Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowe autobusy nie tak wydajne jak zapowiadano? GAiT: dopiero się wdrażamy

Maciej Korolczuk
6 listopada 2023, godz. 07:00 
Opinie (783)
Najnowszy artykuł na ten temat Zygmunt Solorz otworzył stację wodoru w Gdańsku
5
  • Za 18 nowych autobusów elektrycznych Gdańsk zapłacił 62 mln zł.
  • Za 18 nowych autobusów elektrycznych Gdańsk zapłacił 62 mln zł.
  • Za 18 nowych autobusów elektrycznych Gdańsk zapłacił 62 mln zł.
  • Za 18 nowych autobusów elektrycznych Gdańsk zapłacił 62 mln zł.
  • Za 18 nowych autobusów elektrycznych Gdańsk zapłacił 62 mln zł.

Za 18 nowych autobusów elektrycznych Gdańsk zapłacił 62 mln zł.

fot. Trojmiasto.pl


Nie 400 km jak zapowiadano, a 200-300 km mogą pokonywać na jednym ładowaniu nowe autobusy elektryczne, które od trzech tygodni wożą pasażerów po ulicach Gdańska. O specyfice jazdy nowymi autobusami opowiedział nam jeden z kierowców. - Pojazd jest ciężki jak czołg. Ma sporo bajerów, ale w warunkach liniowych sprawdza się umiarkowanie - mówi. Spółka GAiT uspokaja: - Minęły dopiero trzy tygodnie. Dopiero wdrażamy się w ich obsługę.



Autobusów elektrycznych w Trójmieście powinno być:

Nowe autobusy na ulice Gdańska wyjechały w połowie października. Jest ich osiemnaście (dziesięć standardowych i osiem przegubowych). Gdańsk zapłacił za nie 62 mln zł.

Dodatkowo w zajezdni przy al. Hallera powstało 18 stoisk do ładowania. Ich paliwem jest energia elektryczna. Jak zapowiadały władze Gdańska - już podczas podpisania umowy z firmą MAN - na jednym ładowaniu każdy z nich powinien pokonać dystans 400 km.

W praktyce okazało się jednak, że jest on nawet o połowę mniejszy.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – Hybrydy i elektryki na sprzedaż

fv23% Polski Salon , Pierwszy właściel ,Serwisowany
Fv23% Polski Salon , Pierwszy właściel ,Serwisowany 81 000 zł
Gdańsk, Jasień
2020 54000 km 1758 cm3
Sprzedam Toyotę C HR, 1,8 Hybryda Selection
Sprzedam Toyotę C HR, 1,8 Hybryda Selection 94 200 zł
Gdańsk
2018 68500 km 1798 cm3
toyota Auris hybryda automat
Toyota Auris hybryda automat 49 000 zł
Gdańsk, Brzeźno
2014 102000 km 1790 cm3
Więcej w serwisie Ogłoszenia (30)


- To jak znikają z ulic rozładowane elektryki można w łatwy sposób sprawdzić na stronie cristalbus. W ich miejsce wypuszczane są autobusy spalinowe. Aby ukryć "podmianki" strona nagle się resetuje i dane znikają - opowiada nam jeden z kierowców.

Nie da się przejechać 400 km w warunkach miejskich



Jego zdaniem problem z zasięgiem autobusów elektrycznych pojawił się już podczas testów. Mimo szkoleń, kierowcy nie byli w stanie pokonać takimi pojazdami 400 km.

- Tu są morenowe wzgórza, linie są przeciążone, nie ma takiej siły, by autobusy były w stanie pokonywać na jednym ładowaniu takie dystanse. O tym, że temat jest delikatny przekonał się jeden z kierowców, gdy nie zorientował się w porę o niskim stanie baterii. Zamiast na przystanku końcowym musiał podmienić autobus na trasie, razem z pasażerami. Potem tłumaczył się z tego w specjalnym raporcie przed kierownikiem.
RAPORT: Problemy z nowymi autobusami elektrycznymi?
15:03 24 PAźDZIERNIKA 23 (aktualizacjaakt. 31 PAźDZIERNIKA 23 12:17)
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Nowe elektryczne Many w Gdańsku więcej stoją niż jeżdżą (105 opinii)

Na mieście
Od momentu wprowadzenia ich do eksploatacji obserwuje ile wozów i na jakie linie wyjeżdżają - wniosek jest jeden - nie było dnia aby wyjechały wszystkie, 18 sztuk na miasto, a jak wyjeżdżają to najczęściej tylko na zadania szczytowe (czyli takie co rano jeżdżą, zjeżdżają do zajezdni i jeżdżą dopiero popołudniu). Dziś np. Tylko 5/8 przegubowych na mieście, z czego dwa tylko w godzinach szczytu. A co jeździ od rana do nocy? m.in. niezniszczalne, dieslowe 17-letnie Solarisy Urbino 12/18 z 2006 roku :)

