- 1 Duży problem z Parkiem Przemian (66 opinii)
- 2 Taksówki droższe i trudniej dostępne (288 opinii)
- 3 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (79 opinii)
- 4 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (220 opinii)
- 5 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (257 opinii)
- 6 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (343 opinie)
Dłuższe przystanki? A może część z nich warto zlikwidować?
Przystanki we Wrzeszczu będą dłuższe, by poprawić przepustowość i szybkość linii tramwajowych - zapowiedzieli gdańscy urzędnicy. A może część przystanków jest zbędna i tramwaje będą kursować efektywniej po likwidacji części z nich? - zastanawia się nasz czytelnik pan Krzysztof, były kierowca i motorniczy.
W odniesieniu do przedstawionego na Trojmiasto.pl artykułu może warto byłoby przed rozpisaniem przetargu na modernizację przystanków przemyśleć kwestię, czy rzeczywiście w obliczu poprawy przepustowości, a w szczególności przyspieszenia komunikacji tramwajowej, jest sens wydłużać perony, które znajdują się w bardzo bliskiej odległości.
Rozkłady jazdy w twoim telefonie
Moim skromnym zdaniem jest to bardzo dobry pomysł z ważnym uwzględnieniem, a mianowicie:
- Po wydłużeniu peronów Galeria Bałtycka i Jaśkowa Dolina (tutaj można zastosować również dojście na peron z nowego przejścia dla pieszych na dobudowanym fragmencie) należałoby zlikwidować przystanek Klonowa (przejście dla pieszych zostaje), który jest w bardzo bliskim sąsiedztwie. Taka zmiana na pewno upłynniłaby ruch na tym odcinku. Ponadto nowe dodatkowe przejście i wejście na peron Jaśkowa Dolina skróciłoby drogę dojścia do dworca PKP lub poczty.
- Przystanek Politechnika powinien zostać zlikwidowany na rzecz głównego węzła przesiadkowego, czyli Opery Bałtyckiej, od której również jest bardzo dobre dojście do Politechniki, konsulatu czy sądu.
- Wszystkie przystanki przy Operze Bałtyckiej powinny zostać wydłużone tak, aby dwa składy 45 m mogły jednocześnie obsłużyć peron.
- Przystanki Traugutta (jadąc w kierunku Dworca Głównego PKP) powinny zostać przeniesione za skrzyżowanie z zaprojektowaniem przejść dla pieszych na obu krańcach peronów, co pozwoliłby na swobodne dojście zarówno do UCK oraz ul. Traugutta. Optymalnie przystanek ten mógłby nazywać się UCK.
- Po przeniesieniu peronów Traugutta można wówczas zlikwidować obecny przystanek Akademia Medyczna z przejściem naziemnym.
- Przystanek Chodowieckiego przenieść w okolice przejazdu z ul. Orzeszkowej i oczywiście wydłużyć.
Tym sposobem pozbywamy się zbędnych trzech przystanków, a odległości między poszczególnymi peronami pozwalają na skuteczne osiągnięcie zamierzonego celu, o którym Państwo piszecie.
W Gdańsku jest kilka miejsc, w których można byłoby swobodnie zlikwidować "naklepanych" przystanków na rzecz wydłużenia i przyspieszenia komunikacji tramwajowej. Takim kolejnym przykładem mogłaby być ul. Hallera. Perony Wyspiańskiego zrobić podwójne również z dojściem do nich od przejazdu ul. Okrzei, likwidacja przystanku Reja i wydłużenie peronów Mickiewicza, również z możliwością dojścia od dwóch krańców peronów.
Powyższe piszę z perspektywy nie tylko jako pasażera, ale i jako byłego kierowcy autobusu oraz motorniczego tramwaju.
Warto tutaj podkreślić, że obecnie samo umieszczenie na słupach atrakcyjnych, a zarazem absurdalnych znaków ograniczenia prędkości dla tramwajów do 60 km/h czy 70 km/h jest zabiegiem czysto marketingowym. Jeżeli odległości między przystankami są na wyciągnięcie ręki, to o jakich prędkościach można tutaj mówić? Należy skutecznie dokonywać zmian w infrastrukturze na rzecz poprawy przepustowości.
Szkoda, że przy planowanych dużych remontach torowisk nie ma osoby, która w projekcie przede wszystkim pomyślałaby, co można zrobić, zmienić, poprawić na remontowanym odcinku, aby rzeczywiście tramwaje jeździły a nie przemieszczały się ślimaczym tempem.
Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Auta do 10 tys. zł
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Miejsca
Opinie (454) 8 zablokowanych
-
2024-03-05 09:25
(3)
Wiele pomysłów czytelnika jest oderwanych od rzeczywistości. Np. Politechnika. Gdzie mieliby wysiadać studenci jadący tramwajem nr 5?
- 20 0
-
2024-03-05 09:41
Na Miszewskiego, jak studenci OiO czy ETI.
