- 1 Duży problem z Parkiem Przemian (66 opinii)
- 2 Taksówki droższe i trudniej dostępne (288 opinii)
- 3 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (79 opinii)
- 4 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (220 opinii)
- 5 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (257 opinii)
- 6 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (343 opinie)
Powrót linii ZKM Gdynia. "Za szybko, by się cieszyć"
Od kilku tygodni Gdynia przywraca linie autobusowe, których funkcjonowanie zawieszono przed rokiem w ramach cięcia kosztów. Wielu mieszkańców się cieszy, ale nie wszyscy. - Czy jest to powód do radości? Różnie z tym bywa, więc przyjrzymy się szczegółom - pisze Kajetan Lewandowski, społecznik związany z Inicjatywą Wielki Kack w swojej analizie.
- Oto analiza Kajetana Lewandowskiego, związanego ze społeczną Inicjatywą Wielki Kack dotycząca ostatnich zmian:
- Linia 31 do Orłowa w weekendy co godzinę
- Mieszkańcy Rdestowej wybiorą autobus
- Siatka połączeń bez ładu i składu
- Potrzebne konsultacje i promocja transportu miejskiego
- Samochodów przybywa i trudno się dziwić
- Potrzebna trzecia tura zmian
Przypomnijmy:
- Cięcia w gdyńskiej komunikacji wprowadzono w styczniu 2023 roku.
- Władze miasta tłumaczyły, że cięcia wymuszone są mniejszymi wpływami do budżetu oraz rosnącymi kosztami energii.
- W grudniu 2023 roku ogłoszono, że po feriach zimowych na ulice wrócą linie zawieszone przed rokiem.
- 12 lutego wróciły: linia W, 34, 182, 163, 196 i połączenia nocne.
- 26 lutego nastąpiły zmiany dotyczące linii: 21, 23, 30 i 32.
Rozkład jazdy ZKM Gdynia
Mimo że przywrócono linie, pojawiają się głosy, że to wciąż za mało, by uznać, że komunikacja miejska w Gdyni wraca na właściwe tory.
Oto analiza Kajetana Lewandowskiego, związanego ze społeczną Inicjatywą Wielki Kack dotycząca ostatnich zmian:
Najbardziej zadowoleni mogą być mieszkańcy Małego Kacka - zarówno od strony ulicy Strzelców, jak i Sandomierskiej. Roszady na liniach 152 i 32 zapewnią mieszkańcom dobrą, stabilną ofertę. Kolejny plus to kwestia powrotu do regularnej komunikacji nocnej opartej o linie N10 i N20. Wraca także linia 23, choć tylko częściowo, bo nadal połowę kursów "oddano" wariantowi skróconemu do Tuwima - jako nr 33. 23 z pewnością wypełni jednak dziury w rozkładzie na Karwinach i Wielkim Kacku. Odnotujmy także zwiększenie liczby kursów linii 121 i 26. To są plusy.
Natomiast - w skali całego miasta - nie można mówić o jakimś wielkim przełomie. Nadal niektóre ze zmian z lutego 2023 (i wcześniejszych) nie została cofnięte. Część linii - owszem - wróciła, ale nie do rozkładów, z jakimi funkcjonowały przez lata, będąc realną, a nie iluzoryczną ofertą dla mieszkańców. Linie W, 21, 30, czy 182 będą pojawiać się na ulicach miasta, ale z częstotliwością co 40-60 minut. W porywach do 30 minut w szczycie. Kto odstawi samochód, by korzystać z tak rzadko kursującego autobusu?
Linia 31 do Orłowa w weekendy co godzinę
Linia 31 wykonuje w weekendy kursy co godzinę, co jest kuriozalne, zważywszy, że obsługuje ona rejon Orłowa, gdzie wprowadzono płatne parkowanie. Nawet i bez tego linia ta zawsze była pełna pasażerów. Jak mieszkańcy mają zostawić swoje auta, gdy mają tak marną ofertę i to właśnie w weekend? Owszem, w kuluarach mówi się, że to kwestia braku zgody ze strony Sopotu, ale nic nie stoi na przeszkodzie, by co drugi kurs 31 wykonywany był tylko do pętli "Orłowo SKM - Klif".
