W jaką formę powinno zostać przekształcone Podwale Przedmiejskie 
, aby stało się atrakcyjną przestrzenią miasta oraz by przestało dzielić Śródmieście na dwie części - to główne zagadnienia, które poruszano podczas pierwszej serii warsztatów poświęconej tej drodze.
) czy wprowadzenia działań artystycznych. oraz Dolnego Miasta ponownie najbardziej oczekiwanym wariantem okazał się północny (22 i 19 głosów). Na Wyspie Spichrzów wariant północny wygrał trzema głosami ze środkowym (14 i 11 głosów). 
). Informacje o warsztatach będą też przekazywane poprzez plakaty umieszczane na klatkach schodowych budynków w rejonie Podwala Przedmiejskiego.
2015-03-30 15:54
po co te ścieżki rowerowe????? już jest ich wystarczająco, i kto wymyśla te miejsca na ścieżki rowerowe???
2015-03-30 15:58
Zrobić tunel i tyle
2015-03-30 16:05
Zaczął bym od położenia nowego asfaltu !!!
2015-03-30 16:07
2015-03-30 16:14
Zróbcie lepiej coś z Wyspą Spichrzów..
2015-03-30 16:33
Od kiedy to mieszkańcy JEDNEJ dzielnicy miasta mają mieć wpływ na funkcjonowanie kluczowej dla ruchu tranzytowego jak i lokalnego ulicy?
To tak, jakbym ja z sąsiadami wypełnił ankietę dot. Armii Krajowej.
Wyszłoby nam, że jest uciążliwa, hałaśliwa i dzieli naszą tkankę miejsko/wiejską na pół.
Nie wspomnę już, że sąsiadka musiała zlikwidować kury z tego powodu.
A Węzeł Karczemki to już w ogóle jakiś potworek architektoniczny, który musi być natychmiast zlikwidowany!
Brzmi śmiesznie???
Dla mnie tak samo śmieszne są konsultacje w sprawie Podwala tylko z wybraną grupą, której NA PEWNO przeszkadza ulica w obecnym kształcie.
2015-03-30 17:01
Człowieku niemyślący oni tam mieszkają i ta przelotówka bezpośrednio oddziałuje na ich codzienne życie. Dlatego mają prawo współdecydować o najbliższym otoczeniu. Wg ciebie kogo mają pytać o charakter Podwala? Mieszkańców Nowego Dworu którzy cisną codziennie do pracy jak po autostradzie? A może kierowców TIRów skracających tranzyt przez centrum? Albo przeciętnego mieszkańca Zaspy który korzysta z tej drogi raz w roku? Ta ulica nie jest potrzebna w takiej formie i w tym miejscu i bardzo dobrze że ktoś próbuje zmienić oblicze tej części miasta.
2015-03-30 18:23
Dla ruchu tranzytowego nie ma miejsca w centrum miasta. Dalsza część Twojego komentarza nie ma znaczenia - nie rozumiesz podstaw.
2015-03-30 17:16
Połączyć to tylko mogło zrobienie np z Łąkowej atrakcji dla turystów i mieszkańców z klimatycznymi kafejkami, sklepikami i jedyną zabudową która przetrwała "wyzwalanie" ale niestety prawie wszystkie zabytki zamiast wpisania i renowacji zostały tam już wyburzone lub spalone dzięki Adamowiczowi i kolejnym spolegliwym mu konserwatorom? Niech dalej wyburzają zabytki i unikatową architekturę w Gdańsku to do kolejnych okolic i blokowisk pies z kulawą nogą nie będzie zaglądał. Ciekawe jak ma się dyskusja o Podwalu do kolejnych powstających i planowanych przelotówek i autostrad dzielących i niszczących dzielnice ?
