Ruszył terminal w gdańskim porcie

Michał Tusk

2 czerwca 2007 (artykuł sprzed 17 lat)

Opinie (49)

Do nowego terminalu kontenerowego w gdańskim Porcie Północnym wpłynął w piątek pierwszy statek. To dopiero początek. Brytyjczycy zarządzający obiektem chcą, by już w przyszłym roku stał się on najważniejszym portem kontenerowym na Bałtyku.

Gdański Terminal Głębokowodny to największa inwestycja ostatnich lat w regionie. Budowa, finansowana głównie przez australijski bank Macquarie, rozpoczęła się dwa lata temu. Od około tygodnia terminal jest w stanie przyjmować statki, choć planowana po pierwszym etapie budowy przepustowość, rzędu pół miliona kontenerów rocznie, zostanie osiągnięta dopiero za parę miesięcy.

Po co w Trójmieście czwarty już terminal kontenerowy? Dotychczas potentatem w przeładunkach tego typu towaru była Gdynia. Jej dwa terminale - Bałtycki i Hutchison o łącznej przepustowości ok. 700 tys. kontenerów rocznie - mają jedną wadę - znajdują się w porcie wewnętrznym, do którego nie mogą wpływać największe kontenerowce o zanurzeniu powyżej 10 metrów. Z tego powodu transport kontenerów do Polski (i w ogóle do wszystkich portów Bałtyku) odbywa się obecnie z "przesiadką". Pudła wyładowywane są z wielkich statków w "hubach" - np. w Rotterdamie czy Bremerhaven. Tam kontenery są sortowane i ładowane na mniejsze jednostki rozwożące je po europejskiej portach - te połączenia nazywane są "feederowymi" (od angielskiego feed - karmić), bo "karmią" kontenerami huby na zachodzie Europy.

Jednak do nowego gdańskiego terminalu wpłyną statki o zanurzeniu nawet 15 metrów, dlatego spółka DCT, zarządzająca inwestycją, ma ambicje stworzenia pierwszego hubu kontenerowego na Bałtyku. - Wielkie oceaniczne kontenerowce tracą obecnie dużo czasu, czekając w zatorach przed portami w Holandii i Niemczech - mówi Fred Camperman, generalny dyrektor DCT. - Dla ich właścicieli oznacza to ogromne straty finansowe. Co więcej w najbliższych latach nie zanosi się na zwiększenie przepustowości tych portów. To szansa dla nas.

Jeśli pomysł wypali, to za kilka lat towary np. z Chin i USA do Skandynawii i Europy Środkowo-Wschodniej będą płynęły na pokładzie kontenerowych gigantów prosto do Gdańska i tam będą przeładowywane na mniejsze jednostki rozwożące je po pozostałych bałtyckich portach.

- Rozmawiamy z największymi liniami żeglugowymi na rynku. Są zainteresowani, ale, jak to z reguły w biznesie bywa, każdy patrzy na resztę i wyczekuje, by ktoś inny wykonał pierwszy krok. Jeśli to już nastąpi, przyjdą pozostali - mówi Camperman.

Na razie zarząd DCT musi ściągnąć jakiekolwiek połączenia, jeśli chce zgodnie ze swoimi planami obsługiwać ponad milion kontenerów rocznie. W tym tygodniu terminal ma odwiedzić kolejny statek (oczywiście tylko w ramach połączeń feederowych). Problemem dla terminalu jest infrastruktura transportowa - pomorski odcinek autostrady A1 nabiera kształtów, ale aby do niego dojechać, trzeba przeciskać się przez wiecznie zakorkowane centrum miasta. Obwodnica południowa Gdańska, omijająca Śródmieście, powstanie dopiero za trzy-cztery lata. Mniej problemów sprawia kolej, dlatego to właśnie pociągiem przyjechały kontenery załadowane na wczorajszy statek. Od tego momentu pociągi kontenerowe mają stale łączyć Port Północny z terminalem w Sławkowie na Górnym Śląsku.

Michał Tusk

Opinie (49) ponad 50 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 11:47

NO TO

najwyższy czas myśleć o wyłonieniu wykonawcy
S7 = obwodnicy południowej miasta łączącej "wantówkę"
z A1 na wysokości Pruszcza Gd.
Bo inaczej na "W-Z'ce" będzie kiepsko ....
o ruchu w mieście nie wspominając !

bez_podpisu
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

najwyższy czas myśleć o wyłonieniu wykonawcy S7 = obwodnicy południowej miasta łączącej "wantówkę" z A1 na wysokości Pruszcza Gd. Bo inaczej na "W-Z'ce" będzie kiepsko .... o ruchu w mieście nie wspominając !
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 11:52

pomyślcie tylko
1000 TIRów dziennie przez wiecznie rozkopane centrum gdańska:-( i tak z 4 lata
tak was wysterował wasz kochany samorząd:-) nie liczycie sie jako mieszkańcy w ogóle
w ogóle:-)

gallux
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

pomyślcie tylko 1000 TIRów dziennie przez wiecznie rozkopane centrum gdańska:-( i tak z 4 lata tak was wysterował wasz kochany samorząd:-) nie liczycie sie jako mieszkańcy w ogóle w ogóle:-)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:00

prztań płakać sopocki dziadzie

1000 tirów dziennie, szkoda że nie milion! Dopóki będzie 1000 dziennie, w Gdańsku będzie i płd obwodnica i Trasa Sucharskiego

gdanskaaa
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

1000 tirów dziennie, szkoda że nie milion! Dopóki będzie 1000 dziennie, w Gdańsku będzie i płd obwodnica i Trasa Sucharskiego
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:10

Jak zwykle!!!

