeciwnym - już tylko dwa. 
2016-01-20 09:41
Totalny debilizm te swiatla chociaż fakt faktem ze przejścia dla pieszych powinny być zadbane a nie takie jak sa teraz.
Z drugie strony ciekawe ile osób na nich zginie bo ktoś nie wyhamuje na czerwonym.
2016-01-20 09:55
2016-01-20 10:04
A jak zabijesz kogoś na przejściu to pójdziesz siedzieć na kilka lat i wtedy za dużo czasu z rodziną nie spędzisz
2016-01-20 11:02
Oczywiście, że każdy powinien przestrzegać przepisów. Nie wszyscy tak jednak robią i tunele zapobiegają wypadkom właśnie w tych momentach, gdy ktoś nie będzie tych przepisów przestrzegał. Świetny przykład niejaki Wolf i wypadek tego lata, gdzie zginęła Bogu ducha winna rowerzystka. Ona przepisów przestrzegała i co z tego? Wolę iść tunelem, bo wiem że nawet przestrzegając przepisów, ktoś inny może tego nie zrobić i zetnie mnie na przejściu dla pieszych, nawet nie będę wiedział kiedy.
2016-01-21 05:45
są ale dla samochodów pod centrami miast ? Sam się gnieździj w tunelach dla pieszych jak nawet za komuny na krzyżówce Al. Jerozolimskie z Marszałkowską w Warszawie - full ludzi, ciasnota. I ile ma być tych tuneli dla pieszych z windami (koszty energii elektrycznej) dla niepełnosprawnych / matek z wózkami / innymi mającymi ciężkie rzeczy ?
2016-01-20 10:20
2016-01-20 10:09
... jak zwykle ... kolejny idiotyzm.
I nie chodzi mi o sam pomysł, tylko o priorytety wydatkowe.
Witamy w Budyniowie!
2016-01-20 10:15
wypadało by, jeśli nie ma zgody ..zasłonić tablice rejestracyjne samochodów osób prywatnych na tym zdjęciu.
2016-01-20 10:24
tym bardziej ze nie ma czasu zrobienia zdjęcia
2016-01-21 11:09
ciasne mózgi proste myślenie
2016-01-20 10:35
2016-01-20 10:17
BRAWO!
2016-01-20 10:18
2016-01-20 10:19
Juz dawno nic mnie tak z rana nie uszczęśliwiło ! :)
jeszcze zróbcie proisze przedłużenie Łąkowej na dolnym miescie do akademii muzycznej i bedzie bajka
2016-01-20 10:58
z Cedr wielkich się pobuntuje.
To najważniejsza pozytywna zmiana w śródmieściu o d kilkunastu lat.
Na poważnie dość tej wiejskiej pseudoautostrady.
2016-01-20 11:05
"przewiduje się także udostępnienie naziemnych przejść dla pieszych, stanowiących alternatywę dla istniejących przejść podziemnych"
czytając już kolejny artykuł z planami, odnoszę wrażenie że centrum miasta nie korkuje się z powodu zwiększonej ilości aut, ale głupich decyzji urzędników (pseudo specjalistów)... ech...
2016-01-20 11:08
Władze Gdańska prowadzą z kierowcami cichą wojnę. Co chwila jakieś kłody pod koła.
2016-01-20 12:37
jeżdżenia nawet na krótkie odległości.
W normalnym mieście nie buduje się w pobliżu centrum piętrowych parkingów za publiczne pieniądze, ponieważ one zwiększają korki na dojazdach do niego.
W wielu miastach likwiduje się szerokie arterie, przekształcając je w wygodne bulwary dla wszystkich rodzajów użytkowników dróg.
2016-01-20 14:04
Bo tam wielopoziomowe parkingi w centrum to norma. Zwłaszcza w Berlinie.
2016-01-20 16:26
Zarówno w Berlinie jak i w Paryżu obecnie stawia się na uspokajanie ruchu i przekształcanie ulic na przyjaźniejsze dla pieszych i rowerzystów.
2016-01-20 11:12
Przecież na krzyżówce Elbląska/Siennicka są już światła więc co będą estakadę rozbierać?
2016-01-20 11:27
2016-01-20 11:39
Zrobią przejście dla pieszych po jezdni i tyle.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