2015-03-30 20:38
i pseudoautostrad dzielących i niszczących dzielnice. Ważnym jej komponentem jest uznanie, że samochód nie jest ani jedynym ani głównym sposobem poruszania się po mieście. Drugą tezą jest to, że posiadanie samochodu nie stwarza automatycznie prawa do parkowania nim gdziekolwiek za darmo. Bez zakwestionowania dotychczasowej roli samochodu w mieście te wszystkie dyskusje będą jałowe, a jakość życia w Gdańsku, w trójmieście i generalnie na Pomorzu będzie stopniowo coraz gorsza.
2015-03-30 17:22
!) Dyskusja jest o samochodach, a jak te tramwaje będą jeździć bulwarami dla pieszych?
Kiedyś budowano tunele dla pieszych, aby uniknąć wypadków z przebiegającymi pieszymi.
2) Czemu tunel przy Dworcu Głównym nie dzieli?
3) Tunele trzeba zmodernizować, aby były łagodne zjazdy i podjazdy.
2015-03-30 17:42
Tunel przy dworcu jest kolejny na liście do likwidacji.
2015-03-30 20:45
Co byłoby szczytem głupoty.
2015-03-30 20:42
również w Elblągu.
2) trasa nad tunelem przy Dworcu Głównym dzieli miasto, warto tam zbudować przejście na poziomie jezdni do wylotu ulicy Elżbietańskiej - piesi ledwo się mieszczą na przystankach przed dworcem PKP
3) tunele pod Podwalem Przedmiejskim, do których prowadzą szerokie łagodne zjazdy i podjazdy warto odnowić - ale nie wszystkie. Generalnie warto kwestionować dążenie do wzrostu "przepustowości" korytarzy ruchu dla pojazdów i poprawiać warunki ruchu pieszych przez miasto.
2015-03-30 18:39
Należy pozostawić po jednym pasie dla samochodów, wybudować porządny chodnik oraz ścieżki rowerowe po obydwu stronach. Należałoby się również zastanowić nad spowalniaczani w postaci progów. Oczywiście na Chmielnej powinno być skrzyżowanie ze światłami podobnie przy Łąkowej.
2015-04-01 17:58
Tak, po jednym pasie! Wystarczy głupie złapanie gumy albo inna awaria i - ulica stoi.
A dla karetki czy straży pożarnej - sam cymes. Jak, nie przymierzając, na Kartuskiej. Ani karetce nie ma jak miejsca ustąpić, ani kierowca tejże nie ma jak wyprzedzić.
Więcej tak "genialnych" pomysłów!
2015-03-30 19:02
Mimo, że było kilka inwestycji drogowych w ostatnich latach w Gdańsku, to nie rozwiązały one problemu korków w naszym mieście. Bardzo trudno jest wjechać do Gdańska ze wszystkich kierunków. Zbudowano Obwodnicę Południową - inwestycja GDDKiA, która odciąża ruch tranzytowy przez miasto - sukces. Ale będąc mieszkańcem, czy pracując w firmie w Gdańsku muszę dotrzeć do MIASTA, a nie przez nie przejechać. Takie pomysły by ważną arterię komunikacyjną, poprzez projektowane zmiany spowolnić są do kosza.
2015-03-30 19:29
obecnie raczej dazy sie, zeby ruch tranzytowy przebiegal poza miastem a nie w miescie? W miescie jest wiele alternatyw dla samochodu.
2015-03-30 20:44
Jeśli inni tak pomyślą, to i tobie będzie łatwiej dotrzeć do MIASTA twoją bryką - warto, byś zauważył, że inni myślący tak jak ty bardziej ci przeszkadzają w dotarciu do miasta niż ci, którzy myślą o zwężeniu przewymiarowanego korytarza drogowego.
Jak ci inni zmienią myślenie, to może ty także coś zrozumiesz z tej dyskusji.
2015-03-30 22:20
Popełniasz typowy błąd utożsamiając prędkość z przepustowością.
2015-03-30 19:08
A gdzie opcja "wkopać i zrobić tunel"? Jedyna rozsądna i oczywista, a ci debatują...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
