Wraca pomysł wydłużenia przystanków tramwajowych. Do przebudowy wskazano perony między Operą Bałtycką
a Żakiem. Ich wydłużenie sprawi, że w jednym czasie na jednym przystanku będą mogły zatrzymywać się po dwa wozy, co umożliwi kursowanie 45-metrowych tramwajów.
Rozkłady jazdy na żywo w twoim telefonie
2024-02-07 07:04
Opinia wyróżniona
Miłego dnia.
2024-02-07 21:10
2024-02-07 11:04
2024-02-07 13:25
Idą wybory. Hasła hasła a życie życiem. Nie ma pieniędzy...
2024-02-07 10:15
To jest główny powód zatorów tramwajowych.
2024-02-07 07:10
Opinia wyróżniona
W tramwajach tłok niemiłosierny i odnoszę wrażenie że Inwestycja spóźniona o jakieś 18 lat
2024-02-08 07:44
Zobacz jak wyglądają metra Tokio ,Londynu ,Pragi Moskwy i wielu innych miast w godzinach szczytu. Tak dzieje się wszędzie kiedy o jednej godzinie próbują pojechać czy wrócić z pracy tysiące ludzi . W Krakowie tramwaje są długie i w godzinach szczytu tłok jest taki jak u nas.
2024-02-08 07:40
Nigdy. Dlatego zatłoczone pojazdy nie są wymienione w ankiecie.
2024-02-07 09:46
Mielibyśmy już dłuższe tramwaje, gdyby tęgie umysły ówczesnego ZKM-u nie usunęły możliwości spinania składów N8C w pary, a GAiT nie stwierdził przy ostatnich modernizacjach Pes Swing, że nie warto do nich dodawać dodatkowego członu.
2024-02-07 10:32
Ze wtedy nie byłoby gdzie tych tramwajów składować, bo zajezdnię są za małe
2024-02-07 09:43
Dopóty nie będzie nowych tramwajów. Ich juz po prostu nie ma gdzie trzymać nocą
2024-02-07 18:15
Niby brak miejsc postojowych dla tramwajów, a na Zajezdni Wrzeszcz tory postojowe "pod wałem" przerobiono na parking na samochodów osobowych pracowników.
2024-02-07 09:23
Powinny być wagony bardziej pojemne. Np usunąć połowę miejsc siedzacych albo 2 poziomowe;)
2024-02-07 09:35
na górze tylko siedzenia dla tych, którzy jadą długo, a na dole stojące - dla wskakujących na parę przystanków.
2024-02-07 09:47
W Gdańsku do wagonów piętrowych trzeba by było przebudować całą sieć, przy wątpliwych korzyściach dla pasażerów.
2024-02-07 09:13
Tam tramwaje są na tyle szerokie że mieszczą się w nich podwójne siedzenia z każdej strony. Wagony są szersze, więcej pasażerów wejdzie, więcej osób usiadzie. Prawdopodobnie rozstaw między torami i promienie zakrętów są również dopasowane pod szerszy tabor. Większe szerokości umożliwiły za to stworzenie buspasa na praktycznie każdym torowisku w
Tam tramwaje są na tyle szerokie że mieszczą się w nich podwójne siedzenia z każdej strony. Wagony są szersze, więcej pasażerów wejdzie, więcej osób usiadzie. Prawdopodobnie rozstaw między torami i promienie zakrętów są również dopasowane pod szerszy tabor. Większe szerokości umożliwiły za to stworzenie buspasa na praktycznie każdym torowisku w centrum tzn torowisko jest jednocześnie buspasem. Szerszy a krótszy tabor umożliwa puszczenie tego więcej bez korków na torach, wyzszą czestosc kursowania itd. To rzuca snop światła jak w dalekosiężny sposób planuje sie komunikację miejską.
2024-02-07 09:21
czyli co, proponujesz budowę od nowa sieci tramwajowej w Gdańsku żeby mogły jeździć szersze tramwaje? No i zakup tychże? A co do podwójnych siedzeń - zajrzyj do Krakowa jakie są problemy z podwójnymi siedzenia mi po obu stronach tramwaju. Wszyscy się tłoczą w 'przedsionkach" bo jak 1 osoba wejdzie pomiędzy siedzenia to już zakorkowane przejście totalnie.
