- 1 Porwał żonę w Iławie, uciekł do Gdańska (52 opinie)
- 2 Złodziej w kajdankach uciekł policji (68 opinii)
- 3 Zbiórka dla najbliższych zabitego tenisisty (152 opinie)
- 4 Obywatelskie zatrzymanie pijanego złodzieja (46 opinii)
- 5 Wybuch w Hevelianum w czasie pokazu (85 opinii)
- 6 Dworzec PKS: zielony plac i nowe budynki (221 opinii)
Nowe autobusy nie tak wydajne jak zapowiadano? GAiT: dopiero się wdrażamy
Nie 400 km jak zapowiadano, a 200-300 km mogą pokonywać na jednym ładowaniu nowe autobusy elektryczne, które od trzech tygodni wożą pasażerów po ulicach Gdańska. O specyfice jazdy nowymi autobusami opowiedział nam jeden z kierowców. - Pojazd jest ciężki jak czołg. Ma sporo bajerów, ale w warunkach liniowych sprawdza się umiarkowanie - mówi. Spółka GAiT uspokaja: - Minęły dopiero trzy tygodnie. Dopiero wdrażamy się w ich obsługę.
Dodatkowo w zajezdni przy al. Hallera powstało 18 stoisk do ładowania. Ich paliwem jest energia elektryczna. Jak zapowiadały władze Gdańska - już podczas podpisania umowy z firmą MAN - na jednym ładowaniu każdy z nich powinien pokonać dystans 400 km.
W praktyce okazało się jednak, że jest on nawet o połowę mniejszy.
- To jak znikają z ulic rozładowane elektryki można w łatwy sposób sprawdzić na stronie cristalbus. W ich miejsce wypuszczane są autobusy spalinowe. Aby ukryć "podmianki" strona nagle się resetuje i dane znikają - opowiada nam jeden z kierowców.
Nie da się przejechać 400 km w warunkach miejskich
Jego zdaniem problem z zasięgiem autobusów elektrycznych pojawił się już podczas testów. Mimo szkoleń, kierowcy nie byli w stanie pokonać takimi pojazdami 400 km.
- Tu są morenowe wzgórza, linie są przeciążone, nie ma takiej siły, by autobusy były w stanie pokonywać na jednym ładowaniu takie dystanse. O tym, że temat jest delikatny przekonał się jeden z kierowców, gdy nie zorientował się w porę o niskim stanie baterii. Zamiast na przystanku końcowym musiał podmienić autobus na trasie, razem z pasażerami. Potem tłumaczył się z tego w specjalnym raporcie przed kierownikiem.
Nowe elektryczne Many w Gdańsku więcej stoją niż jeżdżą (105 opinii)
Taki oto ich ekologiczny, wysoki (ironia) zasięg km, że nie mogą przejechać całego dnia haha Zobacz więcej
Taki oto ich ekologiczny, wysoki (ironia) zasięg km, że nie mogą przejechać całego dnia haha Zobacz więcej
Jak mówi nasz rozmówca, prawdopodobnie autobusy z napędem elektrycznym będą wkrótce jeździć tylko na tzw. dodatkach, czyli będą obsługiwały kursy wyłącznie w porannym i popołudniowym szczycie.
Rozkłady jazdy na żywo
Nowe autobusy od spalinowych różnią się nie tylko bardziej ekologicznym napędem, ale też specyfiką prowadzenia.
- Sam pojazd jest ciężki jak czołg. Czuć to podczas jazdy. Dociążają go szczególnie baterie na dachu, które ważą w zależności od długości autobusu od 6 do 8 ton. Przez to pojazd w trakcie jazdy delikatnie kołysze się na boki. Autobusy z racji większej masy są wyposażone w inne, dodatkowo wzmacniane - a przez to droższe - opony. Niestety, już pierwsze dwa-trzy tygodnie pokazały, że choć autobusy sprawiają pierwsze dobre wrażenie np. bogatym wyposażeniem typu czujnik deszczu wycieraczek czy czytanie znaków drogowych, to w warunkach liniowych sprawdzają się umiarkowanie. Ot droga zabawka - podsumowuje nasz rozmówca.
Zobacz jak wyglądają nowe autobusy
GAiT: Dopiero się wdrażamy
O ocenę wydajności nowych autobusów poprosiliśmy spółkę GAiT.
Anna Dobrowolska, rzecznik prasowy miejskiego przewoźnika, tłumaczy, że wskazywany przez producenta i władze miasta zasięg 400 km to "zasięg osiągany w optymalnych warunkach drogowych i pogodowych". A o takie w dużych miastach, takich jak Gdańsk, jest trudno.
- Zasięg 400 km to zasięg osiągany w optymalnych warunkach drogowych i pogodowych. Warunki drogowe, w tym natężenie ruchu wpisane w specyfikę dużych miast, funkcjonowanie elektronicznego wyposażenia, technika jazdy, chłodzenie wnętrza pojazdu w ciepłe dni, ogrzewanie w chłodne dni - to wszystko ma wpływ na zasięgi pojazdów elektrycznych - tłumaczy Dobrowolska.
Jak dodaje, obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale 200-300 km.
