Nie 400 km jak zapowiadano, a 200-300 km mogą pokonywać na jednym ładowaniu nowe autobusy elektryczne, które od trzech tygodni wożą pasażerów po ulicach Gdańska. O specyfice jazdy nowymi autobusami opowiedział nam jeden z kierowców. - Pojazd jest ciężki jak czołg. Ma sporo bajerów, ale w warunkach liniowych sprawdza się umiarkowanie - mówi. Spółka GAiT uspokaja: - Minęły dopiero trzy tygodnie. Dopiero wdrażamy się w ich obsługę.
Rozkłady jazdy na żywo
2023-11-06 07:50
W gdańskich warunkach szybkie ładowarki powinny być umiejscowione na niektórych pętlach, a już w ogóle najbardziej optymalnym rozwiązaniem byłyby autobusy wodorowe (ale kupione przez miasto na własność, a nie w formie takiego wałka, jaki zrobiono przy umowie na ich wynajem za 200 milionów) oraz autobusy hybrydowe typu plug-in, które świetnie łączą zalety pojazdu elektrycznego oraz spalinowego. Niestety gdańska władza cierpi na megalomanię i transport publiczny ma być jak najdroższy i jak najbardziej kolorowy, byleby ładnie wyglądał na zdjęciach na FB prezydentki i Borawskiego. Kwestie praktyczne są daleko w tyle na liście priorytetów.
2023-11-06 13:59
Optymalnym! Bardziej optymalnym się już nie da;)
2023-11-06 17:09
Cały pic obecnych czasów polega na wynajmie. Dowalą podatek za samochody spalinowe zmuszając niektórych do przejścia na nowe samochody ale... nie każdego będzie stać więc... banki już czekają na klientów. Nie mamy mieć swojego, mamy płacić za użytkowanie aby żyostwo zarabiało!
2023-11-06 17:21
się nieprzyzwoicie. Nie interesuje ich miasto ani mieszkańcy. Robią swoje i zachowują pozory dbania o interesy miasta... Wiedzą od lat - są nie do ruszenia.
2023-11-06 22:54
W gdyńskich- z kolei- warunkach, przy już istniejącej, dobrze utrzymanej sieci trakcyjnej, optymalnym rozwiązaniem są trolejbusy. Kalkulatory do łapek, trochę wiedzy w zakresie techniki utrzymania i funkcjonowania poszczególnych rodzajów napędów w realiach komunikacji miejskiej i już można pojedynkować się na argumenty a nie na banały. Autobus wodorowy w jakiejkolwiek postaci to aktualnie przede wszystkim niska ewektywność i wysokie koszty eksploatacji, nastęnie koszty i później jeszce raz koszty. NIe ma żadnego znaczenia czy leasing czy zakup na własność cudaka wodorowego- kalkulatory do łapek i trzeba zacząc liczyć- na siebie przede wszystkim, na siebie.....
2023-11-06 07:51
Gratuluję super zakupów.
2023-11-06 12:57
2023-11-06 07:51
Kto by się spodziewał?
2023-11-06 07:52
Zamiast kupić jeden i zrobić wszelkie testy czy taka inwestycja jest opłacalna i na jakich trasach w maszym mieście. Ale nie - najlepiej drenuje się kasę z budżetu mieszkańców, łatwo przyszło łatwo poszło.
2023-11-06 08:25
ale tu nie chodzi o to czy się opłaca dla miasta i o ekologię, tu chodzi o kasę i interesy naszych wspaniałych sąsiadów bo jakiej marki są to autobusy?? no jakimś dziwnym trafem niemieckiej. A czy ekologia jest ważna?? nie, ważne jest to że za chwilę niemcy będą mieli monopol na swoje autobusy
2023-11-06 08:33
Pełna zgoda z komentarzami wyżej o opłacalności i o "przypadkowym" dostawcy, ale to było wiadome od dłuższego czasu.
Zauważcie, że artykuł jest o Gdańsku, a przecież gdyńskie elektryki, które są z nami dłużej i już nie można o nich powiedzieć "wdrażamy się", mają te same problemy.
Czyżby pani Dulska nie zapłaciła za abonament w tym portalu, a Uśmiechnięty zapłacił?
2023-11-06 08:42
...bo są dodatkowo doładowywane na pętlach, ładowarkami pantografowymi o dużej mocy.
2023-11-06 08:44
2023-11-06 09:38
z tego ,ze produkowane są w Polsce- czytaj III RP, kiedy zysk jest transferowany za granicę?
2023-11-06 09:56
2023-11-06 09:14
Nie rozumiesz na czym polega postępowanie przetargowe, prawda? Autobusy dostarcza ten producent, który dał najlepszą ofertę. A jako członek UE nie możemy dyskryminować żadnego dostawcy z kraju UE.