2024-02-07 09:49
to znaczy że może nie dorósł do jazdy tramwajem
2024-02-07 08:46
Na odcinku zajezdnia Wrzeszcz- opera, o którym mowa, obsługującym największy ruch tramwaje jeżdżą rzadziej niż co 5 min. Tak czasem jadą jeden za drugim, ale wtedy jest 10-15 min. przerwy tramwaj w tej okolicy powinien podjeżdżać do 3-5 minut
2024-02-07 08:50
CzęstoTLIWOści.
2024-02-07 19:04
Nie jestem purystą językowym, więc nie bede Cie oceniał:)
Wspomnę tylko o równoważności obu słów w języku potocznym i jeśli już węższym znaczeniu to raczej częstotliwości jako terminu fizycznego i wymagającego powtarzalności w czasie w identycznych odstępach czasu, co nie ma tu stanowczo miejsca. Dałoby się tu jeszcze parę argumentów
Nie jestem purystą językowym, więc nie bede Cie oceniał:)
Wspomnę tylko o równoważności obu słów w języku potocznym i jeśli już węższym znaczeniu to raczej częstotliwości jako terminu fizycznego i wymagającego powtarzalności w czasie w identycznych odstępach czasu, co nie ma tu stanowczo miejsca. Dałoby się tu jeszcze parę argumentów przytoczyć na korzyść obu słów, ale brutalna prawda jest taka: nie chce mi się, bo to język potoczny i oba te słowa mogą być używane zamiennie, ze wskazaniem na częstość
2024-02-07 07:29
ale obecnie fakt - za krótkie PESY i Dortmundy pojedyncze - to porażka
2024-02-07 08:49
Tramwaje były tez szybsze- dojazd od zajezdni do centrum był krótszy o prawie 10 min!- krótsze postoje na przystankach i nie stały na każdych światłach
2024-02-07 09:10
Teraz kierowczyki potrafią trąbić i się wciskać przed Ciebie, bo śmiałeś nie zablokować tramwaju.
2024-02-07 08:03
Opinia wyróżniona
Jak miasto ma zamiar przy takim układzie umożliwić korzystanie z tramwajów na podwójnym przystanku? Przecież "czytacz" na słupku tego nie ogarnie, skąd mają wiedzieć, do którego tramwaju wsiadać i gdzie on właściwie jest?
Może i założenia dobre, ale dla niektórych to niedźwiedzia przysługa.
2024-02-08 07:08
Nie chcę być nie miła ale dlaczego osoby które nie są samodzielne wogóle korzystaja z komunikacji miejskiej ?!? Niech ktoś im załatwi asystenta i wtedy będzie w porzo a teraz a to przystanek za krótki , a to nie ustoi w pojeździe i zajmuje miejsce siedzące albo jeszcze inna pierdoła . Niech siedzą w domu !!!!!
2024-02-09 00:02
Nie chciałbym być niemiły, ale dlaczego osoby, które nie umieją poprawnie używać znaków interpunkcyjnych i nie słyszały o ortografii piszą coś w internecie? Kto im udostępnił urządzenia? Robią krzywdę innym ludziom.
2024-02-07 13:32
jakoś przy Dworcu Głównym działa
2024-02-07 09:51
A tak naprawdę, dlaczego niewidomych i niedowidzących traktujesz jako nieogarniętych, przecież teraz też sobie radzą i to pewnie lepiej niż podejrzewasz
2024-02-07 08:11
Na całym świecie przystanki podwójne są normą. Nawet Warszawa, Kraków czy Poznań mają ich mnóstwo, ale w Gdańsku się nie sprawdzą, bo internetowy ekspert zabrał głos
2024-02-07 11:39
A ty dupę wozisz blachosmrodem i protestujesz przeciwko każdemu przejściu dla pieszych. Gdzie widziałeś świat?