Taki oto ich ekologiczny, wysoki (ironia) zasięg km, że nie mogą przejechać całego dnia haha Zobacz więcej
Od momentu wprowadzenia ich do eksploatacji obserwuje ile wozów i na jakie linie wyjeżdżają - wniosek jest jeden - nie było dnia aby wyjechały wszystkie, 18 sztuk na miasto, a jak wyjeżdżają to najczęściej tylko na zadania szczytowe (czyli takie co rano jeżdżą, zjeżdżają do zajezdni i jeżdżą dopiero popołudniu). Dziś np. Tylko 5/8 przegubowych na mieście, z czego dwa tylko w godzinach szczytu. A co jeździ od rana do nocy? m.in. niezniszczalne, dieslowe 17-letnie Solarisy Urbino 12/18 z 2006 roku :)

Taki oto ich ekologiczny, wysoki (ironia) zasięg km, że nie mogą przejechać całego dnia haha Zobacz więcej
2 Zobacz zdjęcia
Co się dzieje z nowymi autobusami elektrycznymi?
2 Zobacz zdjęcia
+ DODAJ RAPORT


Jak mówi nasz rozmówca, prawdopodobnie autobusy z napędem elektrycznym będą wkrótce jeździć tylko na tzw. dodatkach, czyli będą obsługiwały kursy wyłącznie w porannym i popołudniowym szczycie.

Rozkłady jazdy na żywo



Nowe autobusy od spalinowych różnią się nie tylko bardziej ekologicznym napędem, ale też specyfiką prowadzenia.

- Sam pojazd jest ciężki jak czołg. Czuć to podczas jazdy. Dociążają go szczególnie baterie na dachu, które ważą w zależności od długości autobusu od 6 do 8 ton. Przez to pojazd w trakcie jazdy delikatnie kołysze się na boki. Autobusy z racji większej masy są wyposażone w inne, dodatkowo wzmacniane - a przez to droższe - opony. Niestety, już pierwsze dwa-trzy tygodnie pokazały, że choć autobusy sprawiają pierwsze dobre wrażenie np. bogatym wyposażeniem typu czujnik deszczu wycieraczek czy czytanie znaków drogowych, to w warunkach liniowych sprawdzają się umiarkowanie. Ot droga zabawka - podsumowuje nasz rozmówca.

Zobacz jak wyglądają nowe autobusy


GAiT: Dopiero się wdrażamy



O ocenę wydajności nowych autobusów poprosiliśmy spółkę GAiT.

Anna Dobrowolska, rzecznik prasowy miejskiego przewoźnika, tłumaczy, że wskazywany przez producenta i władze miasta zasięg 400 km to "zasięg osiągany w optymalnych warunkach drogowych i pogodowych". A o takie w dużych miastach, takich jak Gdańsk, jest trudno.

- Zasięg 400 km to zasięg osiągany w optymalnych warunkach drogowych i pogodowych. Warunki drogowe, w tym natężenie ruchu wpisane w specyfikę dużych miast, funkcjonowanie elektronicznego wyposażenia, technika jazdy, chłodzenie wnętrza pojazdu w ciepłe dni, ogrzewanie w chłodne dni - to wszystko ma wpływ na zasięgi pojazdów elektrycznych - tłumaczy Dobrowolska.

Katalog.trojmiasto.pl - Najlepsze warsztaty samochodowe w Trójmieście

więcej


Jak dodaje, obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale 200-300 km.

- A długości zadań całodziennych w Gdańsku wynoszą średnio ok. 250 km, tym samym nowe pojazdy są w stanie realizować, zarówno tak zwane dodatki, czyli przejazdy realizowane w godzinach szczytu komunikacyjnego, jak zadania całodzienne - mówi. - Zjazdy techniczne związane są z trwającą konfiguracją systemu zasilania pojazdów. Za nami dopiero pierwsze trzy tygodnie użytkowania nowych pojazdów elektrycznych. To czas, w którym w praktyce wdrażamy się w ich obsługę, w tym także m.in. w zakresie ekonomicznej jazdy i systemu zasilania pojazdów. Trwają prace nad docelową konfiguracją oprogramowania zasilania pojazdów, w tym systemu ogrzewania, która korzystanie wpłynie na funkcjonowanie nowych pojazdów elektrycznych.
5
  • GAiT tłumaczy, że obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale od 200 do 300 km.
  • GAiT tłumaczy, że obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale od 200 do 300 km.
  • GAiT tłumaczy, że obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale od 200 do 300 km.
  • GAiT tłumaczy, że obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale od 200 do 300 km.
  • GAiT tłumaczy, że obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale od 200 do 300 km.

