Oddanie planowania przestrzennego w ręce drogowców doprowadziło do degradacji przestrzeni wielu aglomeracji - w tym Trójmiasta. Obecnie, gdy część z tych inwestycji dobiega kresu swojej technicznej eksploatacji, pojawia się szansa na naprawienie błędów z przeszłości. Oto przykłady węzłów drogowych, które powinny zostać dostosowane do współczesnych standardów - pisze w swoim felietonie Krzysztof Koprowski.
w Śródmieściu Gdańska aż po dawny budynek Centrum Kształcenia Ustawicznego (w ostatnich latach przesłonięty parkingiem i kolejnymi estakadami).![[Artykuł z 2012 r.] Estakada na Podwalu. Powinna zniknąć czy zostać?](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/958/150x100/958971__kr.webp)
[Artykuł z 2012 r.] Estakada na Podwalu. Powinna zniknąć czy zostać?
![[Artykuł z 2019 r.] Wraca pytanie o estakadę nad ul. Okopową](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/2455/150x100/2455599__c_188_108_1233_890__kr.webp)
[Artykuł z 2019 r.] Wraca pytanie o estakadę nad ul. Okopową
na Młyniskach
Trójmiasto roku 2020: autostrady i kilka linii SKM. Wizja aglomeracji sprzed pół wieku
Nie tylko biurowce i nowy plan miejscowy przy Jana z Kolna
na Zaspie
Futurystyczny projekt nowych kładek na Zaspie
Można budować mieszkania na całym pasie startowym
w ścisłym centrum Gdyni
Park Centralny: podziemny parking ma już strop
2022-11-02 08:46
Kładka na węźle Rzeczypospolitej - Jana Pawła II nie miała być żadnym dojściem do żadnej galerii
Jest to pozostałość pierwotnej wersji skrzyżowania, według której wykonywano estakadę drogową w ciągu Jana Pawła II nad Rzeczypospolitej. Po wykonaniu tej części wiaduktów, która teraz jest "kładką", ówcześni decydenci doszli do wniosku, że taniej będzie zrezygnować z estakady, na rzecz tunelu pod Rzeczypospolitej i tak zrobiono. Wykonaną część wiaduktu za to adaptowano jako kładkę, dorabiając schody. W widoku z góry wyraźnie widać pierwotne założenie, czyli dwie jezdnie estakady
2022-11-02 09:05
Opinia wyróżniona
Jedyny słuszny kierunek to burzenie takich potworków. Kierowcy zawsze jęczą, ale w żadnym cywilizowanym kraju nikt nie przeznacza tak ogromnych połaci terenu wyłącznie pod potrzeby jednej grupy, często spoza miasta. Po prostu to nie ma nic wspólnego z myśleniem ekonomicznym. Takie węzły obniżają wartość nieruchomości i niszczą miasta. Są dobre na przedmieściach w otoczeniach hurtowni i fabryk, a nie w otoczeniu zabytków czy osiedli mieszkaniowych.
2022-11-02 09:30
Przypadek? Nie sądzę.
2022-11-02 11:18
Widać, że próbują promować ruski mir wśród Polaków przez leningradzkie wzorce
2022-11-02 11:34
Co to jest "Olgino"? twój pracodawca? Mieszkasz tam?
2022-11-02 09:46
zburzmy wiadukty zróbmy większe korki
2022-11-02 11:02
Chyba ze za mało cywilizowane
2022-11-02 12:04
Obecnie w USA również dominuje tendencja burzenia takich potworków urbanistycznych.
2022-11-02 12:16
resztki wywieziono. W innych miastach USA budżety nie wystarczają na utrzymanie istniejącej, przewymiarowanej infrastruktury drogowej i od czasu do czasu dochodzą wiadomości o urwaniu się tam jakiegoś mostu lub wiaduktu.