2024-02-07 07:02
Te wiaty takie małe że 2 osoby mają problem się zmieścić...
2024-02-07 07:02
Ciekawe jak odbija karty Fala. I czy system się nie zawiesi. Słabo to widzę
2024-02-07 08:51
nie odbijać kart fala. proste.
2024-02-07 09:50
Spokojnie, system już się zawiesza, choć nikt go nie używa.
2024-02-07 07:03
I zrobić taki tramwaj ekspres od dworca głównego do wrzeszcza.
2024-02-07 07:10
2024-02-07 07:11
jest duży tramwaj ekspres
2024-02-07 09:35
to już bym polemizował zawzięcie
2024-02-07 07:58
Dosyć podobne "rozwiązanie" zastosowano na ul. Jana z Kolna. Zabrano jeden pas ruchu i przerobiono na DDR. Którym nikt nie jeździ. Dlaczego? Bo aktywiści rowerowi narzekali na ból pośladków po nielegalnej jeździe chodnikiem.
No i się zaczęło. Na tej wylotówce z centrum jak nigdy korków w stronę Nowego Portu nie było tak teraz są codziennie. Nie ma jak przepuścić służby ratunkowe.
Tak się kończy "uspokajanie ruchu" na życzenie garstki hobbystów.
2024-02-07 08:41
Dziwne, że ja codziennie tam widuje rowerzystów. Dla kierowczyków nikt nie jeździ, nikt nie chodzi, wszędzie tylko musi być miejsce na samochodziki: na chodniku, na trawniku, na jezdni, obok jezdni, na zakazie, za słupkami
2024-02-07 09:15
Mało tego, było pełno Januszy, którzy spychali z lewego pasa jadących 70km/h.
2024-02-07 07:04
Opinia wyróżniona
Miłego dnia.
2024-02-07 10:15
To jest główny powód zatorów tramwajowych.
2024-02-07 11:04
2024-02-07 13:25
Idą wybory. Hasła hasła a życie życiem. Nie ma pieniędzy...
2024-02-07 21:10
2024-02-07 07:05
To może zróbcie przystanki co 20 metrów tak aby na każdym zawsze stał tramwaj :) Pasażer będzie miał niepowtarzalną okazję przejechać między przystankami piechotą:) Nowa świecka tradycja i jakie ekologiczne będzie i bez spóźnień w komunikacji bo zawsze będzie stał transport w oczekiwaniu na pasażera:)
2024-02-07 07:06
Zrobić poczwórne,po co się ograniczać...
2024-02-07 07:06
Słuszna inicjatywa! Tym bardziej, że pewien pobliski moloch handlowy ma się rozbudowywać, więc do Wrzeszcza w ciągu dnia przybędzie jeszcze więcej ameb/łazików, będzie tłoczniej...
Mam tylko nadzieję, że rozbudowa przystanków nie jest ruchem poprzedzającym nawalenie p....nych mrowkowców wzdłuż ul. Grunwaldzkiej. Radni i włodarze już robia w tym kierunku działania, żeby ktoś mógł dobrze zarobić, kosztem dewastacji urbanistycznej Wrzeszcza.
2024-02-07 07:27
Nie da się już bardziej zdewastować urbanistycznie Wrzeszcza niż stan obecny. Na początek wystarczy zabrać po jednym pasie Grunwaldzkiej i zrobić wygodne szerokie chodniki z wydzielonymi trasami rowerowymi oraz nasadzeniami prawdziwych drzew zamiast malutkich kikutów
2024-02-07 08:04
Przecież to wszystko już jest. Jest szeroki chodnik i DDR. Są drzewa.
Urbanistycznie to Wrzeszcz demoluje Urząd Miejski wydający zezwolenia dla deweloperów na ich standardowe budynki czyt. szkło i stal, nijak pasujące do zabudowy Wrzeszcza.
Przyznaj, że po prostu nienawidzisz kierowców - bo to o to tutaj chodzi.
2024-02-07 08:09
Wskaż palcem, gdzie masz wydzielona drogę rowerowa po stronie Manhattanu
2024-02-07 08:27
Po drugiej stronie Grunwaldzkiej...