- A długości zadań całodziennych w Gdańsku wynoszą średnio ok. 250 km, tym samym nowe pojazdy są w stanie realizować, zarówno tak zwane dodatki, czyli przejazdy realizowane w godzinach szczytu komunikacyjnego, jak zadania całodzienne - mówi. - Zjazdy techniczne związane są z trwającą konfiguracją systemu zasilania pojazdów. Za nami dopiero pierwsze trzy tygodnie użytkowania nowych pojazdów elektrycznych. To czas, w którym w praktyce wdrażamy się w ich obsługę, w tym także m.in. w zakresie ekonomicznej jazdy i systemu zasilania pojazdów. Trwają prace nad docelową konfiguracją oprogramowania zasilania pojazdów, w tym systemu ogrzewania, która korzystanie wpłynie na funkcjonowanie nowych pojazdów elektrycznych.
Miejsca
Opinie (783) ponad 20 zablokowanych
-
2023-11-06 09:21
Czemu nie wodór? (2)
M.in. Solorz stawia w kolejnych miastach stacje wodorowe... nie rozumiem czemu miasto nie poszło w tym kierunku? Coś chyba nawet RF miało produkować?
- 7 0
-
2023-11-06 09:30
Magistrat gdański realizuje niemieckie
a nie Polskie projekty.
- 4 2
-
2023-11-06 09:42
Bo... Gdynia to przekręty.
- 2 0
-
2023-11-06 09:25
Polska musi pokazać reszcie świata jak dzielnie walczy o wprowadzanie eko nowinek w nieprzystosowanych zacofanych warunkach nie licząc się z obywatelami i kosztami. Zamiast sukcesywnie modernizować sieci i budować elektrownie jądrowe od lat 90 to wszystko się zrzuca na barki najmniej zarabiających wpędzając ich w jeszcze większe koszty.
- 4 0
-
2023-11-06 09:33
Dulkiewicz mam propozycję (1)
zafunduj sobie autobusy ciągnięte przez konie.owies jest bardzo ekologiczny,bez węglowego śladu.uważam że każde elektryki to buble i naciąganie ludzi.wiem jak "wydajna" jest moja bateria w komórce i jak "wydajne są "akumulatory" w urządzeniach elektrycznych.to buble,niszczące środowisko.
- 23 0
-
2023-11-06 10:18
Racja
Takie tramwaje z powodzeniem funkcjonowały w Gdańsku.
- 0 0
-
2023-11-06 09:33
Najważniejsze, że od Niemca (5)
kupione. Fur Deutschland!
- 27 1
-
2023-11-06 09:36
(1)
Z polskiej fabryki wyjechaly
- 0 5
-
2023-11-06 11:08
...z takiej polskiej fabryki ....
....jak z ,,polskich obozów koncentracyjnych,,
- 4 0
-
2023-11-06 11:12
Ooooo, Na POhybel
- 0 0
-
2023-11-06 11:14
na POhybel
- 0 0
-
2023-11-06 23:24
poliglota
FUR =dla
Deutschland=Niemcy
Poskładałem i mam: kupione dla Niemiec, o co chodzi?- 0 0
-
2023-11-06 09:33
Jeśli producent deklarował 400 km zasięgu to oddać mu te autobusy z powrotem (3)
Nie było testów przed zakupem? Czy tylko sprawdzono co napisane jest w ulotce reklamowej?
- 15 1
-
2023-11-06 11:26
(1)
Ludzie z Mana mowili ze 260 wiec skad urzednicy wzieli 400
- 0 0
-
2023-11-06 12:10
To się nazwa myśleenie życzeniowe
A może komuś bardzo zależało aby akurat te autobusy zakupić.
- 1 0
-
2023-11-06 23:28
Ulotka reklamowa?
Ulotka- to chyba jak kupuje się karmę dla zwierzaków,
instrukcja przy zakupie pralki,
dokumentacja techniczna jednak chyba przy zakupie autobusu za grube "melasie"-co???- 0 0
-
2023-11-06 09:34
400km? Przeciez na pseudoszkoleniu przedstawiciel Mana mowil kierowcom, ze max 260km
- 13 0
-
2023-11-06 09:38
Zabłysnęli inteligencja
Najpierw kupują potem testują mądre podejście do sprawy i tym będziecie się chwalić przed wyborami hahaha
- 13 0
-
2023-11-06 09:40
Gdynia = korupcja (1)
Kiedy ich posadzą?
- 3 2
-
2023-11-06 23:29
gdańsk
o gdańsku jest mowa w artykule,
zdejmij okulary nienawiści i czytaj uważnie i ze zrozumieniem!!!- 0 0
-
2023-11-06 09:40
Elektryki to go...no:)
Każdy kto miał z tym do czynienia wie,że to się nie nadaje do użytkowania jak normalne auto. Tylko diesel- 9 1
-
2023-11-06 09:40
Za ten przekręt, (1)
płacicie Wy, drodzy Gdańszczanie!
- 19 0
-
2023-11-06 10:19
A potem płacz że nie ma kasy na przejście przy dworcu i plażę na Jaskółczej.
- 4 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.