Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Powrót linii ZKM Gdynia. "Za szybko, by się cieszyć"

Kajetan Lewandowski, Inicjatywa Wielki Kack
27 lutego 2024, godz. 07:00 
Opinie (200)
Na trasę wrócił trolejbus linii 21, ale połączenie Gdyni z Sopotem, zwłaszcza w weekendy, to jedna z newralgicznych kwestii. Na trasę wrócił trolejbus linii 21, ale połączenie Gdyni z Sopotem, zwłaszcza w weekendy, to jedna z newralgicznych kwestii.

Na trasę wrócił trolejbus linii 21, ale połączenie Gdyni z Sopotem, zwłaszcza w weekendy, to jedna z newralgicznych kwestii.

fot. ZKM Gdynia

Od kilku tygodni Gdynia przywraca linie autobusowe, których funkcjonowanie zawieszono przed rokiem w ramach cięcia kosztów. Wielu mieszkańców się cieszy, ale nie wszyscy. - Czy jest to powód do radości? Różnie z tym bywa, więc przyjrzymy się szczegółom - pisze Kajetan Lewandowski, społecznik związany z Inicjatywą Wielki Kack w swojej analizie.




Czy powrót linii ZKM pomoże ci w przemieszczaniu się po Gdyni?

Przypomnijmy:



Rozkład jazdy ZKM Gdynia



Mimo że przywrócono linie, pojawiają się głosy, że to wciąż za mało, by uznać, że komunikacja miejska w Gdyni wraca na właściwe tory.

Oto analiza Kajetana Lewandowskiego, związanego ze społeczną Inicjatywą Wielki Kack dotycząca ostatnich zmian:



Najbardziej zadowoleni mogą być mieszkańcy Małego Kacka - zarówno od strony ulicy Strzelców, jak i Sandomierskiej. Roszady na liniach 152 i 32 zapewnią mieszkańcom dobrą, stabilną ofertę. Kolejny plus to kwestia powrotu do regularnej komunikacji nocnej opartej o linie N10 i N20. Wraca także linia 23, choć tylko częściowo, bo nadal połowę kursów "oddano" wariantowi skróconemu do Tuwima - jako nr 33. 23 z pewnością wypełni jednak dziury w rozkładzie na Karwinach i Wielkim Kacku. Odnotujmy także zwiększenie liczby kursów linii 121 i 26. To są plusy.

Natomiast - w skali całego miasta - nie można mówić o jakimś wielkim przełomie. Nadal niektóre ze zmian z lutego 2023 (i wcześniejszych) nie została cofnięte. Część linii - owszem - wróciła, ale nie do rozkładów, z jakimi funkcjonowały przez lata, będąc realną, a nie iluzoryczną ofertą dla mieszkańców. Linie W, 21, 30, czy 182 będą pojawiać się na ulicach miasta, ale z częstotliwością co 40-60 minut. W porywach do 30 minut w szczycie. Kto odstawi samochód, by korzystać z tak rzadko kursującego autobusu?

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – 30 najdroszych domów w Gdyni

Gdynia-Kamienna Góra-Modernistyczna willa
Gdynia-Kamienna Góra-Modernistyczna willa 5 500 000 zł
Gdynia, Kamienna Góra
6 pokoi 306 m2
Dom Gdynia lub Sopot
Dom Gdynia lub Sopot 5 000 000 zł
Gdynia
0 m2
Sprzedam trzy domy i trzy warsztaty w Orłowie
Sprzedam trzy domy i trzy warsztaty w Orłowie 6 900 000 zł
Gdynia, Orłowo
30 pokoi 900 m2
Więcej w serwisie Ogłoszenia (20)


Linia 31 do Orłowa w weekendy co godzinę



Linia 31 wykonuje w weekendy kursy co godzinę, co jest kuriozalne, zważywszy, że obsługuje ona rejon Orłowa, gdzie wprowadzono płatne parkowanie. Nawet i bez tego linia ta zawsze była pełna pasażerów. Jak mieszkańcy mają zostawić swoje auta, gdy mają tak marną ofertę i to właśnie w weekend? Owszem, w kuluarach mówi się, że to kwestia braku zgody ze strony Sopotu, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by co drugi kurs 31 wykonywany był tylko do pętli "Orłowo SKM - Klif".