Są tam nawet liczniki osób orientacji dwukołowej abyście mogli podbijać sobie ego.
Po stronie Manhattanu też jest, taka pseudo, tj. namalowane znaczki. Ale jest.
Nie podoba się? To śmigaj po ulicy, w końcu tak jesteś winien zrobić gdyż jazda chodnikiem jest przestępstwem.
Typowy rowerzysta, przeprowadzić (nie ukrywajmy ten przepis prawa też łamiecie notorycznie) rowerek na drugą stronę to ogromny wysiłek, normalnie totalitaryzm że muszą tak robić. Tylko dej dej dej, bo (w porywach i tylko latem) ok. 4% mieszkańców musi mieć wszystko zrobione pod siebie. No i oczywiście za darmo, niech płacą i płaczą piesi i kierowcy, cyklistom się w końcu należy!
2024-02-07 10:32
Po co dwie jezdnie dla samochodzikow? Taki problem poruszać się jedną jezdnią? Ile zapłaciłeś na drogi w 2023 r. na rzecz Gminy Miasta Gdańska?
2024-02-07 11:01
Trzeba było samochodzikiem "tylko przejechać na drugą stronę". Wycie kierowców było słychać na orbicie...
2024-02-07 13:42
2024-02-07 08:34
Nie da się? Poczekaj, poczekaj. Deweloperska wyobraźnia nie zna granic.
2024-02-07 08:40
Jeśli piszesz o Galerii Bandyckiej, to masz nieaktualne informacje. Zrezygnowali z rozbudowywania na działce po Hydrobudowie
2024-02-07 08:56
2024-02-07 07:09
np. szkoła na Morenowym Wzgórzu miała mieć ogłoszony przetarg najpóźniej do końca grudnia, a mamy luty
2024-02-07 07:14
Po co?
2024-02-07 07:10
Opinia wyróżniona
W tramwajach tłok niemiłosierny i odnoszę wrażenie że Inwestycja spóźniona o jakieś 18 lat
2024-02-07 07:29
ale obecnie fakt - za krótkie PESY i Dortmundy pojedyncze - to porażka
2024-02-07 08:49
Tramwaje były tez szybsze- dojazd od zajezdni do centrum był krótszy o prawie 10 min!- krótsze postoje na przystankach i nie stały na każdych światłach
2024-02-07 09:10
Teraz kierowczyki potrafią trąbić i się wciskać przed Ciebie, bo śmiałeś nie zablokować tramwaju.
2024-02-07 08:46
Na odcinku zajezdnia Wrzeszcz- opera, o którym mowa, obsługującym największy ruch tramwaje jeżdżą rzadziej niż co 5 min. Tak czasem jadą jeden za drugim, ale wtedy jest 10-15 min. przerwy tramwaj w tej okolicy powinien podjeżdżać do 3-5 minut
2024-02-07 08:50
CzęstoTLIWOści.
2024-02-07 19:04
Nie jestem purystą językowym, więc nie bede Cie oceniał:)
Wspomnę tylko o równoważności obu słów w języku potocznym i jeśli już węższym znaczeniu to raczej częstotliwości jako terminu fizycznego i wymagającego powtarzalności w czasie w identycznych odstępach czasu, co nie ma tu stanowczo miejsca. Dałoby się tu jeszcze parę argumentów przytoczyć na korzyść obu słów, ale brutalna prawda jest taka: nie chce mi się, bo to język potoczny i oba te słowa mogą być używane zamiennie, ze wskazaniem na częstość
2024-02-07 09:13
Tam tramwaje są na tyle szerokie że mieszczą się w nich podwójne siedzenia z każdej strony. Wagony są szersze, więcej pasażerów wejdzie, więcej osób usiadzie. Prawdopodobnie rozstaw między torami i promienie zakrętów są również dopasowane pod szerszy tabor. Większe szerokości umożliwiły za to stworzenie buspasa na praktycznie każdym torowisku w centrum tzn torowisko jest jednocześnie buspasem. Szerszy a krótszy tabor umożliwa puszczenie tego więcej bez korków na torach, wyzszą czestosc kursowania itd. To rzuca snop światła jak w dalekosiężny sposób planuje sie komunikację miejską.