2022-11-02 12:42
Otóż to...Amerykanie popełnili te błędy już z 50 lat temu, zakładając jak większość polskiego społeczeństwa, że więcej pasów i większe, bardziej rozbudowane węzły = bardziej płynny ruch, a jednak okazuje się, że to wcale nie jest takie proste - w którymś momencie i tak dochodzimy do wąskiego gardła które musi powodować korki, czy to będzie Główne Miasto, gdzie każdy by chciał zaoarkować jak sobie przyjedzie na niedzielny spacer, czy zagłębie biurowe w Oliwie w tygodniu i budując szersze drogi po prostu przesuwamy korki z miejsca w miejsce... Amerykanie czy nawet kraje zachodniej Europy popłeniły te błędy już dawno i powoli próbują się z nich wycofywać, ale oczywiście my nie możemy się uczyć na błędach cudzych...lepiej popełniać własne, prawdziwie Polskie Narodowe...
2022-11-02 15:13
30 lat i nowe 3 drogi.
2022-11-03 05:41
Czytam i wyciągam wnioski; chyba żle ci się żyje w mieście. Wróć do swoich pastwisk, a tam znajdziesz przestrzeń, świeże powietrze etc.
2022-11-03 12:29
No to bardzo kiepsko ci idzie wyciąganie tych wniosków. Otóż żyje w tym mieście od urodzenia i mieszkam w centrum. Wszystko czego mi potrzeba mam zasięgu spaceru i żyje mi się naprawdę dobrze. Jednak nie pasuje mi budowanie autostrad pod moimi oknami, aby ludzie z tych pól i pastwisk o których wspominasz mogli sobie podjechać autem pod same drzwi aby coś załatwić w mieście albo pojechać na spacer bo u sobie nie mają gdzie.
2022-11-02 11:02
aby miasto zburzył
2022-11-02 11:16
I będziemy poruszać się helikopterami? Węzeł Unii Europejskiej jest niezbędny. Mało tego powinien być rozbudowany!
2022-11-02 12:16
2022-11-02 13:34
Chyba ze bedziesz budowac gleboko pod ziemia? Znasz koszty takich rozwiazan? Polecam przklady likwidacji tego typu wezlow transportowych z Europy Zachodniej, USA czy Korei Poludniowej. Wszystkim wychodza na lepsze - takze kierowcom aut.
2022-11-02 13:58
Tylko nie pisz o potencjalnej przesiadce kierowców na inne środki transportu, bo w tamtych krajach było na co się przesiąść, a u nas nie. Nasza komunikacja miejska jest powolna, droga i awaryjna a rower jest sportem sezonowym.
2022-11-02 20:20
to niczego nie zrozumiesz z prezentowanych wywodów.
2022-11-02 23:35
Pisz jak likwidacja węzłów bezkolizyjnych zwiększyła przepustowość dla pojazdów!
2022-11-02 14:55
niech zrobią tunele przez całe miasto i rozwalą te węzły
2022-11-02 15:12
nawet nie dali rady zbudować wiaduktu na Armii Krajowej. To miasto to POrażka.
2022-11-03 05:43
Zburzą - zapamiętasz analfabeto?
2022-11-02 21:42
Zburzyć i zrobić trakt dla koni, oczywiście ze ścieżką rowerową. Widać autor bywał w cywilizowanym swiecie, szczególnie w Bangladeszu.
2022-11-03 05:34
Co ty palisz, że takie bzdury klikasz ?
2022-11-02 09:12
Proponowanie chocby pozytecznych, potrzebnych zmian, w starciu z kierowcami, to jak walka z wiatrakami, jak walenie glowa w mur. Boja sie kazdej propozycji, z gory na nie. Jedno co pasuje, to budowanie kolejnych drog i oczywiscie darmowych, wielkich parkingow, bo w miescie najwazniejsze sa ich ukochane samochodziki, reszta ludzi, ich wygoda i bezpieczenstwo to nieistotne sprawy.
2022-11-02 09:13
Już 15 lat temu takie tematy to było wymyślanie koła na nowo, a mimo wszystko, powstały węzły przy Wzgórzu w Gdyni czy Forum Gdańsk.
Nie ma sensu, większość mieszkańców chce po prostu przefrunąć przez metropolię na "pełnej". Jak w Detroit czy Houston. Nie te czasy.