Nadal linie takie jak 153, 192, czy 27 nie kursują w niedziele i święta - bez żadnej rekompensaty dla mieszkańców. Szpital w Redłowie, pomimo powrotu linii W, nadal ma słaby dojazd linią 125. A przecież oprócz szpitala, powstało tam sporo nowych budynków i powstają kolejne. Główne linie, takie jak 25, 133, 194, 150, czy R kursują w niedziele i święta co 30 minut - przed lutym 2023 kursowały co 20 minut.

Mieszkańcy Rdestowej wybiorą autobus



Istną rzeź połączeń przeszła ulica Rdestowa, gdzie jednocześnie zredukowano kursy linii R, 23, 27 i 31. Jeszcze pięć lat temu na ulicy tej przez większość czasu nie trzeba było sprawdzać rozkładów jazdy - zawsze coś podjeżdżało. A wspomnieć warto, że na końcu Dąbrowy i na Kaczych Bukach pojawiają się kolejne nowe osiedla. Ich nowi mieszkańcy sprawdzą rozkład, machną ręką i kupią dla każdego dorosłego choćby najtańsze używane auto. Nie dziwmy się zatem korkom na Nowowiczlińskiej i rozjechanym trawnikom w Śródmieściu - podobno klimatycznym.

Siatka połączeń bez ładu i składu



Cały czas komunikacja miejska w Gdyni pozostaje niedofinansowana, część tras nie ma sensu (po co 24 aż do Stoczni przez cały tydzień całą dobę?), podczas gdy niektóre części miasta nie mają należytej obsługi komunikacyjnej. I nie są to jakieś odludne rejony Wiczlina, tylko na przykład rejon szóstej co do liczby ludności w Gdyni ulicy, czyli Legionów (zlepek linii z kiepską ofertą, częściowo tylko w jednym kierunku), czy Zielonej na Oksywiu. W tym drugim przypadku stabilna oferta pojawia się wtedy, gdy kursuje linia 282, czyli wieczorami i w niedziele. W popołudniowym szczycie mieszkańcy zachodniego Oksywia mają linię 182 co 30 minut lub do wyboru dwie trasy okrężne: 109 przez Morską lub 128 przez Stare Obłuże i Oksywie Dolne. Albo dojść do Bosmańskiej, gdzie kursuje 152 wypchany po brzegi pasażerami z Górnego Oksywia. Samochód jedzie dużo szybciej.

Na zachodzie miasta nie wraca linia 172, co powoduje, że sąsiadujące ze sobą dzielnice Karwiny i Wiczlino nie mają połączenia autobusowego. To generuje kolejne auta na Wielkopolskiej i Nowowiczlińskiej. Ta linia musi wrócić, gdyż spektakularna porażka w realizacji węzła Karwiny przekreśliła możliwość przedłużenia linii 147 z Nowowiczlińskiej do PKM.

Potrzebne konsultacje i promocja transportu miejskiego



Niezbędne jest więc cofnięcie innych cięć realizowanych w komunikacji miejskiej w ostatnich latach - przede wszystkim na liniach 182, 27 i 31. Potrzebna jest także remarszrutyzacja części siatki połączeń. Taka, jaką regularnie przeprowadza się w Krakowie, Łodzi, Warszawie czy ostatnio w Poznaniu. Potrzebne są dogłębne analizy dostępnych już danych, odpowiednio wczesna prezentacja propozycji i rzetelne konsultacje społeczne. Potrzeba także kampanii promocyjnych, promocji taryfowych i nade wszystko - integracji z koleją w mieście i - na stykach - z komunikacją w Gdańsku.

