Za nami pierwszy tydzień funkcjonowania pierwszego fragmentu buspasa na al. Grunwaldzkiej
. O ocenę tego rozwiązania poprosiliśmy przedstawicieli miasta, aktywistów oraz radnych dzielnicy Strzyża. Zdania są podzielone.
5 godz.
Panią Lewandowską zapraszamy do Gdańska bo chyba tu nie była i nie widziała jaką porażką jest ten buspas. Kolosalne korki czyli mieszkańcy tracą czas i stojące auta zatruwają powietrze zamiast szybko przejechać.
5 godz.
Zmiany na gorsze.Ten odcinek Grunwaldzkiej jest zawsze zakorkowany ale jeszcze nigdy nie przejechalam go w ciagu 5-6 krotnej zmiany swiatel.
Gdansk miastem nieprzyjaznym mieszkancom.
4 godz.
4 godz.
Proponuję jeszcze z lewego pasa zedrzeć asfalt i zrobić przyuliczne grządki. W lato sadzenie rzodkiewek, na jesień dyni, a na wiosnę chrzan!!
4 godz.
Teoretycznie buspasem może poruszać się większa ilość ludzi, niż pasem ogólnego ruchu zmotoryzowanego.
ALE.
W praktyce tylko wtedy, gdy takim pasem porusza się dużo autobusów (a w nich wielu pasażerów) w ciągu godziny.
W tej chwili m 16-17 kursuje na tym odcinku całe sześć autobusów i nie ma żadnych planów, żeby niedługo było ich więcej. Zatem w tej formie realizacji pożytek netto z buspasa jest ujemny.
4 godz.
Czemu nie mamy dostosowanych ciągów komunikacyjnych? Po co ciagna się autobusy wzdłuż lini tramwajowej ? Autobus powinien się przecinać z linią tramwajową i skm i stworzyć ciągi komunikacyjno przesiadkowe. Jaki sens ma linia 122 z sopotu na lotnisko ? Powinna być linia z sopotu do pętli w oliwie i tam przesiadka w wiele stron na autobusy/tramwaje.
4 godz.
4 godz.
Przy takim zasiedlaniu miasta niesty buspasy to jedyne rozwiązanie. I mówię to jako kierowca, który zaraz po ukończeniu 18-stki miał od razu swój samochód i wszędzie dojeżdżałem autem. Nawet na PG nie opłacało mi się jeździć komunikacja. Tylko jak porównuje to co było 20 lat temu a jest teraz, to ilość samochodów na M2 jest zatrważająco duża. Z tym buspasem to jest taki problem, że ludzie których stać na zakup mieszkania na południowych tarasach Gdańska, nie mają innej alternatywy jak samochód. I nikt nie będzie jeździł z Kowal, Borkowa, Szadółek do centrum, i kombinował gdzie zostawić samochód, tylko z punktu A do punktu B będzie jeździł autem. I efekt buspasa będzie taki, że grunwaldzka i równolegle uliczki poprostu się zatkają. Już teraz skrzyżowanie z nawrotka w okolicy Leroy Merlin na wysokości abrahama ok. 16.00 jest zatkane, więc "spostrzeżenie" pani inżynier że się korek wydłużył o 40m jest śmieszne i kuriozalne. Buspasy powinny być utworzone ale od południowych dzielnic aż do samego centrum, wtedy będzie to miało jakiś sens. Krótkie odcinki buspasow w.centrum nie wpłyną na zmianę przyzwyczajeń, bo w centrum mieszkają albo turyści albo bogaci i zamożni ludzie, którzy i tak nie wysiada ze swojego land rovera, mercedesa czy audi. Także konkluzja jest takąż że miasto na sprzedawało terenów, deweloperzy są zadowoleni, a Ty cierp człowieku i sie męcz. PS. I jeszcze jeden paradoks tego wszystkiego jest taki, że elektryki to też samochody, które docelowo będą generować korki, tak samo jak spalinowki, więc dlaczego żeby kupić taki samochód są darmowe parkingi i możliwość przemieszania się buspasami???!!! Gdzie tu logika????
4 godz.
Widziałem jaki tam był korek, więc następnym razem jeśli miałbym tam jechać autem, to dwa razy się zastanowię i pojadę raczej komunikacją miejską.. tym bardziej że akurat autobus w korku stać tam nie będzie...więc jeśli taki miał być cel, to chyba osiągnięty. A jeśli GDA czy GKA koniecznie MUSZĄ jeździć wszędzie autem, to niech sobie stoją w korkach
2 godz.
To znaczy że jesteś idealnym mieszkańcem który tańczy jak mu się zagra. Brawo za bezmyślności. Z takimi rządami jak nasz Gdański należy walczyć, to oni wypowiedzieli kierowcom wojnę więc czas się odezwać i postawić. Nie będę stać w korku, będę jeździć po buspasie bo oni nie będą mi mówić czy mam jeździć autem czy komunikacją. To mój samochód na który ja zapracowałem i zapłaciłem swoimi zapracowanymi pieniędzmi. Płacę im za parkingi i jak zrobię błąd to i mandaty, to między innymi ode mnie mają pieniądze na nowe durne inwestycje, to między innymi ja dokładam się do ich pensji więc to oni powinni działać między innymi dla mojego dobra. Nie ma miejsca na segregacje i dyskryminację, a tak się teraz dzidcke w przypadku kierowców. Nie ma na to zgody.
4 godz.
Widzę lukę. Każdy może zarestrować się w Uber, Bolt i FreeNow po przejściu badań psychologicznych i lekarskich, które są ważne na 5 lat. Potem potrzeba jest pieczątka taxi w dowodzie rejestracyjnym, czyli badanie techniczne pojazdu 150zł co rok. Wyrobić licencję taxi, otrzymać laminowane oznaczenia na szyby od wewnątrz. Pośrednik pobiera opłatę 50zł za roliczenie jazdy na aplikacjach na tydzień tylko w przypadku pracy, można też nie pracować a oznaczenia i kogut taxi zostają.
4 godz.
Proponuję zmienić nazwę z Grunwaldzkiej na Armagedon.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