2022-11-02 09:20
Redaktor Koprowski od lat próbuje zakopać wszystkie drogi dla samochodów, a najlepiej jakby wszyscy jeździli tramwajami po trójmieście. Tylko problem w tym, że nie oferuje niczego w zamian, nie proponuje w jaki inny logiczny usprawnić miasto, W konkurencyjnym portalu Gazeta Wyborcza Trójmiasto, redaktor Michał Jamroż może tez nie jest wielkim fanem komunikacji samochodowej, ale przynajmniej proponuje jakieś rozwiązania, bez konieczności zakopywania dróg. Dzięki niemu podniesiono temat PKM na południe Gdańska, które jest teraz w planach, gdzie indziej pisze by w Redłowie wydłużyć peron w kierunku Parku technologicznego i zbudować schody od tej strony. Moze Panie Koprowski trochę pokory, bo nie każdy jest fanem tramwajów i nikogo się nie przekona na siłe do porzucenia auta, ale trzeba zachecać ludzi w inny sposób do zmiany nawyków, niż zabieranie czegoś co już jest.......
2022-11-02 10:02
to znaczy przestrzeni do parkowania blisko źródeł i celów podróży oraz miejsca na jezdni. Tramwaj (transport zbiorowy) nie jest jedynym "poważnym" substytutem samochodu w dobrze zarządzanym mieście. W 3mieście kręgosłupem systemu komunikacyjnego jest SKM a będzie także zelektryfikowana i rozbudowana sieć PKM. Myśląc systemowo trzeba także zadbać o priorytetowe traktowanie potrzeb pieszych i rowerzystów - również tych, którzy chcą docierać do przystanków obu tych sieci transportu publicznego komfortowo i bezpiecznie. Artykuł red. Koprowskiego to dobry krok w kierunku pokazywania ścisłego związku polityki przestrzennej z polityką komunikacyjną całej aglomeracji a nawet regionu.
2022-11-03 07:50
SKM obsługuje nieznaczną część terenu Trójmiasta
2022-11-02 09:30
Opinia wyróżniona
...ale może warto zanim się weźmie za burzenie zaproponować coś w zamian. W Gdańsku prywatne auto nie ma alternatywy. Komunikacja miejska jest tak słaba, że nie ma o czym mówić. To, że pewne starsze dzielnice są skomunikowane lepiej, ale nie idealnie zawdzięczamy tym samym twórcom, którzy budowali kwestionowany układ drogowy. Niech ktoś mądry odpowie dlaczego przez tyle lat nie wybudowano tramwaj wzdłuż całej Armii Krajowej. Dawni projektanci tej drogi już wtedy myśleli bardziej do przodu niż obecnie, bo zapewnili rezerwę terenu wystarczającą, by taką inwestycje uczynić bezkolizyjną, szybką alternatywę dostania się do Centrów bez samochodu. Obecnie żaden środek komunikacji w ciągu tej ulicy nie jedzie, a alternatywa jest autobus na zatkanej Kartuskiej. No a taka alternatywa, to żadna alternatywa jak ktoś choć raz z niej skorzystał!
2022-11-02 09:40
Nadrabiając kilometry kładkami i tunelami?
2022-11-02 09:43
2022-11-02 09:56
Pracę kończę o 23, autobus nocny mam o 23:43, dojazd do domu zajmuje mi ok. 1,5h komunikacją miejską, autem drzwi-drzwi 20min, korzystając z samochodu oszczędzam 1h życia na powrocie i kolejną na dojeździe do pracy. 2h dziennie życia więcej.
2022-11-02 11:02
Te korki o 7 rano i 16 po południu tworzą ci, co pracują do 23? Wrzucasz swój problem do zagadnienia, które ciebie nie dotyczy. O 23 to Grunwaldzka może mieć jeden pas ruchu.
2022-11-02 15:15
Nie potrzebujesz bezkolizyjnych skrzyżowań
2022-11-02 10:07
No to np. teraz trasa prywatnym autem z Łostowic na Przymorze zajmuje 27 minut. Jaki alternatywny środek transportu przewiezie mnie w 27 minut z Łostowic na Przymorze, wliczając w to czas zmarnowany na czekanie na autobus czy tramwaj?