Z reszta żadna z polskich firm nie podjęła się tego zadania.
MAN - Niemcy
Solaris - Hiszpania
Mercedes - Niemcy
2023-11-06 09:39
2023-11-06 10:43
A jak Niemcy kupili mnóstwo Solarisów do Berlina to było dobrze, ale jak my coś od nich to zdrada.
2023-11-06 15:15
Niemieckie Solarisy jeżdżą po Gdańsku?
2023-11-06 08:30
Elektryki sobie radzą, a tutaj znowu problemy
2023-11-06 08:52
Warszawa jest stosunkowo płaska w porównaniu z Trójmiastem.
2023-11-06 09:10
Czyli można by je puścić na linie Gdańsk - Pruszcz Gdański lub Gdańsk - Sobieszewo. Ale chyba by zrobiły tylko 2 kółka i do bazy.
2023-11-06 09:45
To kwestia nieprzygotowania- dziurawe ulice, korki i przede wszystkim brak ladowarek pantografowych na petlach- sam podziwialem jak to wyglada w Krakowie. To tak jak kilka miast kupilo niskopodlogowe tramwaje na krzywe szyny. Wowczas w Gdandku pomyslano- najpierw wyremontowano torowiska. Ale jakosc rzadow w miescie spada, wiec nic dziwnego ze spartaczono kolejną rzecz. Dodac do tego mevo, fale i wiele innych.
2023-11-06 09:00
Ale to nie trzeba było wydawać 50 baniek na autobusy. Wystarczył by jeden na testy. Poza tym nie trzeba kończyć Politechniki, żeby wiedzieć że im większe obciążenie tym więcej prądu potrzeba- tym mniejszy zasięg. Fajnie, że są te autobusy. Chciałbym tylko się dowiedzieć jaki jest koszt eksploatacji takiego elektryka względem klasycznego napędu.
2023-11-06 09:12
Na pewno nie dowiesz się tego od ekowymuszaczy. Unia tak każe i tak ma być i to jest piękne i wspaniałe.
2023-11-06 09:11
A nawet jeszcze zima nie było ani najmniejszych przymrozków. Jak jeszcze temperatura troche spadnie, to pasażerownie będą je pchać pod Jaśkową :)
Ciekawe kiedy ZTM wyciągnie zabytkowe Ikarusy.
2023-11-06 09:43
I do jednego autobusu ładowarkę, serwis, części itd.? To dopiero byłby bezsens. Jechałem elektrycznym i sam komfort podróży oceniam bardzo wysoko.
2023-11-06 09:55
Nie trzeba od razu kupować. Mozna byloby wziac w leasing/najem dlugoterminowy z opcja serwisu i wsparcia tech. Najpiej dwa- jeden normalny, a drugi przegub. I sprawdzic we wszystkich mozliwych wariantach, czy taka opcja sie u nas przyjmie.
2023-11-06 15:09
2023-11-06 07:55
No kto by pomyślał.
2023-11-06 07:56
Tak wygląda jak się stawia na zieloną propagandę wbrew faktom i możliiwościom technicznym. Okazuje się na koniec, że te rozwiązania ani wydajne ani ekologiczne ani ekonomiczne. Porażka.
2023-11-06 07:56
Haha 20 milionów elektryków wyprodukują nam Niemcy Korea i Japonia w kilka lat. A każdy z nas z auta za 10tys zł przesiądzie się do elektryka za 250tys. I wszystkie kraje świata poczekają na swoją kolejkę żeby w Polsce zlikwidować auta spalinowe. I najlepsze ze w to wierzycie !!
2023-11-06 07:58
A pod górę to pewnie wciąga dobrych kilka % baterii.
A w dół to pewnie niewiele zyska.
2023-11-06 07:59
Przecież to przy zjeżdżaniu z górki i przy zakręcie, kiedyś się przewróci przy gwałtownym hamowaniu.
Z pasażerami w środku.
2023-11-06 08:21
6-8 ton to masa calego autobusu
2023-11-06 08:58
6ton wazy sama bateria w 12metrowym autobusie. W przegubowym 7ton
2023-11-06 16:07
2023-11-06 18:48
Wspomne tez że pojazdy o takiej masie niszczą w zdwojonym tempie drogi / nawierzchnię ulic. Czytałem że brytyjczycy to przekalkulowali i zamierzaja obciązyc elektryki zwiększonym podatkiem drogowym właśnie z tego tytułu. Pomyślcie, że jak połowa aut będzie na baterie to nasze drogi będą w wiecznym remoncie!
2023-11-06 07:59
To co będzie jak przyjdą prawdziwe mrozy?:) Droga zabawka dla pseudoekologii:(
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