2024-02-07 09:21
czyli co, proponujesz budowę od nowa sieci tramwajowej w Gdańsku żeby mogły jeździć szersze tramwaje? No i zakup tychże? A co do podwójnych siedzeń - zajrzyj do Krakowa jakie są problemy z podwójnymi siedzenia mi po obu stronach tramwaju. Wszyscy się tłoczą w 'przedsionkach" bo jak 1 osoba wejdzie pomiędzy siedzenia to już zakorkowane przejście totalnie.
2024-02-07 09:49
to znaczy że może nie dorósł do jazdy tramwajem
2024-02-07 09:23
Powinny być wagony bardziej pojemne. Np usunąć połowę miejsc siedzacych albo 2 poziomowe;)
2024-02-07 09:35
na górze tylko siedzenia dla tych, którzy jadą długo, a na dole stojące - dla wskakujących na parę przystanków.
2024-02-07 09:47
W Gdańsku do wagonów piętrowych trzeba by było przebudować całą sieć, przy wątpliwych korzyściach dla pasażerów.
2024-02-07 09:43
Dopóty nie będzie nowych tramwajów. Ich juz po prostu nie ma gdzie trzymać nocą
2024-02-07 18:15
Niby brak miejsc postojowych dla tramwajów, a na Zajezdni Wrzeszcz tory postojowe "pod wałem" przerobiono na parking na samochodów osobowych pracowników.
2024-02-07 09:46
Mielibyśmy już dłuższe tramwaje, gdyby tęgie umysły ówczesnego ZKM-u nie usunęły możliwości spinania składów N8C w pary, a GAiT nie stwierdził przy ostatnich modernizacjach Pes Swing, że nie warto do nich dodawać dodatkowego członu.
2024-02-07 10:32
Ze wtedy nie byłoby gdzie tych tramwajów składować, bo zajezdnię są za małe
2024-02-08 07:40
Nigdy. Dlatego zatłoczone pojazdy nie są wymienione w ankiecie.
2024-02-08 07:44
Zobacz jak wyglądają metra Tokio ,Londynu ,Pragi Moskwy i wielu innych miast w godzinach szczytu. Tak dzieje się wszędzie kiedy o jednej godzinie próbują pojechać czy wrócić z pracy tysiące ludzi . W Krakowie tramwaje są długie i w godzinach szczytu tłok jest taki jak u nas.
2024-02-07 07:10
Oraz całego Trójmiasta jest sygnalizacja świetlna. Panowie z Eldro chwalą się wszędzie, że mamy zmienne cykle, gdzie tak naprawdę na większości skrzyżowań zmienne cykle to albo inne ustawienia rano, a inne wieczorem. Bardzo rzadko działa wykrywanie pojazdów na lewoskręcie. Przyciski dla pieszych działa tylko wtedy gdy naciśnie się w odpowiednim momencie, tak to trzeba czekać całą fazę. Kiedyś będąc w Holandii przeżyłem szok jak podczas jednej cyklu mogłem zaobserwować to, że lewoskręt nadał dwa razy sygnał zielony do prawoskrętu podczas jednego cyklu. U nas inżynierowie nie kwapią się do pisania kodu działającego w niezależnych wątkach, tak by inny wątek mógł czytać sygnały z przycisków i pętli indukcyjnych. Zamiast tego mamy głupią drabinkę, która leci od góry do dołu.
Typu isPieszy = True wtedy pieszy dostanie zielone, ale tylko wtedy gdy przycisk będzie naciśnięty przed przeczytaniem tej instrukcji. Tak to poczeka sobie 2 min do następnej iteracji pętli.
2024-02-07 08:01
Polecam przejście dla pieszych przy BP na Jabłoniowej... nieraz tyle tam kwitnę, że mógłbym chyba zjeść śniadanie
2024-02-07 11:26
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