2022-11-02 15:40
Dlatego że prywatne samochody osobowe tworzą gigantyczne korki. Późną nocą można dojechać w kwadrans, a może nawet w 10 minut, jeśli światła pozwolą.
2022-11-02 15:50
Nie, 27 minut wynika z obniżenia prędkości dopuszczalnej i czerwonej fali
2022-11-02 11:53
Proponuje przejechać sie rano godz. 6-8 na południowe dzielnice i sprawdzić do którego z kolei autobusu uda się Tobie wsiąść. A są juz zapchane na przystankach początkowych. Prośba do ZTM o zwiększenie kursów skończyła sie ich zmniejszeniem.
2022-11-02 10:03
-SKM
-PKM
-Tramwaje
-Autobusy
-Trolejbusy
-Taxi
-Ubery/freenowy
-auta na minuty
-hulajnogi
-rowery
-pieszo
TAK! Da sie isc do pracy nawet pieszo, prowadzać dziecko do przedszkola. Ja i mase ludzi tak robimy
Nie, wiekszosc nie mieszka za obwodnica, po prostu mniej krzyczy w Internecie
2022-11-02 10:10
czym się różni używanie auta prywatnego od przejazdu taxi/uberem/autem na minuty w kwestii korków i ekologii? Jak dla mnie tak samo korkują miasto i emitują spaliny.
2022-11-02 10:19
Nie zajmuje miejsca parkingowego 95% czasu.
2022-11-02 10:43
Mam parking pod pracą, tylko dla użytku pracowników. Nie zajmuję Twojego upragnionego miejsca.
2022-11-02 10:20
Taksówka czy auto na minuty jest wciąż w ruchu. Twój sztrucel stoi przez 22 godziny i zajmuje przestrzeń.
2022-11-02 10:38
2022-11-02 11:03
Bo normalny posiadacz auta nie gada ciągle o tym wielkim sukcesie, jakim był jego zakup, a wcześniej uzyskanie prawka.
2022-11-02 11:16
Gdzie on pisze że uzyskanie prawka i zakup auta to takie sukcesy życiowe?
2022-11-02 12:12
2022-11-02 13:46
2022-11-02 13:53
Szacun.
2022-11-02 20:15
nie rozróżniasz tez "pewniaczka" zarażonego samochodozą od tez człowieka rozumiejącego alternatywne rozwiązania? Tylko współczuć.
2022-11-03 08:09
Podczas gdy dla 90% użytkowników to tylko narzędzie wygodnego przemieszczania się z miejsca na miejsce.
2022-11-02 11:04
czy moje auto warte więcej niż połowa mieszkań w Gdańsku to sztrucel?
2022-11-03 06:44
2022-11-02 10:21
To ja może podam prosty przykład. Nie jeździłem długo komunikacją miejską głównie przez zawód który wykonuję, a który zmusza mnie do jeżdżenia po całym województwie. Postanowiłem jednak raz spróbować załatwić sprawę urzędową udając się tam autobusem. Jakież było moje zdziwienie zatrzymując się na węźle Świętokrzyska (i jego bezpośrednim sąsiedztwie) w czterech miejscach oddalonych od siebie może z 500 metrów. Dodam przy tym iż o ile mnie pamięć nie myli to autobusy oznaczone numerem 2 z przodu zawsze były liniami przyspieszonymi omijającymi niektóre przystanki. Taka np linia 256 z Jankowa do bramy Wyżynnej miała może z 6 przystanków. Dzisiaj ma ich 20! Ok rozumiem że tereny te się mocno rozbudowały i zaszła potrzeba dodania kilku, jednak co to za linia przyspieszona która zatrzymuje się na wszystkich przystankach?
2022-11-02 13:17
Ale w Gdańsku obecnie nie ma linii przyspieszonych, takowe ma jedynie Gdynia.