Konieczne jest odejście od strategii rozwoju w jednym miejscu kosztem cięć w innym (jak linia 34 wykrojona z kursów linii 30 i 114). To skłóca mieszkańców: mieszkańcy Demptowa swoją linię mają dzięki cięciom na osiedlu Sibeliusa i na Działkach Leśnych. Systemy IT nie pokazują na mapie położenia autobusów, a informacja pasażerska nie pokazuje przesiadek na przystanku, do którego się zbliżamy. Tristar w żaden sposób nie promuje komunikacji miejskiej, nawet na tych skrzyżowaniach, gdzie komunikacja miejska porusza się tylko w jednej relacji. Przykładowo 30 pasażerów w trolejbusie nr 26 jadącym aleją Zwycięstwa musi zaczekać aż z ulicy Harcerskiej wyjadą dwie osoby w samochodzie. Takich skrzyżowań w Gdyni, gdzie bez żadnych problemów można przyspieszyć transport publiczny, jest ponad 30 i miasto już kilka lat temu dostało ich listę. Nie zrobiło nic.

Ogłoszenia.trojmiasto.pl – A może kupić motocykl albo skuter?

Super Soco CPX, elektryk, odpowiednik 125
Super Soco CPX, elektryk, odpowiednik 125 15 500 zł
Gdynia, Działki Leśne
2022 1600 km
Sprzedam Hondę CBF SA z 2012
Sprzedam Hondę CBF SA z 2012 15 700 zł
Gdańsk, Śródmieście
2012 28200 km 599 cm3
Suzuki DR 800 Big 1992r
Suzuki DR 800 Big 1992r 10 500 zł
Gdańsk
1992 50000 km 800 cm3
Więcej w serwisie Ogłoszenia (71)


Samochodów przybywa i trudno się dziwić



To tylko kilka pomysłów, by sprawić, by komunikacja miejska była wyborem dla wszystkich gdynianek i gdynian, a nie tych, co muszą - czyli uczniów, seniorów i osób bez prawa jazdy. Prawdziwą tragedią Gdyni jest wciąż rosnąca liczba samochodów oscylująca wokół 700 na 1 tys. mieszkańców. To codziennie generuje ogromne problemy z korkami i parkowaniem, a co za tym idzie frustrację mylnie kierowaną pod adresem rowerzystów, czy pieszych lub aktywistów, którzy mają odwagę o problemie mówić otwarcie. Konieczna jest merytoryczna dyskusja o priorytetach transportowych miasta.

Niestety, przynajmniej na tym etapie kampanii wyborczej, komitety głównie ścigają się na umizgi do kierowców bez liczenia się z tym, że luzowanie kwestii parkowania, budowa obwodnicy Witomina, czy odwrócenia zmian na Świętojańskiej i Starowiejskiej, tylko doda oliwy do ognia. Z kolei miasto reklamuje parkowanie w autobusach i produkuje infantylne strategie transportowe, których i tak zresztą nie realizuje. A perspektywa wielokrotnie wygodniejszego dojazdu samochodem tylko zachęci kolejnych kierowców do jazdy autem. Jak węzeł Cegielskiej, czy szerzej Śródmieście, ma je pomieścić?

Potrzebna trzecia tura zmian



Ciesząc się zatem z powrotu części zabranych w ostatnich latach kursów, pasażerki i pasażerowie powinni liczyć na trzecią turę zmian oraz na poważną dyskusję, w jaki sposób władze miasta lub pretendenci widzą komunikację publiczną. Jako socjalną ofertę dla uczniów i seniorów, czy konkurencyjną i godną zaufania opcję dla wszystkich mieszkańców. Bez odpowiedzi na to pytanie wciąż nie będzie racjonalnej polityki równoważenia mobilności i za chwilę obudzimy się w mieście, gdzie będzie więcej samochodów, niż mieszkańców. A częściowe przywrócenie kursów zlikwidowanych rok temu, choć to krok w dobrą stronę, to zaledwie wyprowadzenie pacjenta ze stanu krytycznego. Do pełni zdrowia jeszcze bardzo daleko.
Kajetan Lewandowski, Inicjatywa Wielki Kack

Miejsca

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (200) 10 zablokowanych

  • 2024-02-27 10:58

    Przedłużyć linię S do Oliwii

    Przedłużyć linię S do Oliwii

    Jakub

    5 miesięcy

    • 8 4

  • 2024-02-27 11:01

    Komunikacja z Gdańskiem

    Brakuje autobusów do pętli oliwskiej albo dalej. Przez to jest dziura, bez SKM można sensownie dojechać tylko do Sopotu. 181 i coś jeszcze powinni wydłużyć albo dodać nowe linie Gdynia Główna - Gdańsk Oliwa...