Nadal linie takie jak 153, 192, czy 27 nie kursują w niedziele i święta - bez żadnej rekompensaty dla mieszkańców. Szpital w Redłowie, pomimo powrotu linii W, nadal ma słaby dojazd linią 125. A przecież oprócz szpitala, powstało tam sporo nowych budynków i powstają kolejne. Główne linie, takie jak 25, 133, 194, 150, czy R kursują w niedziele i święta co 30 minut - przed lutym 2023 kursowały co 20 minut.
Mieszkańcy Rdestowej wybiorą autobus
Istną rzeź połączeń przeszła ulica Rdestowa, gdzie jednocześnie zredukowano kursy linii R, 23, 27 i 31. Jeszcze pięć lat temu na ulicy tej przez większość czasu nie trzeba było sprawdzać rozkładów jazdy - zawsze coś podjeżdżało. A wspomnieć warto, że na końcu Dąbrowy i na Kaczych Bukach pojawiają się kolejne nowe osiedla. Ich nowi mieszkańcy sprawdzą rozkład, machną ręką i kupią dla każdego dorosłego choćby najtańsze używane auto. Nie dziwmy się zatem korkom na Nowowiczlińskiej i rozjechanym trawnikom w Śródmieściu - podobno klimatycznym.
Siatka połączeń bez ładu i składu
Cały czas komunikacja miejska w Gdyni pozostaje niedofinansowana, część tras nie ma sensu (po co 24 aż do Stoczni przez cały tydzień całą dobę?), podczas gdy niektóre części miasta nie mają należytej obsługi komunikacyjnej. I nie są to jakieś odludne rejony Wiczlina, tylko na przykład rejon szóstej co do liczby ludności w Gdyni ulicy, czyli Legionów (zlepek linii z kiepską ofertą, częściowo tylko w jednym kierunku), czy Zielonej na Oksywiu. W tym drugim przypadku stabilna oferta pojawia się wtedy, gdy kursuje linia 282, czyli wieczorami i w niedziele. W popołudniowym szczycie mieszkańcy zachodniego Oksywia mają linię 182 co 30 minut lub do wyboru dwie trasy okrężne: 109 przez Morską lub 128 przez Stare Obłuże i Oksywie Dolne. Albo dojść do Bosmańskiej, gdzie kursuje 152 wypchany po brzegi pasażerami z Górnego Oksywia. Samochód jedzie dużo szybciej.
Na zachodzie miasta nie wraca linia 172, co powoduje, że sąsiadujące ze sobą dzielnice Karwiny i Wiczlino nie mają połączenia autobusowego. To generuje kolejne auta na Wielkopolskiej i Nowowiczlińskiej. Ta linia musi wrócić, gdyż spektakularna porażka w realizacji węzła Karwiny przekreśliła możliwość przedłużenia linii 147 z Nowowiczlińskiej do PKM.
Potrzebne konsultacje i promocja transportu miejskiego
Niezbędne jest więc cofnięcie innych cięć realizowanych w komunikacji miejskiej w ostatnich latach - przede wszystkim na liniach 182, 27 i 31. Potrzebna jest także remarszrutyzacja części siatki połączeń. Taka, jaką regularnie przeprowadza się w Krakowie, Łodzi, Warszawie czy ostatnio w Poznaniu. Potrzebne są dogłębne analizy dostępnych już danych, odpowiednio wczesna prezentacja propozycji i rzetelne konsultacje społeczne. Potrzeba także kampanii promocyjnych, promocji taryfowych i nade wszystko - integracji z koleją w mieście i - na stykach - z komunikacją w Gdańsku.