2022-11-02 10:41
To teraz powiedz który z tych środków transportu pozwoli na przejazd na drugą stronę miasta w pół godziny? Weźmy czas poza godzinami szczytu, żeby każdy pojazd miał możliwość w pełni wykorzystać swoje osiągi niezależnie od pory dnia. Pewnie SKM i PKM są w stanie tego dokonać, ale tylko jeśli mieszkamy tuż przy stacji, a ponieważ nie mamy sieci metra to dosyć mało prawdopodobne.
2022-11-02 12:13
Rowerem do stacji SKM dojedziesz w ciągu 10 minut z odległości do 3 km bez problemu
2022-11-02 13:49
Czyli 10 minut na rower + 10 minut czekania na SKM i zostaje 10 minut na przejazd SKM na drugą stronę miasta, a to zajmuje 20 minut, więc nie mieścimy się w pół godziny.
2022-11-02 20:17
powinna kursować co 5 minut lub częściej. Rower daje możliwość precyzyjnego określenia czasu przejazdu na wybraną kolejkę.
2022-11-03 08:11
3 km w 10 minut w Trójmieście? Pachosmrodziarze to jednak już totalnie potracili kontakt z bazo
2022-11-02 12:11
niedługo MEVO 2.0
2022-11-03 06:46
Z Mevo 5.0 na pewno już się uda!
2022-11-02 12:52
Nie rozumiesz istoty sprawy. Piszesz, że dla auta nir ma alternatywy. Otóż nikt nie chce tu "zabierać dróg" a jedynie uczynić je atrakcyjniejsze dla innych użytkowników. Realnie zaś to właśnie jest tzw. alternatywą. Przykładowo jest nią ułatwienie dojścia pieszego przez dany fragment miasta, ułatwienie dojścia dla przystanku komunikacji, czy uwolnienie działek pod nową zabudowę, co spowoduje "zbliżenie" nowych mieszkańców do centrum, zwiększy gęstość zaludnienia, co wymusi częstsze kursy komunikacji miejskiej (które zaczną się opłacać). To właśnie działania alternatywne do ciągłego inwestowania w indywidualny transport samochodowy. Jest wiele miejsc, gdzie łatwiej dojechać autem niż po prostu dojść. A potem się dziwisz, że są korki.
2022-11-02 09:33
Jak zawalicie korkami wszystko co sie da. Potrzeba najpierw przebudowy miasta potem likwidacji dróg. Uważam, że najpierw trzeba wynieść szpitale na obrzeża. Akademie pod obwodnice na Jasieniu, wojewódzki na Orunię. Urzad wojewódzki tez 10km dalej tak jak komendy wszystkie i wtedy w centrum samochody pod ziemie i od podwala grodzkiego po zieleniam wszystko pod ziemią.
2022-11-02 10:19
Szpital i na Zaspie i Dębinkach to centrum miasta? :D
2022-11-02 11:02
2022-11-02 09:36
bez komentarza
2022-11-02 09:37
Już wy przestańcie kombinować!! Byście tylko burzyli bo przeszkadza,temu czy owemu!! A potem płacz że miasto zakorkowane!!Wystarczy przykład,piramowicza!!Geniusz wymyślił,a reszta stoi w korku!!Są tunele,ale przejścia lepsze!!Od elbląskiej po dworzec korek!!! Ale jakiś głąb ma się dobrze!!! Wystarczy??!!
2022-11-02 09:42
Niech pan napisze lepiej tekst kiedy będzie wreszcie przedłużona ulica Słowackiego na wschód , bo plany realizacji tego odcinka miały być wraz z wybudowaniem stadionu na EURO 2012 a już od 10 lat lat nic się z tym nie dzieje a co dopiero o tych planach dotyczących skrzyżowań
2022-11-02 10:04
warto myśleć o poruszaniu się po mieście inaczej niż samochodem prywatnym. To znakomicie poprawia wyobraźnię.
2022-11-02 19:32
2022-11-03 06:58
Skąd pomysł, że nie
2022-11-02 17:54
Ścieżka rowerowa wtedy wyduka coś
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
