Tylko dwie firm zgłosiły się do przetargu na przebudowę skrzyżowania Podwala Przedmiejskiego z ul. Chmielną 
. Obie oferty - blisko 16 mln oraz 17,4 mln zł - okazały się ponad dwukrotnie wyższe niż zakładał budżet inwestycji.
. Na skrzyżowaniu powstanie naziemne przejście przez Podwale oraz torowisko. Będzie można do niego dotrzeć również przystanków tramwajowych, więc pasażerowie nie będą musieli już korzystać z tunelu., gdzie zgodnie z warunkami Konserwatora Zabytków powstanie nawierzchnia z kostki kamiennej. 
2018-02-12 11:24
Niestety deweloper deweloperowi nie równy. Niektórzy musieli na własny koszt wybudować drogę dojazdową do budowanego osiedla ( i tak powinno być). Ale są i tacy, co miasto za nich zapłaci. Miasto czyli my mieszkańcy. Bo przecież nie z prywatnej kieszeni władz miasta są to środki.
A dlaczego tak jest? Myśleć i działać kochani. Wybory już niedługo.
2018-02-12 11:39
Jak mniejsza konkurencja-mniej po cichu do kiermanki wpadnie władcy mieszkań!
2018-02-12 13:40
Bo przecież o to chodzi, że bogacze, ktorych stać na mieszkania na Chmielnej mieli wygodny wyjazd, podobnie z tym betonowym klockiem na przeciwko LOTu, centrum Gdańska to będzie jeden wielki korek. Tunele są bezpieczne dla pieszych i rowerzystów przejścia co sto metrów nikomu nie potrzebne i generować będą gigantyczne korki i tak już mocno zakorkowanego Gdańska
2018-02-12 13:43
tylko tworzenie warunków do przesiadania się mieszkańców na mniej terenochłonne rodzaje transportu - nie tylko zbiorowego.
Przewymiarowane "arterie" (pseudo autostrady miejskie) bywają puste przez 60 % czasu, w godzinach szczytu zakorkowanie wieloma klientami jadącymi z odległości mniejszej niż 5 km, z dziećmi wożonymi do szkół w zamkniętych puszkach.
2018-02-12 13:41
Toruńska jest juz bardzo zakorkowana w gdz. szczytu. Skrzyżowanie ze światłami na ul.Chmielnej pozwoli ja częściowo odkorkowac. Na ul. Toruńskiej dłużej stoi się w korku niz na ul. Podwale Przedmiejskie. Zmiana Podwała Przedmiejskiego z przelotówki w droge spokojniejsza, pozwoli wyrzucić TIRy z centrum. Co zmniejszy hałas i zanieczyszczenie środowiska. Jak najbardziej trzeba budować nowe skrzyżowania na Podwała Przedmiejskie.
2018-02-12 14:20
Tylko dlaczego miasto zapomniało o części Chmielnej od Qubusa do Toruńskiej. Dlaczego deweloperzy nie uczestniczą i nie remontują tej drogi, miasto również. To jest najgorsza ulica w ścisłym śródmieściu. Mega żenada.
Podobnie deweloperzy nie kwapią się z kawałkiem nabrzeża od strony Kamiennej Grobli na wyspie. Zbudowali blok i zostawili pas błota. Inwestycje sąsiednie mają swoje nabrzeża. Ktoś z urzędników to widział. Powiem tylko o ja pie...le, co to ma być.
2018-02-12 14:41
2018-02-12 15:30
ale jest kasa na planowana a nikomu nie potrzebna kolejna kladke... potworka na motlawie... za 10 MLN... doslownie betony POspolite bezmozgie...
juz niedlugo... bedziecie marnowac publicznie pieniedze na wasze kolesiowskie interesy....
2018-02-12 16:12
Tam gdzie nie ma tunelu biadolą, że ich nie ma a tam gdzie są chcą je zastąpić przejściami naziemnych, na których wkrótce będą wypadki. W dzieciństwie przechodziłem z Ogarnej na Zabi Kruk do szkoły tunelem i dzięki temu mam podstawowe wykształcenie.
2018-02-12 18:31
Robia wszystko aby tylko wydłużyc czasy jazdy komunikacji miejskiej i utrudnić zycie kierowcom.
2018-02-12 20:16
Powinien być tam wiadukt
2018-02-12 20:33
2018-02-12 20:18
Zamiast iść tunelem i szybko się przedostać na dowolną stronę ulicy z przystanku i na przystanek, będziesz musiał czekać na światłach pewnie dłuższy moment, a jak nie daj boże będziesz chciał przejść na drugą stronę Podwala to już wogóle, bo przejście dwustopniowe.
Jeszcze gorzej, gdy ktoś będzie chciał na tramwaj w kierunku centrum od strony Urzędu Skarbowego na Żytniej, bo wtedy trzeba będzie przez przejście i tory do wysepki, potem tym bocznym chodnikiem do przystanku w kierunku Stogów, następnie przez tory w wyznaczonym miejscu, uważając na tramwaje przejść na przystanek w kierunku centrum tym samym robiąc prawie pełne kółko. (Jakby kurde nie można było przesunąć przystanków bliżej skrzyżowania i tym samym przejścia dla pieszych robiąc dojścia do nich z obu stron) Jeśli zostawią tunel i jednocześnie będzie przejście naziemne, to mogę się założyć, że poza rowerzystami i niepełnosprawnymi na wózkach prawie nikt nie będzie z tego przejścia korzystał.
2018-02-12 22:32
...a ja będę korzystał z przejścia naziemnego spacerując po Gdańsku.
2018-02-12 23:19
Autor tu zwraca uwagę, że cała ta przebudowa, nie dość, że droga, to jeszcze jest źle zaprojektowana.
Dlaczego nie można zrobić wygodnego dojścia do obu przystanków tramwajowych jak przy wielu umiejscowionych w podobnych miejscach (to jest przy skrzyżowaniach) sparowanych naprzeciw siebie przystankach tramwajowych w Gdańsku. np. przystanki Hucisko, Brama Oliwska czy Jaśkowa Dolina, gdzie z obu stron na przystanek w odpowiednim kierunku wejdziesz bezpośrednio z części wysepki będącej fragmentem przejścia dla pieszych?
Szczególnie ten ostatni przykład pokazuje, że się da tam tak zrobić, bo to bardzo podobnie skrzyżowanie z trzema pasami ruchu, jak w wypadku Podwala Przedmiejskiego i Chmielnej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
