Rząd odwleka budowę Trasy Kaszubskiej, tłumacząc to przeszacowaniem kosztów budowy dróg przez poprzedników. Przeciwko tej decyzji protestują pomorscy samorządowcy, zarówno z Trójmiasta, jak i ze Słupska. Gdyby jednak poprzedni rząd sprawniej przygotowywał tę inwestycję, to budowy nie można by już było zastopować. Dziś realizacja 60-kilometrowej drogi za ok. 2,1 mld zł oddala się - obecny najbliższy możliwy termin jej oddania to 2021 r.
2016-11-23 08:18
"...wbicia pierwszej łopaty wciąć daleka droga..."
"Z tego powodu też Trasa Kaszubska..."
2016-11-23 08:50
Ostatnio zadzwoniłam do Radia Gdańsk żeby zwrócić uwagę na pomyłki redaktora czytającego wiadomości, błędy stylistyczne, które nawet jak dla mnie były oczywiste i strasznie raziły ucho. Usłyszałam "ale ja nie wiem o co pani chodzi?"
Może to wysyp nowego narybku ze szkoły wyższej kultury społecznej i medialnej :)
2016-11-23 13:19
"Mimo to rząd podkreśla, że inwestycja na Kaszubach cały czas mieści się w ramach, w jakie ujął JE(??? ją, JĄ nie je!!!) rząd Ewy Kopacz
Mogę tylko doradzić autorowi to co poniżej- CZYTAJ WIĘCEJ
Czytaj więcej na:
http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Samorzadowcy-walcza-o-Trase-Kaszubska-Argumenty-sa-ale-watpliwosci-tez-n107629.html?strona=2#opinie#tri
2016-11-23 08:21
Te drogi sa zupelnie niepotrzebne.
Wystarczylyby prawo i lewoskrety oraz obwodnice dla Zukowa i Chwaszczyna.
2016-11-23 08:23
Jak nie ma kasy to niech wstrzymaja budowe mniej obciazonych odcinkow S6 ma Pomorzu tj. odcinka z Leborka do Sianowa
2016-11-23 21:24
Popieram :)
2016-11-23 08:36
Platfusy przez 8 lat nic nie robiły, a teraz mają pretensje do Pisu ze im drogi nie wybuduje. Typowa dla Bolków pomroczność jasna.
2016-11-23 08:56
Krótka jest pamięć krytyków Platformy.Najwyraźniej kłamstwa wymazały z pamięci części rodaków (tej mniej świadomej)to,co rząd PO-PSL zrobił.Bo jeśli policzyć, to nagle okazuje się, że"nic nierobiąca"ekipa wdrożyła znacznie, wprost nieporównywalnie więcej zmian niż poprzednicy. Platforma- 1.Ponownie uruchomiła prywatyzację-po sprzedaży koncernu Enea oraz chemii, przebiła prywatyzacyjne rekordy rządów AWS-UW (od października 2007 r.dochody z prywatyzacji przekroczyły 31 mld zł). Przy okazji wzmocniono rolę warszawskiej Giełdy Papierów Wartościowych,duże prywatyzacje robiąc w drodze giełdowego debiutu.I bonus:to PO zakończyła trwający od dekady koszmarny spór z Eureko ws. PZU.
2.Platforma oddzieliła prokuraturę od rządu, raz na zawsze kończąc naciski polityków na prokuraturę (aż trudno uwierzyć, że nikt tej przełomowej reformy nie pamięta).
3.Dokonała głębokich zmian w polskim prawie ochrony środowiska: wreszcie uzgodniła je z dyrektywami UE (co odblokowało miliardy unijnych euro z funduszy strukturalnych) i m.in. rozwiązała problem własności śmieci komunalnych oraz problem żywności GMO.
4.A skoro już mówimy o funduszach unijnych-to PO-PSL stworzyła sprawny system ich wykorzystania. Dziś Polska jest europejskim liderem wydawania tych funduszy.
5.Uzawodowienie armii, likwidacja poboru.Drobiazg?!
6.Rząd PO-PSL okazał się być pierwszym w historii III RP, który ograniczył przywileje emerytalne, zamiast je rozdymać i przeprowadził reformę emerytalną.
