W poniedziałek opublikowaliśmy artykuł, w którym czytelnik sugeruje budowę dwóch dodatkowych torów tramwajowych w centrum Gdańska na odcinku od Błędnika do Huciska 
. Zapytaliśmy, co o tej propozycji sądzą eksperci od przestrzeni miejskiej, komunikacji i dróg. Swoje opinie wyraził już FRAG oraz ZTM Gdańsk. Teraz swoje stanowisko przedstawia Tomasz Wawrzonek z Działu Inżynierii Ruchu GZDiZ w Gdańsku.
[tak jest obecnie w związku z budową Forum Gdańsk - red.]. Normalnie niemal wszystkie linie tramwajowe jadące na Stogi, Gdańsk Południe czy Piecki-Migowo jadą wzdłuż Dworca PKP. To z kolei oznacza, że ruch ten dociąża skrzyżowanie Hucisko. , dwóch składów tramwajowych i dodatkowych na wprost do węzła Unii Europejskiej . W przypadku budowy dodatkowego toru najbardziej newralgiczna relacja, czyli skręt Podwale Grodzkie - Hucisko i odwrotnie nie zwiększyłaby istotnie przepustowości. Bez sparaliżowania ruchu na kierunku od dworca (dominującego także z punktu widzenia komunikacji autobusowej) sygnalizacja świetlna nie byłaby w stanie "przepuścić" więcej niż dwóch składów. 
Z kolei za Huciskiem powstałaby długa zatoka autobusowa pełniąca w pewnym sensie rolę buspasa.
2017-05-07 05:39
Zastanowcie sie jak przyspieszyc czasy przejazdu tramwaju. Obecy stan jest niedopuszczalny. Pomysl czytelnika jest rozwiazaniem zmniejszajacym ten czas wiec jest pomyslem dobrym!Jak slysze "nie da się" to jedyną odpowiedzią powinno być tam są drzwi!
2017-05-07 07:18
2017-05-07 07:49
Ile zaoszczędzisz tego czasu - 1 minutę? A ile to będzie kosztowało i ile czasu stracą pasażerowie autobusów?
2017-05-07 11:35
I Politechnika do której to tak samo blisko jest z przystanku Opera Baltycka. Do konsulatu niemickiego nikt już w kolejkach nie stoi.
2017-05-07 13:20
2017-05-07 07:08
bunkier radunia napewno udrozni ,te urzedasy calkowicie uprzykrza zycie mieszkanca
2017-05-07 07:57
Odp. na ankiete TAK. Ale popatrzmy co zrobiono dzis z linia 7! Jedzie 3 Maja i przez to nie moze jechac swoja trasa przy stoczni. ABSURD. A LINIA 6 i 2 ktorej puszczenie 3 Maja nie zmieniloby nic jedzie przy dworcu. Tak wiec dzieki glupocie czyjejs mieszkancy poludnia musza przesiadac sie na lunie 10. Nie mozemy ufac w rozsadek projektantow.
2017-05-07 08:40
Zamiast torów dodatkowych zrobić buspas
2017-05-07 09:39
"Przy dwóch pasach jezdni nikt nie zdecyduje się dodatkowo na zabranie jednego z nich dla autobusów i pozostawienie kierowcom tylko jednego" hmm to bardzo ciekawe ze ten człowiek nie widzi równie absurdalnego rozwiązania na Dmowskiego
2017-05-07 10:07
...gdańska są tory kolejowe. Dzielą one miasto na pół, i wyznaczają kształt człeko trójmiasta. Do "dzięki" kolei komunikacją publiczną jedzie się w wielu miejscach dłużej, niż pokonuje ten sam odcinek na piechotę. Liczba miejsc, w których tramwaj przekracza tę granicę jest absurdalnie mała: w centrum trzy, we Wrzeszczu jedna, w Oliwie też jedna. Nic nie zapowiada tu zmian, choćby dlatego, że pomysł oparcia miejskiej komunikacji na tramwajach powstał, gdy miasto już sprzedało kluczowe działki. Dzięki temu nie powstanie linia tramwajowa, która mogłaby połączyć Brzeźno z Wrzeszczem, biegnąca po Jana Pawła II, i po zbudowanym nad torami wiadukcie - wpadająca do Wrzeszcza. O nowym kształcie tras komunikacyjnych trzeba było myśleć zanim grunty trafiły w ręce inwestorów. Szczęściem w nieszczęściu jest to, że skutkiem wojny jest pojawienie się miejsc na szlaki komunikacyjne. Wyobrażacie sobie przedwojenny Gdańsk przy obecnym ruchu i liczbie ludności? Niestety, po 90 roku zaczęto i tę szansę zaprzepaszczać.
Tymczasem Miasto klonuje pomysły z Kopenhagi. To znaczy, wywala ruch z centrum i zmusza ludzi do rowerów. Ale o jednym zapomniało. O metrze. I o skali. I o ukształtowaniu terenu. Za kilka lat urzędnicy z poważnymi minami będą proponować rozwiązania problemów które sami tworzą już dziś. Mam tylko obawy, że koszty naprawy mogą przekroczyć próg, powyżej którego naprawa jest nieopłacalna.
2017-05-07 10:28
Należy bardziej wykorzystywać przez tramwaje ulicę 3 maja, to automatycznie rozluźni się na Hucisku. Przynajmniej jedna linia na na Chełm i jedna jadąca na morene powinna iść przez 3 maja i omijać dworzec główny. Na Chełm jedna bodajże już idzie tamtędy, teraz niech idzie jeszcze 12 (10 nie może bo necie od stoczni) to również jadący do Wrzeszcza dojada nimi szybciej. W tą stronę trzeba myśleć.
2017-05-07 10:38
Troszku większy ruch tramwajowy, i już korki na torach. Jasne, zlikwidować ulice, zbudować torowiska. Przy natężeniu ruchu tramwajowego rzędu 1 skład/minutę (konieczne po zlikwidowaniu komunikacji samochodowej) bez piętrowych skrzyżowań dla tramwajów się nie obejdzie.
2017-05-07 10:41
...opuścił Gdańsk w momencie podjęcia decyzji o postawieniu na "rozwój turystyki" kosztem przemysłu. Teraz będzie drogim zad**iem z fatalną komunikacją, stojącą w korkach.
2017-05-07 10:50
Teraz proponuję cykl artykułów czy budować kosmodrom na Olszynce. Niech się po kolei wypowiadają różni specjaliści. Artykułów na pół roku będzie.
2017-05-07 17:39
Sądzę, że budowa kosmodromu na Olszynce nie jest dobrym pomysłem. Na Olszynce powinien powstać zakład produkujący dynkse do bulbazatorów. Kosmodrom można postawić w Krakowie, bo tam będzie go pilnować smog wawelski.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
