Nie 400 km jak zapowiadano, a 200-300 km mogą pokonywać na jednym ładowaniu nowe autobusy elektryczne, które od trzech tygodni wożą pasażerów po ulicach Gdańska. O specyfice jazdy nowymi autobusami opowiedział nam jeden z kierowców. - Pojazd jest ciężki jak czołg. Ma sporo bajerów, ale w warunkach liniowych sprawdza się umiarkowanie - mówi. Spółka GAiT uspokaja: - Minęły dopiero trzy tygodnie. Dopiero wdrażamy się w ich obsługę.
Rozkłady jazdy na żywo
2023-11-06 13:09
Ale przecież ogrzewanie jest nie elektryczne a na paliwo czyli na ropę tankuje się do osobnego zbiornika
2023-11-06 13:17
W Norwegii szczególnie w Oslo które terenowo jest podobne do Gdańska (wzniesienia) też nabierali doświadczeń w elektrykach ! Po zebranych doświadczeniach autobusy elektryczne jeżdzą na przyśpieszony liniach, zostały wycofane z brygad dziennych, powrócono do obsługi linii dislami jednocześnie wymieniając elektryczne autobusy na wodorowe. W innych miastach jak Warszawa zasięgi i funkcjonowanie elektrycznych autobusów może mieć sens zewzględu na równinę, Trójmiasto jest specyficzne i myślę że powinno kożystać się z doświadczeń innych miast, W Tym terenie priorytetem powinno być budowanie linii tramwajowych a autobusów jako pomocnicze dowarzące do trawaju .Całe szczęście że Gdańsk nie zamówił więcej tych autobósów, można powiedzieć że jest to ilość testowa, myślę że trzeba zwrócić uwagę na ukształtowanie terenu nie wszędzie wszystko zda egzamin.Myślę że te doświadczenia przyczynią się do dalszego rozwoju komunikacji w Gdańsku
2023-11-06 13:19
2023-11-06 13:21
Nawet jak są do bani, to i tak nie można tego powiedzieć. Przedstawicielka nabywcy tłumaczy się za sprzedającego, że towar nie spełnia ustalonych w umowie standardów tj. nie daje rady przejechać 400 km. No super.
2023-11-06 13:23
2023-11-06 15:34
PIS to by na kościoły całą kasę przewalił
2023-11-06 13:56
1. Ślad węglowy przy ładowaniu spory.
2. Kłopotliwa produkcja (metale ziem rzadkich wydobywane niewolniczo w państwach 3 świata).
3. Kłopotliwa utylizacja zużytych akumulatorów.
2023-11-06 15:35
1. Nie prawda
2. Bzdura, największe pokłady są w USA
3. Guzik prawda, PL jest liderem recyklingu zużytych aku. 100% można przetwarzać. Poczytaj, włącz myślenie
2023-11-06 15:54
Bzdura, największe rezerwy litu to Boliwia, Chile i Argentyna
2023-11-06 15:41
1.ładują wiatraki
2.w USA są zawsze największe pokłady bo do nich należy świat
3. można je spalić tak jak inne śmieci.w spalaniu jesteśmy liderem
2023-11-06 15:53
Jakie wiatraki?
2023-11-06 13:59
i jest wiadome od lat i jeżeli GAIT je zakupuje i próbuje bredniami przykryć fakty to oznacza, że GAIT i zarząd miasta na czele z p. Dulkiewicz ma w tym jakiś interes. Jaki, trzeba by było ich spytać, ponieważ interesujące jest w jakim celu niszczą miejską komunikację zbiorową poprzez generowanie ogromnych kosztów zakupu i eksploatacji nowego, pozornie nowoczesnego taboru, co nieuchronnie przekłada się na drastyczne ograniczenie linii i ilości kursów autobusowych.
Ekologia, w przypadku polityki komunikacji zbiorowej miasta winna oznaczać jej dostosowanie, w aspekcie ilości kursów i różnorodności obsługiwanych tras, do potrzeb obywateli, co pociąga za sobą znaczące zmniejszenie ilości samochodów prywatnych. Jeden autobus przegubowy to ok. 100 pasażerów czyli circa co najmniej 90 samochodów osobowych mniej. I na tym ma polegać działanie proekologiczne miasta nie zaś na pompowaniu wielkich pieniędzy w ciężkie i nieefektywne autobusy elektryczne które, biorąc pod uwagę ich masę do dopuszczalnej ładowności (ilości pasażerów) wożą same siebie. Dodatkowo, w warunkach zimy (ogrzewane) gorącego lata (klimatyzacja) i związanego z tymi porami roku (gorącą i zimną ) spadkiem pojemności baterii zasięg elektryków zmniejsza się nawet o 40%. Natomiast po (500 - 700) cyklach ładowania (circa 3 lata) akumulatory litowe kwalifikują się do wymiany, nierzadko razem z pojazdem.
Wszystkie niuanse funkcjonowania komunikacji miejskiej wielokrotnie w swych artykułach opisywał dziennikarz portalu Wyborcza Trójmiasto Michał Jamtoż (m.inn. Diesel lepszy niż wodór i elektryki. Polityka zniszczy miasta) jednak jego uwagi nie doczekały się odpowiedzi, gdyż sensownej odpowiedzi nie ma. Jedno wszak jest pewne, pod przykrywką ekologicznych działań władze miasta, w zakresie transportu zbiorowego, prowadzą politykę dramatycznie szkodliwą dla obywateli miasta a niezwykle korzystną dla koncernów motoryzacyjnych, produkujących te pseudoekologiczne monstra.
2023-11-06 13:59
Autobusy, których jedyną zaletą jest brak spalin. Poza tym wszystko jest do bani. Drogie jak ze złota (nawet jak się okazuje opony są niestandardowe i drogie), potrzebują inwestycji w infrastrukturę do ładowania, mały zasięg (a są nowe). Dodatkowo mowa jest o ich dużej masie. Przecież cięższe pojazdy to większa degradacja dróg (tych o niższej nośnośći). To co się wyprawia to jest jakoś chory sen pseudoekologów i ślepych władz miasta.
2023-11-06 14:03
2023-11-06 15:06
2023-11-06 15:35
CBA zajmuje się tylko polityką i podsłuchami, na co to nam? Sprawa autobusów ich nie interesuje
2023-11-06 14:04
Niemiec pewnie płakał jak sprzedawał.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