7.PO-PSL przeforsowały ustawy" społeczne":ułatwienia w zakładaniu żłobków, ustawa "parytetowa",ustawa o ochronie przed przemocą w rodzinie itp.
8.PO-PSL przeprowadziła reformę szkolnictwa wyższego, dając uczelniom więcej autonomii i wprowadzając więcej wolnorynkowych zasad.
9.Przygotowała ustawy deregulacyjne-m.in. powszechna zamiana" zaświadczeń" na "oświadczenia"-co ma duże znaczenie dla ograniczania biurokracji.
10.PO-PSL jako pierwsza zaczęła porządkowanie finansów publicznych, m.in. wprowadzając ustawową "regułę wydatkową".
11.Zaczęła budować drogi. 1400 km jest gotowych, dwa razy więcej w trakcie realizacji-to rekord 20-lecia IIIRP. Powstają nie tylko autostrady i ekspresówki: rząd PO-PSL jako pierwszy zaczął wydawać miliardy złotych na modernizację dróg lokalnych(program tzw. schetynówek).
12.Mimo kryzysu, rząd PO-PSL podwyższał pensje nauczycielom.I z sukcesem zrealizował program budowy Orlików.
A przecież to tylko część efektów pracy koalicji.Do listy można dodać zmiany w polityce zagranicznej - np. korzystne rozwiązanie sporu o pozwolenia przejazdowe dla TIR-ów,rozwiązanie sporu o mięso (i znów: czemu nikt nie pamięta, że to Platforma ten poważny konflikt handlowy rozwiązała).Nie sposób też nie przypomnieć o tym, że gdy świat i Europa pogrążały się w recesji-Polska utrzymywała się nad wodą. Warto pamiętać, że w 2008 i 2009 r. PO-PSL nie dały namówić opozycji na popełnienie samobójstwa, czyli na walkę z kryzysem za pożyczone pieniądze.
- Oskarżanie PO za obecną sytuację z pominięciem tego,co działo się przez ostatnie 12 lat od wprowadzenia reform emerytalnych, to bezczelna demagogia. Kto oczekuje, że w w ciągu dwóch kadencji zbudujemy wszystkie autostrady, pozbędziemy się deficytu, usprawnimy całkowicie kolej, do tego uzdrowimy służbę zdrowia i całe finanse publiczne-jest po prostu idiotą. Biorąc pod uwagę to, co rząd PO- PSL do tej pory zrobił (mundurówki, wcześniejsze emerytury dla rolników, emerytury pomostowe) i to co zrobił SLD (strach przed górnikami i ustawa emerytalna dla górnictwa) oraz PiS (przedłużenie o rok funkcjonowania wcześniejszych emerytur, obniżenie składki rentowej przy zwiększeniu wydatków publicznych) to konkluzja wydaje się jedna. Platforma Obywatelska jest jedyną proreformatorską i prawdziwie DEMOKRATYCZNĄ, pro wolnościową siłą w Polsce!
2016-11-23 08:51
Zamiast budować drogi, poprawiać infrastrukturę i polepszać warunki dla gospodarki lepiej wszystko "wstrzymać" (czyt. wycofać się), bo zabraknie na 500+.
#bekazpisu
2016-11-23 08:55
Trzeba zmienić nazwę na Trasę Lecha Kaczyńskiego i kasa się znajdzie bardzo szybko.
2016-11-23 08:57
Za pierwszych rządów Jarosława Kaczyńskiego w 2 lata zbudowano 8260 metrów autostrady...
