Dwie poznańskie firmy przebudują dalekobieżne tory w Trójmieście. Inwestycja zaplanowana na najbliższe trzy lata pochłonie 1,037 mld zł.
2010-10-15 14:22
i oby tak dalej!
2010-10-15 14:22
zajac sie raczej przepełnionymi kolejkami SKM w godzinach porannych szczególnie ta która odjezdza o 8:30 z Gdyni głównej w kierunku gdanska (chociaż inne kursy pewnie wygladaja podobnie) Na przykładzie tej kolejki moge powiedziec ze zawsze podstawiony jest jeden wagon a ludzie jada scisnieci jak sardynki w puszcze. To taki problem podstawic drugi skład?? Czy moze zarzad SKM czeka na jakas tragedie np zmiazdzenie osoby przez reszte pasazerów itp... czy ktos pomyslał jak bedzie wygladała ewakuacja takie wagonu w razie jakiegos wpadku?? bo mi sie wydaje ze 95% osob nie bedzie miało zadnych szans...
2010-10-15 14:22
Niezłe tempo, prawie jak rozbudowa Łostowickiej.
W tej sytuacji tym bardziej podziwiam piramidy egipskie bo kilka tysięcy lat po nich polska inżynieria budowlana zaledwie zbliża się do podobnej wydajności.
No chyba, że mają tylko jedną ekipę 10 ludzi i będą krok po kroku te 38 km dłubać. Gdyby zatrudnić z 5 takich ekip to można byłoby już prowadzić prace w kliku miejscach jednocześnie.
2010-10-15 14:26
Nie rozumiesz prawda? Nic a nic? Policz kiedyś ile pociągów jeździ codziennie na tej trasie i zastanów się jak wyremontować tory utrzymując obecne natężenie ruchu.
2010-10-15 16:43
przecież mają jeszcze oba tory SKMki jakbyś nie wiedział to i tak wpieprza na nie część swoich pociągów mając w poważaniu rozkład jazdy kolejek i interes jej pasażerów.
2010-10-15 14:27
przeczytaj jeszcze raz ten artykuł
2010-10-15 14:23
Przebudowa starą metodą zagwarantuje nam, że będziemy się czuć komfortowo jak w wagonach bydlęcych wytrzęsie nas na trasie i ogłuchniemy. Ciekawe jak to robią Anglicy oraz Niemcy że ich koleje Cichutko pomykają po szynach. specjalne spawy pewnie i inna jakość szyn.
2010-10-15 14:24
350 km w niecałe 3 godziny to było jakieś osiągnięcie w połowie ubiegłego wieku. Inna rzecz, że w obecnych warunkach oznacza dwukrotne skrócenie czasu przejazdu.
2010-10-15 14:25
a jeszcze łatwiej napisać
i gdzie ci biedni kibice w 2012 bedą sie przesiadać? tory rozkopane, perony w proszku, informacja "po polsku" czyli ciemno i głucho... jedyna nadzieja w liftingu peronu esakaem we wrzeszczu
2010-10-15 14:32
Wrzeszcz to perelka
2010-10-15 14:26
szkoda tak pięknej wizualizacji
2010-10-15 14:30
No to bedzie niezla jazda:)
2010-10-15 14:30
Odcinek około 30 km modernizowany będzie 3 lata - BRAWO!!!!. Ty tolko u nas. Długośc trasy z Gdyni do Warszawy to około 300 km, czyli całość remontu powinna potrwać około 30 lat. Hura, mam jeszcze szanse dożyć pod warunkiem, że zimy nie będą zbyt srogie. PKP, gratulujemy:))))
2010-10-15 14:45
Oj głupiutki jesteś, głupiutki. Zauważ łaskawie, że te 30km torów nie znajduje się w szczerym polu i nie można ich zamknąć dla ruchu, stąd tak długi czas przebudowy. Twoje obliczenia z tyłka wzięte możesz sobie z powrotem tam wsadzić bo nie są nic warte.
Weźmy taki przykład: The Big Dig w Bostonie w USA. 5km tunelu i 10 lat kopania. I co na to powiesz?
2010-10-15 14:52
Na tym odcinku są co najmniej 2 tory, więc nie ma przeciwskazań, żeby najpierw robić 1, a później 2. Ale w państwowej firmie pewnie będzie to wyglądało tak samo jak na peronie na politechnice. O 7 roboli jeszcze nie ma, a o 17 już nie ma.
2010-10-15 14:58
Ale rozumiesz, że pociągi jeżdżą w obie strony, prawda? I że rozebranie jednego toru na całej długości sparaliżuje ruch na tej trasie? Dowiedz się jak się wykonuje takie remonty i co trzeba w związku z tym zrobić, potem się wypowiadaj.
2010-10-15 15:01
j.w
2010-10-15 15:04
Jakiś "upr":
"Na tym odcinku są co najmniej 2 tory, więc nie ma przeciwskazań, żeby najpierw robić 1, a później 2".
Ale sam chyba nie wie o co mu chodzi, tylko marudzi na lewo i prawo.
2010-10-15 16:46
od Gdyni Głównej do Chylonii jest tylko jeden tor w związku z czym pociągi dalekobieżne i tak będą jeździć po linii 250 należącej do SKMki podobnie w Gdańsku i Sopocie część pociągów zmieni tory po których będzie jeździć zatem cała robota powinna pójść znacznie szybciej.
2010-10-15 18:02
Prosty jesteś jak te tory, po pierwsze po tej magistrali jeździ bardzo dużo pociągów nie tylko do warszawy jest to wyjazd na całą Polskę oprócz północno zachodniej zarówno dla osobowych jak i towarowych jak nie wiesz to zamknij jadaczkę i nie wygniataj tak tej klawiatury. Ruch jest za duży i nie jest to takie proste sam koszt świadczy o kłopotliwości inwestycji, a co do 30 letniego okresu przebudowy to również bzdury opowiadasz co Ty myślisz że jest jedna czy dwie firmy, które robią tą trasę? Praca trwa jednocześnie na kilku odcinkach! Twoim tokiem rozumowania zadam pytanie jedna firma szybciej wybuduje dom czy dwie? Trudne prawda pomyśl trochę zanim odpowiesz bo jeszcze się pomylisz
2010-10-15 14:32
Jak długo jeszcze podróż do Warszawy będzie trwała 5-6 godzin? Modernizują tę trase już od kilku lat, a czas podróży się wydłuża, a nie maleje. Na logikę, długość torów zmodernizowanych powinna się w miarę modernizacji wydłużać i tym samym pozwalać na szybszą jazdę. Czyli czas jazdy powinien stopniowo się zmniejszać?
2010-10-15 14:35
będzie trwało tyle, że jak skończą to ten fragment, który zaczynali już się zestarzeje i znowu będzie do remontu.
2010-10-15 14:43
Stary, no co ty!! Logiki szukasz w PKP??
2010-10-15 14:44
No chyba że się mylę i nie pracują 8/24. Jeśli tak to na pewno pojawi się sensacyjny artykuł o tym. Ale kto to słyszał pracować w nocy albo w święta!?
2010-10-15 14:48
O wyborze wykonawcy decyduje cena, tak stanowi prawo zamówień publicznych. Więcej pracowników żeby pokryć zmiany praz praca w nocy to dodatkowy koszt. Widzisz jakiś związek między tymi faktami?
2010-10-15 17:53
czas jazdy wydłuża sie i powinien się właśnie wydłużać, długośćć torów się wydłuża i czas jazdy tyż ;)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