    5 miesięcy

    • 6 1

  • 2024-02-27 11:03

    Brakuje szeroko zakrojonych akcji społecznych, ankiet, opinii, na temat potrzeb i zachowan komunikacyjnych

    Skąd ZKM Gdynia pozyskuje informacje o potrzebach mieszkańców Gdyni i okolic, jeśli nie ma pomiędzy usługodawcą, a usługobiorcą żadnej interakcji. To co jest teraz to jest parodia komunikacji. Niby jest, ale nikt nie zastanawia się dla kogo ?

    5 miesięcy

    • 9 0

  • 2024-02-27 11:03

    153 (1)

    Panie Kajetanie, czepia się Pan że 24 jeździ bez sensu do Stoczni, a jednocześnie z uporem broni Pan bezsensownych zajazdów 153 na Karwiny PKM, które zwłaszcza w kierunku Starodworcowej są zdecydowanie niepotrzebne. Nie dość że generują opóźnienia to jeszcze wprowadzają pasażerów w błąd, bo pasażerowie chcą jechać na Fikakowo a nie na Starodworcową. Cyrk na kółkach! Oczywiście, z pewnością, ta sytuacja nie ma zawiązku z tym, że przy samej pętli 153 na Starodworcowej jest siedziba Rady Dzielnicy, w której Pan się udziela... Niestety, ale każdy ciągnie w swoją stronę, nikt nie patrzy obiektywnie na to co naprawdę jest potrzebne, a co zbędne.

    Adam

    5 miesięcy

    • 8 1

    • 2024-02-27 13:41

      Raczej chodzi o dzieci jadace do szkoly. Czesc dzieci mieszkajacych przy ul. Strzelcow chodzi do SP 20.

      5 miesięcy

      • 2 0

  • 2024-02-27 11:07

    Przed wyborami, wszystko złe i do naprawy! (1)

    Po wyborach, wszystkiemu co złe,winni poprzednicy! Na tyle złe, że naprawia...następni! I tak to się kręci, a biedny, zawsze drepce w g*wnie!

    5 miesięcy

    • 11 1

    • 2024-02-27 13:16

      W Gdyni od 25 lat mamy te same władze

      Więc nie mogą zwalać na poprzedników. I raczej po wyborach nic z tego co było planowane przed wyborami się nigdy nie realizowało.

      5 miesięcy

      • 3 0

  • 2024-02-27 11:27

    W godzinach między 8.00 a 10.00 autobusy 140 i 147 w stronę miasta wypchane po brzegi młodzieżą szkolną. Przy zakladzie (2)

    5 miesięcy

    • 9 0

    • 2024-02-27 11:46

      bo po to komunikacja jest (1)

      Żeby zapewnić niezmotoryzowanym mieszkańcom możliwość dojazdu. W tej chwili to jest młodzież szkolna - w godzinach szczytu, a w ciągu dnia emeryci i renciści.

      z700

      5 miesięcy

      • 4 1

      • 2024-02-27 12:36

        I jedni i drudzy

        powinni płacić za bilety - ulgowe (szkolne, emeryckie). Komunikacja jest przede wszystkim dla nich, a płaci za wszystko frajerstwo w wieku produkcyjnym.