W 2016 roku 501 kilometrów dróg było w budowie, 3200 kilometrów dróg już oddano do użytkowania, z czego 2300 za rządów PO. Było w przetargach lub podpisano umowy na kolejne 1200 kilometrów dróg! PAP 24.01.2013 Przyjęty 25.01.2011 przez rząd program budowy dróg gwarantował stworzenie do końca 2017 r. sieci autostrad o łącznej długości ok. 2810,4 km i sieci dróg ekspresowych o łącznej długości 4782,5 km, wybudowanie 26 obwodnic drogowych, przebudowę odcinków dróg krajowych pod kątem poprawy bezpieczeństwa ruchu oraz poprawę stanu nawierzchni na drogach krajowych. W latach 2013- 2016 na budowę dróg wydano w Polsce prawie 52 mld zł. Rząd PO- PSL potwierdził, że ta wielka budowa w Polsce będzie trwała nadal. Rząd zwiększył środki na budowę dróg w Polsce do roku 2016, z 78 mld do 92 mld 800 mln. Niestety, to już historia
2016-11-23 09:12
"Przyjęty 25.01.2011 przez rząd program budowy dróg gwarantował stworzenie do końca 2017 r. sieci autostrad o łącznej długości ok. 2810,4 km i sieci dróg ekspresowych o łącznej długości 4782,5 km, wybudowanie 26 obwodnic drogowych"
"Rząd zwiększył środki na budowę dróg w Polsce do roku 2016, z 78 mld do 92 mld 800 mln. Niestety, to już historia"
Dwa cytaty wystarczą. Moje pytanie jest gdzie te drogi są ??? Dlaczego rząd koalicji PO-PSL rządzący w praktyce do końca 2015 roku nie zrealizował tych planów? (Kto został za to ukarany ??? Jak ??PO miała pełnię władzy)
Dlaczego budowa tych dróg jest wyjątkowo droga znacznie droższa niż w Krajach o znacznie trudniejszych warunkach terenowych.
Przypomnę że w 2008 roku na początku rządów PO-PSL powstał plan połączenia miast gospodarzy Euro 2012 w Polsce siecią autostrad i dróg ekspresowych oraz liniami szybkiej kolei. No to gdzie to jest kiedy zostanie zbudowane i kto poniósł odpowiedzialność że mimo tego iż PO miała całą władzę w Kraju żaden z tych planów budowy dróg nie został zrealizowany w terminie jedynie pieniądze zostały w terminie wydane lub stracone (akurat to dla podatników jest obojętne bo jedne i drugie muszą oddać)
Piękne plany PO miała niestety niewiele zbudowano.
Ekspresowa Gdańsk- Warszawa miała być na EURO2012 może powstanie w 2025.
2016-11-23 09:16
Boże miłosierny spraw , żeby zakute doświadczyły łaski chwilowej chociażby wolności . Spraw , żeby informacje podawane wielokrotnie miały siłę przebić się do zabetonowanych głów!.Autostrady budowane w Polsce kosztowały tyle co średnio w Europie! Austria: 1696 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 12,87 mln euro Czechy: 729 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 8,86 ml euro Dania: 1130 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 5,89 mln euro Hiszpania: 14021 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 6,69 mln euro Holandia: 2631 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 50 mln euro Irlandia: 663 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 10 mln euro. Litwa: 309 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 4 mln euro Niemcy: 12 813 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 8,24 mln euro Norwegia: 344 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 18 mln euro Słowenia: 747 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 7,29 mln euro Węgry: 1273 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 11,87 mln euro. Polska: 1324,4 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 9,11 mln euro.
2016-11-23 09:31
To podaj jeszcze informację czy ten koszt.
"Polska: 1324,4 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 9,11 mln euro."
Ale to koszt szacowany czy koszt po rozliczeniu całości budowy (ANI JEDNA AUTOSTRADA JESZCZE NIE ZBUDOWANA) łącznie ze stratami wynikającymi z bankructwa firm które budowały ten odcinek?? No koszty nie zapłaconych podatków bankructwa firm nie opłaconych faktur czy podwójnie zapłaconych bo wykonawca zbankrutował też dolicz do tego kosztu.
Niemcy: 12 813 km autostrad. Koszt budowy 1 kilometra - 8,24 mln euro
Ja śnię Niemcy mają płacę minimalną 4 razy wyższą niż Polska wszystkie koszty funkcjonowania wyższe niż u nas do tego znacznie trudniejszy teren budowy południowa część kraju to wiadukty, estakady i tunele a koszt mniejszy?
Do tych danych dodaj ile kilometrów wiaduktów estakad i tuneli jest na tych autostradach to będzie tłumaczyło dlaczego takie a nie inne koszty.
