Jak nowa kładka zmieni(ła) miasto

Michał Stąporek

10 lipca 2012 (artykuł sprzed 12 lat)

Opinie (217)

Najnowszy artykuł na ten temat Liczniki czasu sposobem na "uciekającą kładkę"?

Dzięki krakowskiej kładce Bernatka po obu stronach Wisły wyrosły dziesiątki nowych kafejek i knajpek, wokół których życie toczy się do późna. Nz. klub Drukarnia, przy ul. Nadwiślańskiej.

Dwie dzielnice oddzielone rzeką, jedna pękająca od turystów, druga zapomniana. Co się stało po połączeniu ich kładką? Zyskały obie.

Naniesione na zdjęcie kolorowe pasy pokazują których fragmentów panoramy Gdańska kładka nie może zasłaniać (kolor czerwony), może zasłaniać (pomarańczowy) i dla których nie ma żadnego znaczenia.

mat. Wydziału Architektury UMG

"Mamy kryzys, a tu na takie głupoty wydają miliony", "Nie lepiej zbudować drogę albo przedszkole?", "Po co nam ta kładka, skoro sto metrów dalej są dwie inne przeprawy?" - takich argumentów używali przeciwnicy budowy nowej kładki, która miała połączyć dwie dzielnice.... Krakowa - Kazimierz i Podgórze. Niespełna dwa lata po jej otwarciu nikt tych wątpliwości nie pamięta, bo nowa kładka zauważalnie zmieniła życie obu dzielnic.

Krakowski Kazimierz to od lat najpopularniejsze miejsce wycieczek tych wszystkich, którzy nad albumową urodę i atrakcje starego miasta, rynku i Wawelu przedkładają kontakt z historią bardziej współczesną, życiem towarzyskim zwykłych krakowian i tą specyficzną mieszkanką kultury wysokiej i popularnej, która sprawia, że tamtejsze knajpki żyją do późna w noc, nie tylko podczas sezonu letniego.

Czy zwodzona kładka na Ołowiankę wpłynie na Śródmieście Gdańska?

tak, bardzo pozytywnie na obie częsci miasta: historyczne śródmieście i okolice Ołowianki tak, przede wszystkim na Ołowiankę, gdzie pojawią się nieobecni tam dotąd spacerowicze tak, ale negatywnie, bo znikną z niego żeglarze kładka niczego nie zmiani, ani na plus, ani na minus

Tymczasem Podgórze to jego prawie dokładne przeciwieństwo. Mimo kilku muzeów (np. Fabryki Schindlera) to teren niemal nieodwiedzany przez turystów, a wśród mieszkańców Krakowa mający - zasłużoną, czy nie - złą sławę. Lokali gastronomicznych, tak licznych po drugiej stronie Wisły, dwa lata temu nie było tu prawie wcale.

Ale to zaczęło się zmieniać i to wcale nie po otwarciu kładki, ale już wtedy, gdy stało się jasne, że ona powstanie.

- Restauratorzy trochę ryzykowali, ale ich przewidywania się spełniły. Po otwarciu kładki Podgórze zassało ogromną liczbę turystów, którzy dotąd wędrówkę po mieście kończyli na Kazimierzu - opowiada Dawid Hajok, krakowski dziennikarz, który na łamach Gazety Wyborczej opisywał fenomen wpływu kładki na obie dzielnice. - Opustoszałe dotąd Podgórze przeżyło niespotykany wcześniej rozwój: pojawiły się tu knajpki, lokale gastronomiczne, sklepiki z towarami skierowanymi dla turystów.

Zmiany zaszły tak daleko, że socjologowie i urbaniści zaczęli się zastanawiać, czy zaniedbanemu dotąd Podgórzu nie grozi proces gentryfikacji, czyli gwałtownego wzbogacenia się, wynikającego z zastąpienia dotychczasowych mieszkańców przez zamożniejszych krakowian.

Jednak zmiany dotyczyły nie tylko Podgórza, ale i samego Kazimierza.

- Prowadzące do kładki ul. Gazowa i Mostowa obrosły nowymi knajpkami. Kiedyś były tu warsztaty rzemieślnicze, potem większość z nich upadła, a lokale stały puste. Teraz, wraz z tymi, którzy wybierają się na drugą stronę Wisły, wróciło tu życie - opowiada Maciej Sawicki, którego spotykamy podczas spaceru po Kazimierzu.

Uważny czytelnik nie ma chyba wątpliwości, dlaczego w trojmiasto.pl piszemy o kładce w dalekim Krakowie - analogii do sytuacji w Gdańsku jest aż nadto. My też mamy dwie dzielnice przedzielone rzeką (Motławą), z których jedna dusi się od turystów (Główne Miasto), a po drugiej - podobno - strach chodzić.

Filharmonia Bałtycka na Ołowiance jest jedyną atrakcją tych okolic, podobnie jak Fabryka Schindlera na Podgórzu.

My też mamy swoje kontrowersje: u nas przeciwko budowie kładki protestują żeglarze, a w Krakowie robili to obrońcy budżetu (finansowego argumentu przeciwko budowie kładki w Gdańsku nie można traktować poważnie, skoro jej koszt dla miasta - ok 6 mln zł - ma być niższy, niż utworzenie miasteczka dla kibiców podczas Euro - ok. 9 mln zł).

My też chcemy, by dzięki nowej przeprawie zyskały obie, rozdzielone dotąd części miasta.

