Polski producent autobusów wodorowych jako jedyny złożył ofertę na najem pojazdów dla Gdańska. Za 10 autobusów na 10 lat GAiT zapłaci 171,5 mln zł. W tym czasie dostawca będzie odpowiadał ze pełną obsługę: tankowanie, naprawianie i mycie.
2023-07-15 19:50
Powinnaś odjechać na tym rydwanie ale na wodór i po tych gumowych progach i slalomem między słupkami po brukowanych przystankach oj tak....
2023-07-15 20:39
nie jarzy tego interesu... Najlepiej dwóch - jeden za, drugi przeciw, jak ongiś w programie SONDA - pamiętacie?
2023-07-15 21:02
W 2019 48 autobusów dzierżawa 8 lat za 117mln
Obecnie za 10 autobusów dzierżawa 10 lat 171mln
To nam inflacja wystrzeliła.
Pogonić tych biznesmenów!
2023-07-15 21:26
2023-07-15 21:39
przecież powstały Zarządy Komunikacji miejskie,wojewódzkiej,regionalnej.
Usługi komunikacyjne mają być świadczone w drodze przetargu....kto "zatrudni" tak kosztowne fanaberie jednej spółeczki i za nie załaci z 10-ć a moze i wiecej razy??
Z tego co jest napisane wynika,ze gait daje tyko kierowców to po co ten cyrk...Oglosic przetarg na obsugę jakiejś linii i jest gwarantowane,ze nikt do takiego przetargu nie przystapi.
Poza tym gdzie te eksperymentalne 10-c autobusów będzie serwisowanych,tankowanych,mytych itd zapewne na bazie gaitu za drobną opłatą.
I jeszcze taka uwaga,bo nie znam zapisow w specyfikacji co gdy np. z 5-ć z tych autobusów będzie niesprawnych?
Gait podstawi napędzane dislem.....
Gra nie warta świeczki to chyba tylko z 5% taboru gdańskiego przewożnika
2023-07-15 21:43
w grobie się przewraca.
2023-07-15 22:01
1. Koszt autobusu to około 20% całości kosztów.
2. Koszt paliwa ~60%.
3. Naprawy, części, obsługa, ubezpieczenia i inne koszty ~20%.
4. Rybnik zapłacił ~3,3 mln PLN za 1 autobus, Gdańsk za 10 letni wynajem ca. 0,2 x 17,2 = 3,4 mln PLN - tyle, że pewnie nie wykłada całej kasy z góry, żywot autobusu miejskiego z silnikiem diesla to około 15 lat.
5. Trzeba kiedyś zrezygnować z ruskiej ropy ( indyjskiego diesla ) do napędu szczególnie autobusów miejskich.
6. Można nie lubić Lisickiego, ale to akurat całkiem dobra decyzja - wątpliwość jednak pozostaje czy to nie za wcześnie - można było zainwestować w napęd hybrydowy.
2023-07-15 22:04
2023-07-15 22:07
Wszystko jest 2 razy droższe I w ofertach występuje tylko jedna spółka - lisicki znalazł patent na wielkie przekręty
2023-07-15 22:14
Mając na względzie prototypowy charakter tych autobusów, producent powinien je przekazać miastu na 2-3 lata bezpłatnie do eksploatacji dozorowanej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