2016-11-23 09:44
Jak informuje magazyn World Highways, który przebadał sytuację w ośmiu krajach regionu, najwyższe średnie koszty budowy kilometra autostrady występują w Austrii (12,87 mln euro). Następne miejsca zajęły Węgry 11,87 mln euro, Słowacja 9,56 mln euro i Czechy 8,86 mln euro. Na przeciwnym końcu tej klasyfikacji znalazła się Dania 5,89 mln euro, Chorwacja 6,68 mln euro, Słowenia 7,29 mln euro i Niemcy 8,24 mln euro.".... W tym czasie w Polsce średnia cena oscylowała wokół 9 mln euro a kilometr................więc albo PiSmaki kłamiecie umyślnie, albo bezmyślnie powtarzacie kłamstwa......
2016-11-23 10:38
Firmy padły głównie te , które zostały na prędce założone z okazji planowanych budów . W gospodarce wolnorynkowej tak bywa . Jedni plajtują inni robią wielkie pieniądze
2016-11-23 11:25
Przecież przetargi publiczne na budowy autostrad były ogłaszanie wszem i wobec - trzeba było wystartować ze szwagrem i wybudować za 3 mln EURO/km. Kto ci bronił?
2016-11-23 12:11
Gdyby Sitwa nie broniła każdemu wystartować ze szwagrem autostrady i stadion Narodowy nie były by tak drogie. Ale musiały być bo przecież sitwa z czegoś musi żyć.
2016-11-23 09:40
"Autostrady budowane w Polsce kosztowały tyle co średnio w Europie!"
Możliwe choć żadna nie zbudowana do końca. Do tego u nas koszty pracy są 4 razy niższe niż średnia w Europie (W Europie standardem jest że autostrady budują pracownicy zatrudnieni przez firmy a nie 20 tyś jednoosobowych firm.)
Pozostałe koszty budowy też są niższe niż w Europie. Teren znacznie łatwiejszy nie musimy drążyć tuneli a i ilość wiaduktów i estakad jest mniejsza niż w Europie średnio oczywiście.
Dlatego te autostrady są mega drogie Mając niskie koszty budujemy na średnim poziomie. Pytanie dlaczego??
2016-11-23 09:47
Uświadomcie sobie jedno: cena wykonania autostrady jest bardziej zależna od tego, w jak zurbanizowanym terenie się ją buduje, niż od tego czy w górach...... Liczne komentarze o "tańszych" autostradach w górach niż np. w okolicach Warszawy dowodzą tylko ignorancji w tym temacie. Bo budowa w górach nie oznacza automatycznie, że cała trasa idzie tunelami i mostami !! W terenie zabudowanym koszty są wyższe z powodu większej ilości mostów nad drogami lokalnymi, większa ilość węzłów łączących z drogami lokalnymi (np. na śląsku węzły co kilka- kilkanaście km. a nie co kilkadziesiąt), koniecznością wyburzeń (wyższy koszt wykupu gruntu plus koszt wyburzeń), przekładanie istniejących instalacji (woda, gaz, kanalizacja, linie elektryczne itp. ), ekrany wygłuszające, kilkusetmetrowe lub kilkukilometrowe estakady (nad terenami, gdzie nie można wyburzyć budynków lub taniej wychodzi "pójście górą"), liczniejsze budowy tymczasowych nasypów i bypassów dla tymczasowego ruchu lokalnego....... wymieniłem tylko najważniejsze składowe ceny autostrady. Jest jeszcze długa lista pomniejszych kosztów, które w terenie wysoko zurbanizowanym bywają kilkukrotnie wyższe. Dodatkowym problemem jest dostępność materiałów potrzebnych do budowy dróg ( wzmacnia gruntów słabonośnych)- kruszywo i tzw dolomit w Polsce występują tylko na południu kraju i budując autostrady na północy i w centrum należy go tam przetransportować. Zdajecie sobie sprawę ile tego potrzeb i JAKIE to są koszty? W np. Austrii czy Czechach materiał taki jest zawsze prawie na miejscu budowy. Ale proszę bardzo: średni koszt budowy autostrady Austria teren górski- 26mln euro, teren płaski 13mln euro, Polska teren płaski 9,1 mln euro (dane z 2013 roku). Zaznaczam, że jest to wszędzie cena za gotową drogę- wraz z infrastrukturą (MOP, toalety i in. ale bez stacji benzynowych i restauracji- te budowane są na koszt ajentów)
2016-11-23 11:25
Mimo tego iż koniec twojej wypowiedzi wprost przeczy temu co piszesz na początku podane przez ciebie przykłady potwierdzają to co piszę Polskie autostrady za ponad 9mln Euro za kilometr są wyjątkowo drogie.