Kładka Ojca Bernatka w Krakowie
Zbudowana według projektu prof. Andrzeja Gettera, ma formę stalowego łuku, do którego podwieszone są dwa pomosty - dla pieszych i dla rowerzystów. Stalowy łuk ma długość 145 metrów, natomiast pomosty ok. 130 m. Całość konstrukcji waży ponad 700 ton, a koszt jej budowy to ponad 38 mln zł, z czego 15 mln zł pochodziło ze środków unijnych

Kładka na Ołowiankę w Gdańsku

Trwa międzynarodowy konkurs architektoniczny na projekt kładki o długości ok. 70 m., która połączy okolice ul. Rycerskiej zobacz na mapie Gdańska

na dawnym Zamczysku z Ołowianką zobacz na mapie Gdańska

. Projekty można składać do 4 listopada, a laureatów poznamy 12 listopada. Maksymalny koszt wykonania zwodzonej kładki wraz z budynkiem do jej obsługi wynosi 13 mln zł, z czego budżet miasta wyłoży połowę.

Zobacz założenia techniczne Kładki na ołowiankę (PDF)

Michał Stąporekm.staporek@trojmiasto.pl

Opinie (217) 6 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-07-12 00:21

Kur@a to zbombardowac olowianke i po sprawie jak kazdy tataj ma jakies problemy z tym "kładka zla bo nie przepłyną" "kladka dobra bo przejdą" ja pier&ole jak stado baranów (nie wszyscy) prosze powtarzam jeszce raz zbombardowac, nie ma olowianki - nie ma filcharmoni, nie ma filharmonie - nie ma po co budować mostu, nie ma mostu - nie ma problemu przepływać!

Sarkazmatyk
12 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

Kur@a to zbombardowac olowianke i po sprawie jak kazdy tataj ma jakies problemy z tym "kładka zla bo nie przepłyną" "kladka dobra bo przejdą" ja pier&ole jak stado baranów (nie wszyscy) prosze powtarzam jeszce raz zbombardowac, nie ma olowianki - nie ma filcharmoni, nie ma filharmonie - nie ma po co budować mostu, nie ma mostu - nie ma problemu przepływać!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-07-12 08:26

płatne parkingi na Ołowiance

kładka zapewne ułatwi dotarcie do filharmonii, bo platny parking jest w planach Pana Dyrektora Peruckiego, realizacja już po 20.VII zapraszamy, na duży parking przy filharmonii, tylko proszę pamiętać ,że to kosztuje.Filharmonia jest dostępna dla mieszkańców i turystów tylko................

12 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

kładka zapewne ułatwi dotarcie do filharmonii, bo platny parking jest w planach Pana Dyrektora Peruckiego, realizacja już po 20.VII zapraszamy, na duży parking przy filharmonii, tylko proszę pamiętać ,że to kosztuje.Filharmonia jest dostępna dla mieszkańców i turystów tylko................
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-07-14 01:13

skoro filharmonia chce skrucic droge

dla SWOICH klijentow to niech wybuduje za swoje , a nie naciąga podatnika

12 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

dla SWOICH klijentow to niech wybuduje za swoje , a nie naciąga podatnika
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2012-07-15 10:55

STOP KŁADKA

Ożywić ołowiankę można w inny sposób np. prom miejski, który by kursował bezpłatnie, sama przeprawa promowa mogłaby być atrakcją samą w sobie. Gdańsk od zawsze był miastem żyjącym z Motławy, również teraz tak powinno być. Niestety w Gdańsku jest dużo ludzi napływowych, którzy biegali po polach i paśli krowy - taka jest prawda. Hamburg, Amsterdam, Wenecja to miasta które w pełni korzystają ze swojego połorzenia i rzeki, kanały są ich największą atrakcją. Postawcie kładkę a najlepiej jeszcze, żeby można nią było się dostać samochodem napewno będzie super. W Gdańsku mosty które są powinny być mostami zwodzonymi, powinny powstawać mariny, przystanie to przywruci prawdziwy charakter miasta.

Rodowity Gdańszczanin
12 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Ożywić ołowiankę można w inny sposób np. prom miejski, który by kursował bezpłatnie, sama przeprawa promowa mogłaby być atrakcją samą w sobie. Gdańsk od zawsze był miastem żyjącym z Motławy, również teraz tak powinno być. Niestety w Gdańsku jest dużo ludzi napływowych, którzy biegali po polach i paśli krowy - taka jest prawda. Hamburg, Amsterdam, Wenecja to miasta które w pełni korzystają ze swojego połorzenia i rzeki, kanały są ich największą atrakcją. Postawcie kładkę a najlepiej jeszcze, żeby można nią było się dostać samochodem napewno będzie super. W Gdańsku mosty które są powinny być mostami zwodzonymi, powinny powstawać mariny, przystanie to przywruci prawdziwy charakter miasta.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-07-18 10:53

A może powróćmy do koncepcji zatapianej kładki....

Jest wiele argumentów za; małe zużycie energii, mała ingerencja w krajobraz starówki gdańskiej, prostota konstrukcji przy jednoczesnym dużym zaawansowaniu technologicznym itd itd... Oczekuję kontrargumentów...

RG
11 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jest wiele argumentów za; małe zużycie energii, mała ingerencja w krajobraz starówki gdańskiej, prostota konstrukcji przy jednoczesnym dużym zaawansowaniu technologicznym itd itd... Oczekuję kontrargumentów...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-07-18 10:55

A może powróćmy do koncepcji zatapianej kładki....

Proszę obejrzeć:

RG
11 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Proszę obejrzeć:
Regulamin dodawania opinii