GAiT tłumaczy, że obecnie, przy uruchomionym ogrzewaniu, nowe pojazdy realizują na gdańskich trasach zasięgi w przedziale od 200 do 300 km.

fot. Trojmiasto.pl

Miejsca

Zobacz także

Gdańsk - autobusy elektryczne (24)

Opinie (783) ponad 20 zablokowanych

  • 2023-11-06 12:07

    niekompetencja tych wszystkich Gait i tym podobne jest tak uderzająca, że chyba powienien zmnależć się ktoś kto złozy na nich

    za niegospodarność mieniem publicznym, w tym przypadku miejskim

    8 miesięcy

    • 4 1

  • 2023-11-06 12:08

    Polska

    Jak to z typowymi polakówami ,każdy specjalista ,teraz wszyscy na elektrykach znają się najlepiej , do tego wiedzą wszystko o prowadzeniu zakladu komunikacyjnego ,a zaraz wyżej zobaczymy tych samych fachowców jak wypowiadają się rzeczowo na temat śmierci Borysa ,od początku śledztwa do znalezienia ciała .Polak to przedziwne zwierze

    PolakBiedaczek

    8 miesięcy

    • 2 9

  • 2023-11-06 12:13

    Prezes Wiatr chcial byc nowatorski i ladowac na bazie to ma dzien w dzien podmiany. Ciekawe ile to kosztuje

    8 miesięcy

    • 3 1

  • 2023-11-06 12:24

    No popatrz, co za niespodzianka. Kto by się tego mógł spodziewać?

    Jeryho

    8 miesięcy

    • 6 1

  • 2023-11-06 12:30

    Potrzebne lepsze planowanie (2)

    Autobusy są przyjemne w prowadzeniu, w porównaniu do Diesla, napęd elektryczny wyeliminował killa czynników, które wpływają na zmęczenie i stres u mnie jako kierowcy - HAŁAS, wibracje od silnika i szarpanie skrzyni biegów. Wreszcie kończę zmianę bez bólu głowy! Niestety ZTM i zarząd GAiT "nie przewidzieli", że niektóre zadania nie będą możliwe do zrealizowania. Potrzebne jest bardziej profesjonalne zarządzanie brygadami i dostosowanie ich pod te wozy. Co z tego, że jednego dnia przejeździ jak na koniec zostaje 15% energii? A gdzie zima i ogrzewanie na full? Lato i klima na full? Zdecydowanie za mało zapasu zostaje, aby mogło to pozostać w takiej formie jak obecnie. Chyba, że... Zostaną jednak zamontowane ładowarki na pętlach. Pełne ładowanie trwa jakieś 2,5-3h, takie doładowanie 30-minutowe da realnie dodatkowe 40km zasięgu, przy linii, która ma 10km w jedną stronę (np. 130), to 2 dodatkowe kursy bez kłopotliwych podmian ;).

    8 miesięcy

    • 4 1

    • 2023-11-06 13:04

      (1)

      Przeciez tam plastiki trzeszcza jak opetane. Dzien w dzien znajduje jakies srubki i nakretki, juz trzeba upychac gabke i papiery zeby nie bylo tarcia plastikow o plastik

      8 miesięcy

      • 4 0

      • 2023-11-06 15:37

        Ale to nie jest kwestia elektryka. W dieslu byś miał to samo :)

        8 miesięcy

        • 1 0

  • 2023-11-06 12:31

    haha, no kto by się spodziewał?

    8 miesięcy

    • 3 1

  • 2023-11-06 12:40

    tak to jest jak się podchodzi ideologicznie a nie praktycznie

    praw fizyki żadna dyrektywa ue nie zmieni

    dominic decocco

    8 miesięcy

    • 3 1

  • 2023-11-06 12:51

    Czyli odpowiedzialny dostanie zarzuty za marnotrastwo?

    Gdybym kupił samochód który nie nadaje się do jazdy to żona by mnie wyeksmitowała ale w urzędzie za publiczne pieniądze można eksperymentować.

    8 miesięcy

    • 6 1

  • 2023-11-06 13:01

    Podmienialem ostatnio tego zloma po 160km

    8 miesięcy

    • 4 1

  • 2023-11-06 13:03

    Autobusy elektrycznie nie nadają się do jazdy w okresie zimowym. Zaczekajmy do przymrozków i okaże się, że autobus nie przejedzie nawet 100 km i będzie wymagał ładowania. Dlaczego postawiono na elektryki kiedy LNG dobrze się sprawowało?

    8 miesięcy

    • 5 2

16
17
18
19
20

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (24)

Najczęściej komentowane

Straż miejska chce walczyć z niewłaściwym parkowaniem, rozdając... karne kupony

Karne kupony za niewłaściwe parkowanie

Stal Rzeszów - Arka Gdynia 1:0. Trauma trwa. Rozczarowanie na inaugurację

Arka rozczarowała. Trauma trwa LIVE!

więcej

Najczęściej czytane