"...cena wykonania autostrady jest bardziej zależna od tego, w jak zurbanizowanym terenie się ją buduje, niż od tego czy w górach..."
I na zaprzeczenie tego podajesz przykład AUSTRII
" Austria teren górski- 26mln euro, teren płaski 13mln euro,"
W tym temacie sprawa jasna.
Druga rzecz "utrudnienia" urbanistyczne
"W terenie zabudowanym koszty są wyższe z powodu większej ilości mostów nad drogami lokalnymi, większa ilość węzłów łączących z drogami lokalnymi (np. na śląsku"
A jak to się ma do sytuacji w Niemczech gdzie utrudnień urbanistycznych jest znacznie więcej sieć dróg lokalnych większa linii kolejowych więcej innych utrudnień znacznie więcej tuneli i wiaduktów trzeba wybudować. Pracownicy na etatach pracują za 4 razy większe stawki (biada żeby któremuś nie zapłacono 100% tak jak u nas) ( u nas 30 tyś jednoosobowych firm którym jak się nie zapłacić nikt nie zauważy) wszystkie koszty większe a cena kilometra jak podają wyżej mniejsza niż u nas ??? cuda jakieś panie czy co?
2016-11-23 12:24
Luka, przykro mi, ale jesteś idiotą.
2016-11-23 14:04
Dyskusja na argumenty o aspektach budownictwa drogowego w ostatnich latach i na przyszłość. Argumenty lepsze lub gorsze aż wreszcie jeden ANONIMOWY bohater naszych czasów wypowiedział się na temat w sposób właściwy dla swojego potencjału intelektualnego.
Szkoda tylko że anonimowo ale odwaga teraz widać nie w modzie.
Osobiście pozdrawiam wszystkich którzy piszą tu a mają inny pogląd od mojego ale się podpisują i wymieniają opinie a nie wyzwiska.
2016-11-23 10:05
w tym samym czasie zadłużenie wzrosło do 1 biliona zł. gratuluje imbecylu
2016-11-23 10:36
dzięki PiSowi
2016-11-23 15:28
2 lata gnomie to trwają uzgodnienia na budowę, jakby rząd PiSu tego nie zaczął to PO nie miałaby czym się chwalić dziś.
2016-11-23 08:58
i to jest główny powód zabrania nam pieniedzy
2016-11-23 09:00
PiS- durnie doszli do władzy ,żadna Droga Kaszubska i inne inwestycje na Wybrzeżu ich nie interesują.
Ich głównym zajęciem jest obsadzanie stanowisk " Misiewiczami ": i niszczenie wszystkiego co nie stworzył PiS.
Tak postępują Ich działacze ,zachecani przez Jarko -Zbawiciela..
Im Dyrektor UCK przeszkadzała,, brak argumentowi merytorycznych do o0dwolania ,to nie pasowała do koncepcji( c zytaj nie popierała PiS)
2016-11-23 09:05
Dlaczego nie inwestuje się w coś co naprawdę rozladuje korki i co najlepsze bedzie dzialac? Mamy coraz gorszy syf w trójmieście.
2016-11-23 10:11
Jakie korki? Lokalne??!! Niech gryzoń buduje drogi lokalne
2016-11-23 12:26
A południowa obwodnica Gdańska była zbudowana za pieniądze z budżetu. Dlatego zatem OPAT nie może być sfinansowany z budżetu?
2016-11-23 12:43
Poludniowa obwodnica Gdanska jest fragmentem S7 do Warszawy a OPAT to droga do nikad
2016-11-23 13:43
OPAT ma być częścią S6 do Szczecina, skąd zatem pomysł, że to droga do nikąd?
2016-11-23 14:53
OPAT nie jest zadna czescia S6. Ta droga miala zaczynac sie w Chyloni (gdzie dzis konczy sie ZOT) i konczyc sie za Reda (rozwidlenie na Puck i Wejherowo).
Trasa Kaszubska to czesc S6 na Szczecin a nie zaden OPAT
2016-11-23 14:28
2016-11-23 18:17
Widzisz debilu. Jak nie wiesz o czym piszesz to nie pisz!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
