|
|
|
2006-08-07 22:15
a Ticzer jakby thinkował to sam doszedłby do wniosku, ze w naszych warunkach klimatycznych tym bardziej należy pracować szybko i to przynajmniej na dwie zmiany, bo przyjdą mrozy ....
a poza tym w Szwecji jest jeszcze mniej dni ciepłych i słonecznych kiedy to drogi najlepiej remontować ....
tak czy nie ?
2006-08-07 22:43
sorrki
2006-08-07 23:08
..>>>> jeden szkopuł, bolesny zwłaszcza dla dyrekcji firmy i zaprzyjaźnionych królików a mianowicie dojenie kasy będzie trwało tylko 6 miesięcy a nie okrągły rok.
2006-08-07 23:33
Błędnie zakładasz, Zuut, że każda kolejna zmiana kosztuje tyle samo. Za pracę w warunkach wieczornych/nocnych się płaci jednak więcej, nie każda praca może być wówczas wykonana, więc nie możesz sobie tego liniowo ekstrapolować. Zresztą wystarczyło przeczytać bez emocji i poczucia własnej nieomylności wywiad z kimś kto się na tym zna:
http://moto.trojmiasto.pl/news.phtml?id_news=20171
A jeśli ktoś uważa że można lepiej, taniej, szybciej, to może nie na Nobla z ekonomii zasługuje, ale co najmniej na Teraz Polska. Więc czekamy na nowe nominacje dla trójmiejskich geniuszy. Kielnie w dłoń i przekuwajcie teorię w praktykę!
2006-08-08 00:22
Polecam przypomnienie sobie wiadomości z kursu prawa jazdy. Jak widzę co niektórzy wyprawiają kiedy ruchem kieruje policjant to mnie krew zalewa!
2006-08-08 11:08
Taka dokumentacja przecież wydłuża czas robót.
2006-08-08 11:17
PS
Nie jestem budowlańcem, ale kopanie w nocy nie wiedząc, ile pod spodem jest kabli też by mnie nie cieszyło!
2006-08-08 15:22
firmy drogowej nie zamyka się na pół roku i nie funkcjonuje przez pół roku, ludzi trzeba utrzymywać przez cąły rok, płacic koszty wszystkiego przez cały rok, jedyna róznica taka że ci ludzie, których tak lekka reką nazywacie robole ( spróbuj popracować na rozkładarce asfaltu przy 30 stp. upale) w sezonie ,przez to że pracuja dłużej, często nie koniecznie zgodnie z ...,mogą więcej zarobić i miec pieniądze na przetrwanie kiedy nie ma produkcji, a wtedy ( jak i potem ) pracuja umysłowi przygotowując materiały do przetargów etc. itp.SEZON PRODUKCYJNY W DROGOWNICTWIE OPRÓCZ SPORADYCZNEGO ŁATANIA WIELKICH DZIUR PO ŚNIEGACH TRWA OD MARCA-KWIETNIA DO LISTOPADA, w naszym klimacie oczywiście, tam gdzie temperatury są w miare wyrównane, bez względu na to czy wysokie czy niskie istnieje zupełnie inna specyfika technologiczna, i na tym polega cały ból, że mamy w lecie + 30. a w zimie -15, polecam troche litereatury zanim zaczniecie wypisywac głupoty
2006-08-08 15:50
W miejsce dostępnej literatury proponuję na Żmudź pojechać -zobaczyć jak się mają drogi przy huśtawce pogodowej +50/-50oC, jeśli zadaleko to za Odrę lub pod Malbork na Hilter Avenue - Tylko w IV pomrocznej partacze drogowi opanowali rynek przetargów i wylewania taczek smoły w kałuże słonej wody, skutek znany wszystkim tylko nie wykonawcy.
Czekam na informacje, kto wykonuje nadzów nad tynkowaniem granitowych krawężników za 150 000zł/miesięcznie.
Brawo, że wreszcie przyznałaś, ze pracujecie 1 dzień, a kasujecie za 364 dni - o tym cały czas piszemy. Ten Lexus to chyba z dorobku po godzinach na fuchach!!
2006-08-08 16:06
A spróbuj napisać cokolwiek, jeden post, bez umieszczenia w tekście sakramentalnych 150tys.
Tak na próbę, uda ci się? Bo my tu się właśnie założyliśmy o to...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
