Od września nie ma dnia, by w porannym szczycie komunikacyjnym na całej długości nie korkowała się ul. Słowackiego 
w Gdańsku. Kierowcy brną w korkach od Matarni do Niedźwiednika, tracąc tam nawet pół godziny. Sytuacji w znaczący sposób nie poprawił system Tristar, a jak pokazują badania natężenia ruchu, w ostatnich trzech latach ruch wzrósł w tym miejscu o 36 proc.
czy Podwala Przedmiejskiego , po tym, jak drogowcy przecięli wstęgę na Południowej Obwodnicy Gdańska . 
, gdzie urządzenia zliczające samochody zatrzymują się na 95 tys. aut dziennie! To prawie tyle, co wynosi rekord obwodnicy Trójmiasta z 31 lipca, gdy w ciągu doby punkt pomiarowy w Osowej zarejestrował 96 824 samochodów. Na co dzień ruch na obwodnicy między Karczemkami a Gdynią jest mniejszy i wynosi ok. 75 tys. aut. i al. Zwycięstwa . Choć wydaje się to mało prawdopodobne, są tam jeszcze spore rezerwy, które zapewnia duża ilość skrzyżowań z sygnalizacją świetlną regulującą ruch samochodowy. i Trasie W-Z . W 2012 r. między Oliwą a Osową urządzenia pomiarowe odnotowały ruch na poziomie 32 tys., a na Armii Krajowej 56 tys. samochodów na dobę. W tym roku po obu trasach jeździło już o 15 tys. samochodów mniej (kolejno 26 i 47 tys.). . Kierowcy ze Stogów, Przeróbki, Olszynki, Dolnego Miasta czy nawet Oruni Dolnej zyskają dogodne połączenie z Przymorzem, Zaspą, Brzeźnem czy Nowym Portem bez konieczności przeciskania się przez centrum Gdańska. Z Podwala zniknie kolejnych kilka tysięcy aut dziennie, co może być początkiem przebudowy jednej z głównych arterii Gdańska na rzecz pieszych i rowerzystów. (dziś to ok. 36 tys. aut) i przede wszystkim na wylocie z tunelu w kierunku Zaspy (ul. Czarny Dwór ). a granicami miasta ma mieć po dwa pasy w obu kierunkach. Poza terenem zabudowanym w kierunku Żukowa droga zwęzi się do jednego pasa. I już dziś można przewidzieć, że kierowcy utkną tam w kolejnym korku.
2015-12-16 09:44
Czyli wydawane sa miliardy euro po to, zeby po kilku miesiacach znow wszystko stalo w korku i jeszcze wiekszym smrodzie. A tymczasem moznaby zrobic wszedzie buspasy, tramwaje i pociag i pewnie jeszcze zafundowac wszystkim darmowe bilety na 20 lat.
2015-12-16 09:53
Przykladowo Grunwaldzka (skrzyzowania opera, Wyspianskiego). Zamiast puscic tam ruch 2 pasow w kazda strone tunelami (takimi krotkimi jak w Sopocie) to kazde swiatla zatrzymuja dziesiatki samochodow na Grunwaldzkiej zeby kilka samochodow moglo wlaczyc sie do ruchu.
Sa tez skrzyzowania calkiem niepotrzebne. Tu szczytem bezmyslnosci jest nowe skrzyzowanie kolo Alchemii gdzie na swiatlach potrafi stac okolo 20-30 samochodow zeby do ruchu wlaczylo sie... 0. Zwyciestwa ze Smoluchowskiego to tez popis braku myslenia. Zatrzymac 8 pasow ruchu zeby trzy samochody wjechaly. W obu tych przypadkach mogly powstac rozbiegowki do skretu w prawo a skrecajacy w lewo spokojnie by zawrocili na najblizszym skrzyzowaniu.
Samochod ktory caly czas musi sie zatrzymywac/rozpedzac generuje o wiele wiecej zanieczyszczen niz podczas jednostajnej jazdy. Mieszkancy wdychaja te spaliny a ZDiZ wciska kit, ze "są tam jeszcze spore rezerwy, które zapewnia duża ilość skrzyżowań z sygnalizacją świetlną regulującą ruch samochodowy".
To te sygnalizacje sa problemem!
2015-12-16 10:01
...Nobla mu dać.
2015-12-16 10:01
Pobudowano piękne dojazdy i wyjazdy z miasta, natomiast drogi w samym mieście prowadzą donikąd - stąd np. po wyjechaniu z tunelu pod Martwą Wisłą lądujemy na osiedlowych uliczkach. Zakorkowanie miasta bierze się z braku rozwiązań komunikacyjnych na trasie Gdańsk - Gdynia i dopóki to zaniechanie trwa, żaden Tristar nie pomoże.
2015-12-16 10:11
Dlaczego nie buduje sie biurowcow poza miastem? Nalezy tworzyc miejsca pracy poza granicami miast, wtedy ludzie nie beda musieli pchac sie do centrum
2015-12-17 06:08
Jest na to prosty sposób! światła buforowe z rejestratorem wykroczenia jak to działa ? Przed główną sygnalizacji na rondzie la sale w odpowiednim odstępie powiedzmy 500 metrów ustawia się taka bramkę która to pierwsza włącza czerwone światło następnie czerwone włącza się z chwilowym opóźnieniem na rondzie la salle w momencie kiedy zapala się zielone zapala się odpowiednio wcześniej na bramce powyżej puszczając Ruch w bufor a następnie na rondzie i wtedy zminimalizowany jest efekt domina! To dzisiaj nie problem w dobie WiFi internetu zsynchronizowac taki przenośny zestaw bramki sygnalizacji w celu wykonania prób.niech ktoś pomyśli nad tym
2015-12-20 20:33
System Tristar jest do bani albo żle obsługiwany. Wzrosła przepustowość na ul. Grunwaldzkiej szczególnie we Wrzeszczu ale wjechać na Grunwaldzką z bocznych ulic to tragedia. Są tak krótkie światła zielone że tworza się straszne korki na ulicach dojazdowych. Światła we Wrzeszczu na przejściu dla pieszych to istny horror, ludzie muszą biegnąc przez jezdnie. Jestem oburzony nastawami świateł
2015-12-23 12:54
Można poprawić przepustowość lewoskrętu Słowackiego na Potokową(kier.Morena) Wybudowanie 2 pasa lewoskrętu zwiększy przepustowość c-a 2 krotnie.Na tym samym cyklu świateł pojedzie w lewo więcej samochodów.Potokowa ma 2 pasy więc poradzi sobie.Obecnie samochody w kolejce do jednego lewoskrętu blokują,niestety pas na wprost(w górę do Matarni).Każda poprawa jest ważna.Miejsce na wykonanie drugiego pasa lewoskrętu jest.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