        5 miesięcy

        • 4 1

  • 2024-02-27 12:01

    Do szpitala w Redlowie autobusy jada przed 7 i 19 stadem co spotęgował fakt powrotu W. Pielęgniarka jadąca na dyżur potrzebuje około 15 minut na przygotowanie się do pracy(musi się przebrać, dojść). Tymczasem odjazdy linii 125 i w są w tych samych godzinach , rano i wieczorem 45, 46 , 53. Wieczorem 13 , oba autobusy razem. SKM w Redlowie jest 13 ,15. Takie są właśnie te usprawniania. Bez ładu i skladu

    5 miesięcy

    • 11 0

  • 2024-02-27 13:04

    32 prawie każdy spóźniony - gratulacje (2)

    Było 23 jest 32, w artykule, coś o stabilności, ale czego? Wczoraj inauguracja 32 przystanek Grenadierów w stronę centrum powinien być 7.44, był 7.52, zuch, że w ogóle przyjechał... dzisiaj o tej godzinie był dopiero w drodze na Wielkopolskiej pod górkę na przystanku Lidzka:) czyli odjedzie z Grenadierów o godzinie? Zgaduj zgadula. Do tej pory było 23, o godz 7.40 autobus pełny, czyli potrzebny. Punktualny. Dzięki "mądrym" zmianom, na Witomino ze Strzelców 2 przesiadki. W ciągu dnia też 32 spóźniony, przy 29 przystankach nie jest o to trudno. Nie wiem komu zależało z mieszkańców Strzelców na dojazd bezpośrednio na Pogórze, była o to prośba? Nie.
    Czyli autobus na rozkładzie jest, ale w rzeczywistości przyjeżdża kiedy chce.
    Nie pozostaje mi nic innego jak po złości zagłosować na kandydata z PiS, a potem stąd wyjechać i taki mam plan:)

    Nieznany

    5 miesięcy

    • 6 1

    • 2024-02-27 15:20

      Najlepiej, gdyby ktorys z mieszkancow Grenadierow (1)

      (Trzy budynki na krzyż i wieczne pretensje z interwencjami u sasiadki,v- prezydent łącznie) wsiadł i przejechał całą trasę. Wyliczył czas stania w korkach (każdego dnia inaczej, zwrócił uwagę na złośliwość sygnalizacji i styl i kulturę jazdy a właściwie jej brak, całej lawiny pojazdów! Wyliczył to wszystko, przekazał, tak jak przekazujecie skargi do Pani Gruszeckiej. Ona zwolni wszystkich "wrogów Grenadierow" i załatwi sprawę jednego przystanku raz,na jutro! Pieszo do Placu Górnośląskiego nie jest daleko!

      5 miesięcy

      • 1 0

      • 2024-02-27 15:39

        Kierowcy mówią, że

        Niedługo podziękują tak, jak będą umieli najlepiej i paszkwilantom i ich sąsiadce!

        5 miesięcy

        • 0 0

  • 2024-02-27 14:19

    W ramach wspominanej remarszrutyzacji powinno się przetrasować 181 do Gdyni Zachód (2)

    Albo dać coś, co jeździłoby na przemian, raz na Kacze Buki, a raz na Chwarzno Wiczlino. To samo na drugim końcu linii: nie Sopot Reja, tylko Oliwa pętla tramwajowa. To tylko tyle i aż tyle. Iluż tęgim głowom zaoszczędziłem myślenia?

    5 miesięcy

    • 4 3

    • 2024-02-27 15:44

      Mama zawsze głaskala cie po glowce!

      Och, jaki roztropny chłopczyk! Tylko swój koniec noska widzi!

      5 miesięcy

      • 3 0

    • 2024-02-28 09:43

      Możesz się przesiąść z 181 na 147 do Gdyni zachód

      5 miesięcy

      • 0 0

  • 2024-02-27 14:39

    Najpierw im połączenia wytniemy,

    później, przed wyborami, na chwile przywrócimy, niech się cieszą. A bez żartów: albo eliminujemy samochody osobowe z miasta, albo połączenia zbiorkomu. Jak się i jedno i drugie wycina to grozi Dniem Pieszego Pasażera

    5 miesięcy

    • 6 1

5
6
7
8
9

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3251)

Najczęściej komentowane

Golas na Długim Targu. Nie chciał się ubrać i próbował uciekać

Golas na Długim Targu. Nie chciał się ubrać

Zysk Energi o 42 proc. w dół

Zysk Energi o 42 proc. w dół

więcej

Najczęściej czytane