2007-02-18 20:40
cyt"trzeba mieć pojecie o czym sie pisze na forum:-)"
gallux święta prawda.
Dodał bym tylko jeszcze, że autorom artykułów prasowych też troszkę wiedzy by się przydało.
Żeby nie wypisywali takich bredni.
2007-02-18 20:42
Może tego nie pojmujesz gallux, ale tak faktycznie jest, po prostu jest to częsta usterka w tego typu samolocie - być może wynikająca z jakiejś wady konstrukcyjnej albo nieumiejętności serwisowania czy stosowania jakichś kiepskich części zamiennych. Nie ma co panikować, w tym przypadku akurat spowodowało to utrudnienia w ruchu bo jest przepis że w odległości iluś tam m od pasa nie może się nic znajdować, więc dziennikarze rozkręcili sensację, a ty się na to łapiesz.
Ogólnie to się odp...dol ode mnie i od tematu, bo nie masz pojęcia o czym piszesz i pieprzysz takie farmazony że aż brzuch boli ze śmiechu.
Aviator - no dobra, jest, ale nie masz możliwości ZAWSZE przewidzieć że coś się akurat zepsuje, zwłaszcza coś do czego nie masz możliwości zajrzeć, a to coś działa w momencie startu.
Zbigniew cośtam - od zawsze pisałam, że mój ojciec jest pilotem. Coś ci się zatem przywidziało. Zmień dilera, bo obecny sprzedaje ci jakiś badziew.
2007-02-18 20:44
dzieki:-)
mam 55 lat, Internet od 10 i używam go nie tylko do czatów, GG czy "gnębienia galluxa" :-)
po to jest przeglądarka żeby zanim sie otworzy jape znaleźć interesujacy nas temat (ogólnie, w zarysie) potem to przeczytać ze zrozumieniem:-)
a na koniec DAĆ GŁOS:-)
2007-02-18 20:47
Jest to tzw. walkaround, odbywający się dla każdego samolotu wg konkretnej checklisty. Stan ogumienia da się sprawdzić, nie da się jednak zajrzeć np. do środka mechanizmu koła i ocenić stopnia jego zużycia.
Druga rzecz: ty kojarzysz w ogóle jaka jest różnica między concorde a turboletem, między startem a lądowaniem, np. jeśli chodzi o wagę, prędkość, moc silnika?
2007-02-18 20:48
droga sercu memu i wątrobie czeżetko
mam pojecie o czym pisze bo jestem TECHNIKIEM MECHANIKIEM i mam pojęcie choćby o tzw zmeczeniu materiału:-)
z głowy dodam że pracował nad tym nasz uczony profesor huber i że na zmeczenie nie ma wzoru jest tylko doświadczalne badanie danego materiału i kilka teorii
dobranoc o WSZECHWIEDZĄCA:-)
niech ci wąż possie zygzaka, bo znajduje u waćpani pewne takie rozdrażnienie:-)
2007-02-18 20:49
"ty kojarzysz w ogóle jaka jest różnica między concorde a turboletem, między startem a lądowaniem, np. jeśli chodzi o wagę, prędkość, moc silnika?"
ja nie kojarze:-)
tacy bracia wright też nie kojarzyli:-)
ale są w każdej encyklopedii lotnictwa, a ty nie:-)
2007-02-18 20:55
cyt."ale nie masz możliwości ZAWSZE przewidzieć że coś się akurat zepsuje"
Bo nikt nie jest Bogiem ;)
Śmieszna dyskusja hahahaha.
Która i tak do niczego nie prowadzi jedynie do awantury, widzę.
2007-02-18 20:58
Sorry zapomniałem nick.dodać
Pozdrawiam Kaspara. ;)
2007-02-18 20:59
jasne:-)
no mam te procedury (3 z bodajże 8)
i tam nie ma STARTU I LĄDOWANIA:-)
są tylko procedury podejścia oraz segmenty:-)
2007-02-18 21:10
Gallux, znów nie wiesz o czym mówisz. Kojarzysz tylko słowo procedury.
Tu masz przykładowe dla jednego samolociku:
http://www.atlasaviation.com/checklists/piper/warriorchecklist.pdf
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