- 1 3
-
2024-03-05 10:09
(1)
Linia numer 5 jest jedną z najbardziej okrężnych i bezsensownych linii w mieście. Powinna zostać zlikwidowana na rzecz linii 3 wydłużonej do Nowego Portu i dobrych przesiadek na linie 6, 9 i 12 pod Operą (linia 11 też powinna w pierwszej kolejności trafić pod młotek).
- 0 3
-
2024-03-05 10:38
a jak z Wrzeszcza dojadę na plażę w Brzeźnie bez 5?
albo choćby do Dolnego Wrzeszcza w okolice hallera?
- 4 0
-
2024-03-05 09:27
Ech UCK do likwidacji, to akademia zostanie w ogóle bez transportu.
- 7 0
-
2024-03-05 09:33
Czytelnik chyba nie zauważył, że na wielu odcinkach nie ma innej komunikacji niż tramwaj A jeżeli nawet jeździ autobus to rzadko lub bardzo rzadko. Nie zauważył chyba też, że z komunikacji korzystają osoby, które mają trudności z poruszaniem się mu starsze. A nawet, jeżeli nie to ja jako osoba póki co sprawna nie widzę powodu, dla którego mam biegać kilometry do przystanku. Nie to jest idea komunikacji publicznej. Problem jest i to od lat w tym, że w większości przypadków tramwaje nie mają priorytetu na światłach i skrzyżowaniach. Przykład: Plac Komorowskiego - tramwaje stoją tam często po 5 minut.
- 17 0
-
2024-03-05 09:35
Tramwaje jeżdżą, wiadukt na Chełmie wybudować, bo
się Armii Krajowej blokuje przy Cmentarzu Łostowickim. Urzędnicy, kiedy weźmiecie się do roboty?
- 6 2
-
2024-03-05 09:38
Marzenia kierowców
Zlikwidować wszystkie przystanki i przejścia dla pieszych. Niech wszyscy jeżdżą samochodami.
A potem będą się dziwić, że korki jeszcze większe.- 17 1
-
2024-03-05 09:42
Oceńmy np.Przeróbkę
W kierunku miasto: mamy przystanek przy skrzyżowaniu Budzysza i Sucharskiego,potem po przejechaniu około 150 metrów mamy przystanek na Lenartowicza,potem po przejechaniu około 150 metrów mamy przystanek na rogu Lenartowicza I Siennickiej.W stronę Stogi podobnie,na długości około 500 metrów mamy 3 przystanki. :))
- 3 5
-
2024-03-05 09:44
Niestety nie ma budżetu. Miasto jeszcze spłaca zakupiony rydwan (3)
Można się rozejść
- 12 3
-
2024-03-05 09:49
i miasto wzięło na to nową pożyczke
by spłacić pożyczkę na rydwan
- 2 1
-
2024-03-05 15:58
Nie ma budżetu bo pismeni ukradli nam Lotos. (1)
Nie przynudzaj więc z tym rydwanem.
- 0 1
-
2024-03-05 17:31
A powcy przepili gpec
60 baniek rocznie dla lipska
- 1 0
-
2024-03-05 09:48
Najlepiej zostawić 2 przystanki : początkowy i końcowy
- 11 1
-
2024-03-05 09:54
Dzieki takim publikacjom mozna sie swietnie uśmiać ,jednoczesnie potwierdzaja głupote tych własnie co tam pracuja
albo innym wrecz szkodnikom w miescie
- 10 1
-
2024-03-05 09:56
SKM (2)
Jak ktoś chce szybciej pokonać odcinek równoległy do Grunwaldzkiej to wybierze SKM
Tutaj zostawiłbym przystanki tak jak są.
Ale przydałby się Szybki Tramwaj tam gdzie nie ma SKM/PKM. np,. wzdłuż Armii Krajowej aż do Auchan - max 4-5 przystanków. Wówczas byłaby to super alternatywa dla powolnego kluczącego po wzgórzach morenowych tramwaju.
Węzeł przesiadkowy przy Adamowicza i SKM Gdańsk Śródmieście. Sporo ludzi wybrałoby taką opcję. Łącznie z tymi co jadą gdzieś z za obwodnicy: Zostawiasz auto na dużym bezpłatnym parkingu P+R (obok Auchan) i dalej w 5-8 min jesteś w centrum, bez stania w korkach na AK.- 4 2
-
2024-03-05 10:06
Gdybys pomyslał bo to nie boli to jest taki wynalazek jak Autobus nie potrzebuje kosztownego torowiska (1)
I gdy ma awarie to nie blokuje wszystkich innych na trasie .
- 0 3
-
2024-03-05 10:36
Chcesz zbadać po jednym pasie z AK pod buspasy?
Torowisko szybkiego tramwaju w pasie rezerwy będzie zdecydowanie tańsze.
Wahadłowy szybki bezkolizyjny tramwaj ronina bajka- 2 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.