Za nami pierwszy tydzień funkcjonowania pierwszego fragmentu buspasa na al. Grunwaldzkiej
. O ocenę tego rozwiązania poprosiliśmy przedstawicieli miasta, aktywistów oraz radnych dzielnicy Strzyża. Zdania są podzielone.
6 godz.
Jestem mieszkańcem Trójmiasta 50 lat i wiem na pewno że większość ludzi porusza się z na odcinku od Gdyni Do Gdańska i z powrotem. Jaki sens ma zrobienie Buspasa na odcinku nawet kilku kilometrów.
Ale nie ma co oczekiwać od urzędników logicznego myślenia w innym przypadku nie pracowali by w urzędzie tylko w prywatnych firmach gdzie oczekuję się myślenia.
Dobrym przykładem bezmyślności urzędników jest rozpoczęcie remontów w okresie wakacji gdzie do trójmiasta przyjeżdża pół polski na urlop.
pozdrawiam serdecznie
6 godz.
z buspasem w tym miejscu to istne dni i POrażka!
6 godz.
Raczej istne dno!
6 godz.
Każdy wie że dyrektywy idą z UE
i dotyczą min. ograniczeniu ruchu w miastach powyżej 100 tys. Stać i uśmiechać się.
6 godz.
POzostaje jeździć hulajnogami i na wrotkach. Szczególnie starcy się ucieszą!
6 godz.
Dla dwóch linii autobusowych w tym pięciu autobusów przejeżdżających w ciągu godziny oraz kilku taksówek, tworzy się gigantyczny korek na dwóch pozostałych pasach, który jest do późnych godzin wieczornych.
6 godz.
Warto było...
6 godz.
Zamienił stryjek siekierkę na kijek...
6 godz.
Mandat to tylko 100 zł i śmieszny punkcik a ile czasu zaoszczędzone. Kontroli i tak nie ma xd
4 godz.
Ale sa sygnalisci z kamerkami w autach
6 godz.
Ale wydłużenie przejazdu dla setek pasażerów samochodów urzędnikom już nie przeszkadza.
Biorąc pod uwagę częstotliwośc kursowania autobusów na tej trasie to tak mniej więcej wygląda, 1 autobus na pół godziny a w tym czasie setki kierowców traci kilkanaście minut więcej. Ekonomicznie i logicznie to jest strzelanie sobie w kolano ale rządy lewaków tym się niestety charakteryzują, szkoda że Gdańszczanie i Gdańszczanki maja taki krótki rozum że co wybory dają im stery miasta w ręce. W tych samochodach stoją nie tylko prywatni kierowcy ale równiez przedsiębiorcy różnych branż tracący dodatkowy czas.
5 godz.
A może setki pasażerów i 30 kierowców.
4 godz.
Czyli w tyle czasu co 1 autobus przewozi 30 pasażerów
6 godz.
Wszystkie zmiany na drogach w Gdańsku mają jak najbardziej zakorkować miasto, bo inaczej tego się wytłumaczyc nie da. Pytanie tylko dlaczego. Może najpierw sukcesywne korkowanie, żeby potem można było łatwiej wytłumaczyć że da dużo samochodów mamy i trzeba wprowadzić strefy czystego transportu lub w ogóle zakazy poruszania sie prywatnymi samochodami.
5 godz.
W punkt! Krok I, zakorkować miasto. Krok II, wprowadzić strefę czystego transportu. Krok III, obserwować jak producenci samochodów elektrycznych się cieszą.
5 godz.
przy okazji zgarniać kasę od kierowców wciąż jeżdżących samochodami spalinowymi
4 godz.
to niech płacą - prawidłowo!
30 min
5 godz.
Dlatego ze ludzie wybierają nieudaczników, którzy dyrektywy otrzymują z Brukseli, a ta chce walczyć z samochodami.
3 godz.
5 godz.
Aby korkować miasto. W Gdańsku samochody to niepotrzebny dodatek. Jeśli sprawdzisz poranny korek w samochodach jest tylko kierujący. W takim autobusie masz 80 osób. Dlaczego mam sponsorować mieszkańców sąsiednich gmin? Przez ruch samochodowy miasta stają się rozlane. Mieszkania przy głównych ulicach nie do życia. A wszystko po to żeby sobie jakiś nowobogacki postawił wille w baninie
3 godz.
1 godz.
4 godz.
4 godz.
3 godz.
Masz przykład jak zmniejszono z 3 do 2 pasów od razu większe korki. A według ciebie to nie ma znaczenia. Ja myślę zróbmy 1 pas to na pewno nie będzie korków
2 godz.
Nie nadmiar samochodów, a bezsensowne i nieuzasadnione logiką decyzję UM.
4 godz.
Miasto chce zmusić mieszkańców do korzystania z komunikacji miejskiej dzięki czemu wpadnie im więcej kasy do kasy miasta
4 godz.
4 godz.
3 godz.
Oczywiście, że mamy za dużo samochodów. Antywolnościowe lewactwo myśli, że każda rodzina ma prawo do posiadania jednego albo nawet dwóch samochodów
3 godz.
3 godz.
1 godz.
1 godz.
zakorkują nas i bedzie podkładka, by zakazac wjazdu osobowkom (no oczywiscie poza bogaczami w elektrykach).
Ale tak sie dzieje jak ludzi z jajami zapuszkowano a pozostawiono same cio*y i konfidentów
39 min
Bo stosunek jakości komunikacja miejska vs samochód jest fatalny i to jest jedyna rzecz z którą zgadzam się z FRAG. Tyle że ten stosunek można poprawić albo poprawiając komunikację miejską (na czym zyskają wszyscy) albo pogarszając jazdę samochodem (na czym stracą wszyscy i właśnie tego chce FRAG). Zgadnijcie które rozwiązanie wybierają gdańscy urzędnicy?
5 godz.
Nie piszcie bzdur w tym artykule, buspas zaczyna się już na wysokości Castoramy. Ktoś miał fantazje i i wydłużył go o paręset metrów.
5 godz.
Miasto ma gdzieś mieszkańców, nie liczy się z ich opinią. Nie obchodzą ich korki. Nawet jakby komunikacja miejska funkcjonowała w sposób perfekcyjny, to poprzez korkowanie miasta nie zmusicie kierowców do przesiadki, nie tędy droga. Następny i**otyzm rządzących to budowanie kolejnych przejść naziemnych, po co? Nie zaszkodzi trochę ruchu, jak jeden z drugim przejdzie się schodami pod tunel. To miasto jest coraz gorzej zarządzane. Dramat. Najgorzej, że nie konkretnego kontrkandydata dla Pani rzadacej, która wypłynęła na plecach P. Pawła Adamowicza.
5 godz.
4 godz.
kierowcy sami wystarczą do korkowania miasta, są w tym bardzo sprawni. Tylko zdecydowane postawienie na poprawę komfortu i bezpieczeństwa korzystania z alternatyw samochodu może coś im pomóc.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