Konieczne jest odejście od strategii rozwoju w jednym miejscu kosztem cięć w innym (jak linia 34 wykrojona z kursów linii 30 i 114). To skłóca mieszkańców: mieszkańcy Demptowa swoją linię mają dzięki cięciom na osiedlu Sibeliusa i na Działkach Leśnych. Systemy IT nie pokazują na mapie położenia autobusów, a informacja pasażerska nie pokazuje przesiadek na przystanku, do którego się zbliżamy. Tristar w żaden sposób nie promuje komunikacji miejskiej, nawet na tych skrzyżowaniach, gdzie komunikacja miejska porusza się tylko w jednej relacji. Przykładowo 30 pasażerów w trolejbusie nr 26 jadącym aleją Zwycięstwa musi zaczekać aż z ulicy Harcerskiej wyjadą dwie osoby w samochodzie. Takich skrzyżowań w Gdyni, gdzie bez żadnych problemów można przyspieszyć transport publiczny, jest ponad 30 i miasto już kilka lat temu dostało ich listę. Nie zrobiło nic.
Samochodów przybywa i trudno się dziwić
To tylko kilka pomysłów, by sprawić, by komunikacja miejska była wyborem dla wszystkich gdynianek i gdynian, a nie tych, co muszą - czyli uczniów, seniorów i osób bez prawa jazdy. Prawdziwą tragedią Gdyni jest wciąż rosnąca liczba samochodów oscylująca wokół 700 na 1 tys. mieszkańców. To codziennie generuje ogromne problemy z korkami i parkowaniem, a co za tym idzie frustrację mylnie kierowaną pod adresem rowerzystów, czy pieszych lub aktywistów, którzy mają odwagę o problemie mówić otwarcie. Konieczna jest merytoryczna dyskusja o priorytetach transportowych miasta.
Niestety, przynajmniej na tym etapie kampanii wyborczej, komitety głównie ścigają się na umizgi do kierowców bez liczenia się z tym, że luzowanie kwestii parkowania, budowa obwodnicy Witomina, czy odwrócenia zmian na Świętojańskiej i Starowiejskiej, tylko doda oliwy do ognia. Z kolei miasto reklamuje parkowanie w autobusach i produkuje infantylne strategie transportowe, których i tak zresztą nie realizuje. A perspektywa wielokrotnie wygodniejszego dojazdu samochodem tylko zachęci kolejnych kierowców do jazdy autem. Jak węzeł Cegielskiej, czy szerzej Śródmieście, ma je pomieścić?
Potrzebna trzecia tura zmian
Ciesząc się zatem z powrotu części zabranych w ostatnich latach kursów, pasażerki i pasażerowie powinni liczyć na trzecią turę zmian oraz na poważną dyskusję, w jaki sposób władze miasta lub pretendenci widzą komunikację publiczną. Jako socjalną ofertę dla uczniów i seniorów, czy konkurencyjną i godną zaufania opcję dla wszystkich mieszkańców. Bez odpowiedzi na to pytanie wciąż nie będzie racjonalnej polityki równoważenia mobilności i za chwilę obudzimy się w mieście, gdzie będzie więcej samochodów, niż mieszkańców. A częściowe przywrócenie kursów zlikwidowanych rok temu, choć to krok w dobrą stronę, to zaledwie wyprowadzenie pacjenta ze stanu krytycznego. Do pełni zdrowia jeszcze bardzo daleko.
Miejsca
Opinie (200) 10 zablokowanych
-
2024-02-27 15:03
Pasażerka (2)
Linia 21 zbyt wcześnie kończy kursowanie, a absurdem jest brak tej linii w weekendy, szczególnie pokaże to okres letni.
- 4 0
-
2024-02-27 15:30
Nie sądzę
by się ktoś tym martwił a szczególnie
miasto. Dla porównania od lat linia 181
z Kaczych Buków do Sopotu w lato dramat. W niedzielę puszczają autobus bezprzeglubowy i już na Karwinach czasem jest na full nie wejdą matki z wózkami ludzie jeżdżą jak sardynki.