Jak zwykle w Polsce wszystko o d**y strony. Trójmiasto mogło by zarabiać krocie juz od wielu lat na portach kontenerowych. Dopłynąć każdy może ale niestety bez autostrad jest to jak zwiedzanie wyspy...

trzosa
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jak zwykle w Polsce wszystko o d**y strony. Trójmiasto mogło by zarabiać krocie juz od wielu lat na portach kontenerowych. Dopłynąć każdy może ale niestety bez autostrad jest to jak zwiedzanie wyspy...
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:11

super!

gratulacje, w końcu możliwy będzie większy ruch w porcie!!
Dobre zmiany w Gdańsk!!

Gdańsk, tylko Gdańsk...
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

gratulacje, w końcu możliwy będzie większy ruch w porcie!! Dobre zmiany w Gdańsk!!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:14

A gdzei nowa trasa Sucharskiego? Gdzie nowy most kolejowy na Przeróbce?
Te kontenery samolotami będą wywozić? Bo jak mają jeździć TiR za TIRem to niedługo mieszkańcy zablokuja ulice, które i tak już są zaorane przez ciężarówki.

17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

A gdzei nowa trasa Sucharskiego? Gdzie nowy most kolejowy na Przeróbce? Te kontenery samolotami będą wywozić? Bo jak mają jeździć TiR za TIRem to niedługo mieszkańcy zablokuja ulice, które i tak już są zaorane przez ciężarówki.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:15

Wyładujemy np 1000kontenerów i dalej chyba pójdą same na piechotę bo dróg brak. KOleją tez nie ma jak bo most na Przeróbce lada dzień pewnie runie. Już i tak chyba jest na nim ograniczenie do 10-15km/h

17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wyładujemy np 1000kontenerów i dalej chyba pójdą same na piechotę bo dróg brak. KOleją tez nie ma jak bo most na Przeróbce lada dzień pewnie runie. Już i tak chyba jest na nim ograniczenie do 10-15km/h
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:17

kolejny krok naprzód

Bardzo dobrze się dzieje, Trójmiasto się rozwija. Niestety do pełni sukcesu potrzeba współpracy wielu miast, głównie największych czyli Gdyni i Gdańska. Jak narazie oba miasta robią sobie pod górkę w wyniku czego potencjalny inwestor wybiera Wrocław czy Kraków. Zamiast tego wystarczy się dogadać i np. oba porty ustalą: duże statki do Gdańska, małe do Gdyni, zyski będą równe dla obu portów, zamiast tego przypływa statek, dzwoni do obu portów i zaczyna się licytacja kto da mniej za obsługę jednostki w wyniku czego oba porty tracą.
Inną sprawą jest ciągłe narzekanie i przekrzykiwanie się które miasto jest lepsze, Gdańsk czy Gdynia. Ludzie nie mający nic do powiedzenia tacy jak galux powini zrozumieć, że to nie wyścig a współpraca może jako jedyna wpłynąć na rozwój metropolii.

Mosiek
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Bardzo dobrze się dzieje, Trójmiasto się rozwija. Niestety do pełni sukcesu potrzeba współpracy wielu miast, głównie największych czyli Gdyni i Gdańska. Jak narazie oba miasta robią sobie pod górkę w wyniku czego potencjalny inwestor wybiera Wrocław czy Kraków. Zamiast tego wystarczy się dogadać i np. oba porty ustalą: duże statki do Gdańska, małe do Gdyni, zyski będą równe dla obu portów, zamiast tego przypływa statek, dzwoni do obu portów i zaczyna się licytacja kto da mniej za obsługę jednostki w wyniku czego oba porty tracą. Inną sprawą jest ciągłe narzekanie i przekrzykiwanie się które miasto jest lepsze, Gdańsk czy Gdynia. Ludzie nie mający nic do powiedzenia tacy jak galux powini zrozumieć, że to nie wyścig a współpraca może jako jedyna wpłynąć na rozwój metropolii.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:19

Inwestorzy wybierają albo Gdańsk

albo Wrocław lub Kraków bo Gdyni nigdy nie wybierają.

17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

albo Wrocław lub Kraków bo Gdyni nigdy nie wybierają.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2007-06-02 12:20

nie wysmarkałem sobie z nosa, jak ty cieciu, swojej opinii tylko powtarzam za mediami
1000 TIRów dziennie:-)))))))
na co liczysz ciemnoto? na PKP? jeżeli tak, to licz dalej analfabeto matematyczny:-) naiwna ciemna maso:-)
albo terminal ruszy na pełną pare z 1000-ma TIRami przez gdańsk, albo wybudowanie go było wielką klapą:-) coś tu sie musi logicznie zsumować:-)

g:-)
17 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

nie wysmarkałem sobie z nosa, jak ty cieciu, swojej opinii tylko powtarzam za mediami 1000 TIRów dziennie:-))))))) na co liczysz ciemnoto? na PKP? jeżeli tak, to licz dalej analfabeto matematyczny:-) naiwna ciemna maso:-) albo terminal ruszy na pełną pare z 1000-ma TIRami przez gdańsk, albo wybudowanie go było wielką klapą:-) coś tu sie musi logicznie zsumować:-)
Regulamin dodawania opinii