Nie każdy chce jeździć na około linią 31 jak można prędzej serpentyną przez las.
Zresztą ta linia też w lato upały zapchana
dużo ludzi nawet nie może wsiąść.- 2 0
-
2024-02-27 15:56
Ciesz się ze Sopot znalazl 450 tys zeby dolozyc do "21"
Takiej bogatej wsi letniskowej, nie stać na żadne inwestycje komunikacyjne! Ty chcesz normalnych kursów, a Twoich włodarzy nie stać na postawienie normalnego kiblach na pętli! Musi być jak na tej, zabitej dechami...tojtoj! Powstrzymaj konie!
- 4 0
-
2024-02-27 17:31
Samochody prywatne to inny temat, jeżdżą często szukając sobie dogodnego miejsca do zaparkowania bo władze Gdyni w imię jakiegoś mniej lub bardziej zrównoważonego psychicznie rozwoju likwidują parkingi w centrum na potęgę. A przecież Gdynia to miasto przeciągów i smugu w centrum nie ma.
- 2 0
-
2024-02-27 17:43
"Dziękuję" łaskawcom
Linia trolejbusowa 30, kursy co 30 min, w tym ostatni przed 13.00 i to się nazywa przywracaniem komunikacji w dużym mieście! "Bardzo dziękuję " łaskawcom z ZKM-u i Urzędu Miasta, na szczęście zbliżają się wybory samorządowe i może wtedy zdecyduję się na komunikację miejską bo na razie to bardziej przypomina wiejską.
- 4 1
-
2024-02-27 18:12
Bardzo celna uwaga dotycząca Rdestowej w kontekście kolejnych wielkich inwestycji deweloperskich na Dąbrowie i Kaczych Bukach
- 3 0
-
2024-02-27 18:12
ZKM a Rumia (1)
Byłoby też dobrze pomyśleć na temat połączeń Gdyni z Rumią - Rumia rozrosła się dość intensywnie w przeciągu ostatnich kilkunastu lat. Przejazd pod Janowo SKM ma postawione wiaty przystankowe, teraz tylko jakaś linia by się przydała
- 2 0
-
2024-02-28 01:36
Przecież jeździ
Niech Rumia też w coś zainwestuje
- 1 0
-
2024-02-27 18:14
Podobno strajk kierowców taxi.Lacznie z Uber,bolt itd.Wiec będzie potrzeba więcej kursów autobusów.
- 2 0
-
2024-02-27 19:15
27 nie jeździ w niedziele? No nieźle, przespałem taką zmianę. Co się dziwić przesiadłem się na samochód bo komunikacja miejska w Gdyni to pic na wodę fotomontaż. Tylko polityczne zakupy taboru, które nie są uzasadnione ekonomicznie, połączenia i rozkłady jazdy politycznie, jak widać, robione na zasadzie "hura przywracamy linie", ale bez mówienia, że to tylko kilka kursów na dzień...
Dużo by pisać i denerwować się, wszystko zrobione tak, aby przyniosło korzyść prezydentowi, a nie spełniało swoją funkcję dla mieszkańców...- 3 3
-
2024-02-27 19:45
Zagrywka jak z drogami
Dajcie się na luz, Szczurek robi tylko zagrywkę przed wyborami potem znów wycofa, bo mieszkańcy Gdyni mają jeździć w tłokach i korkach
- 2 0
-
2024-02-27 21:03
Trajtek 31 to równie dobrze mógłby jeździć do pętli w Jelitkowie z możliwością przesiadki pasażerów na gdańskie tramwaje. Przywrócenie 172, pożyteczna idea, to był bardzo dobry autobus dla mieszkańców Karwin, Dąbrowy i rozrastającego się Wiczlina. 24 to znowu chyba całą dobę do Stoczni nie jeździ?
- 1 1
-
2024-02-27 21:06
21 w sezonie puścić przez Skwer jak jeździł ostatni lata albo przywrócić sezonowy trajtek 320 bontr melexy to kiepski pomysl
- 0 1
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.