2005-04-20 12:02
Podobno mają się uzupełniać. Gdański terminal ma być przygotowany na przyjmowanie bardzo dużych jednostek, ten w Gdyni będzie przyjmował pozostałe. Takie jest założenie. Co z tego będzie??
2005-04-20 12:52
No właśnie. Transport kolejowy jest najbezpieczniejszy, tańszy od drogowego. Blokuje go od lat lobby samochodowe. Czyżby rześki morski wiatr odświeżył mózgi decydentów?
Już dawno należało inwestować w linie kolejowe, a nie próbowac je zniszczyć.
2005-04-20 13:18
nie wplywaja na Baltyk, bo nie przejda przez Ciesniny Dunskie.
DWCT powstajacy w Gdansku ma wszelkie szanse podzielic los wspanialego centrum handlu hurtowego w Barniewicach.
Poki co najwiekszy terminal kontenerowy w Polsce od lat dziala w Gdyni, planowany gdanski DWCT nie bedzie od niego wiekszy.....
Cieszy, ze Hutchinson wybral Gdynie jako swoja baze na Baltyku - w koncu Hutchinson to jeden z najwiekszych operatorow kontenerowych na swiecie - przeladowuja co 7 kontener.....chocby z tego powodu nie ma co sie obawiac o przyszlosc terminalu Hutchinsona.....
niech sie martwia w Gdansku....
2005-04-20 13:25
twoja śmieszna gdynia się powoli kończy.
Te bajeczki o porcie gdanskim to opowiadaj szczurkowi i jego
przydupasom.
Anglicy to grupa managerów nie ulegająca gdyńskiej propagandzie.
2005-04-20 13:48
porozmawiajmy o konkretach. Powtorze baranie, bo wyglada na to, ze nie zrozumiales:
1. najwiekszy terminal kontenerowy w Polsce znajduje sie w Gdyni - ma 90% udzial w rynku przeladunkow kontenerowych. Obecnie przechodzi program modernizacji - docelowo ma miec zdolnosc przeladunkowa ponad 1 mln TEU
2. Hutchinson wlasciciel powstajacego wlasnie drugiego terminala w Gdyni to potentat w branzy - jego udzial w swiatowym rynku to cos okolo 15%. Teraz terminal w Gdyni ma byc ich baza do ekspansji w regionie Baltyku. Zrozum (jesli to mozliwe) ze tak duza firma bedzie w stanie zapewnic ruch w swoim terminalu - ma sporo wieksze mozliwosci od "angielskich managerow", o ktorych piszesz.
3. Wielkosc statkow mogacych wplywac na Baltyk jest ograniczna przez glebokosc Ciesnin Dunskich. Z faktu iz DWCT bedzie mogl przyjmowac BARDZO DUZE jednostki niewiele bedzie wynikac... bo takich jednostek na Baltyku praktycznie nie ma - dominuje tutaj ruch mniejszych statkow dowozacych kontenery z/do Hamburga, Rotterdamu, Felixstowe itp. Ale w Gdansku lubia wierzyc w cuda.....
2005-04-20 14:27
W Gdyni też wierzą w cuda,jeszcze niedawno płakali,czemu Gdańsk chce budować terminal,skoro oni juz mają,że nie ma ładunków itp ściemy,tymczasem szybciutko sprzedali filipińczykom swój terminal o zdolności przeładunkowej 400 tys.TEU,bo nie mieli sami kasy na inwestycje,będzie 600 tys.TEU,no i ściągneli Hutchisona,1 etap to zdolnosć przeładunkowa 150 tys,TEU,terminal w Gdansku DCT w 1 etapie będzie miał zdolność przeładunkową 500 tys.TEU,docelowo 1 mln TEU,czyli będzie jednym z największych nad Bałtykiem,największe kontenerowce,jakie będą w stanie wejść na Bałtyk będą obsługiwane właśnie przez Gdańsk,gdzie powstanie w jego sąsiedztwie wielkie centrum logistyczne,baza promowo-pasażerska,terminal ro-ro,terminal do przeładunku pojazdów,Gdańsk ma tę przewagę nad Gdynią,że posiada duże tereny rozwojowe,Gdynia praktycznie jest domknieta,może co najwyżej się modernizować,stąd z taką determinacją walczy o kontenery,wycieczkowce i promy,bo jeśli Gdańsk zdobędzie większość przeładunków kontenerów,wycieczkowce,których zresztą z roku na rok coraz więcej w Gdańsku,a turyści nawet jak przypływają do Gdyni to i tak w 95% przyjeżdżają do Gdańska,więc kwestią czasu może być przejęcie ich większości przez Gdańsk,Gdynia w dystansie może stać się małym portem na zapleczu Gdańska,który na dzień dzisiejszy jest już jednym z większych nad Bałtykiem-24 mln ton towarów w 2004 roku,2x więcej niż Gdynia.Apropos bedzie ciekawie:DCT i GTK w Gdańsku,BCT i Hutchison w Gdyni.
2005-04-20 14:35
Gdynia będzie walczyć o port,bo w mieście brak innych dużych firm,większość pomorskich flagowców ma siedziby w Gdańsku,teraz jeszcze biorą sie za to co kiedyś było/jest domeną Gdyni:kontenery,statki pasażerskie.
2005-04-20 14:38
swoich przydupasów.
porównaie wartosci śmieszna gdyńska inwestycja 1 etap 90 mln PLN a propagandy jak za 1 mld dolarów.
1 etap w Gdańsku 200 mln dolarów.
2005-04-20 14:42
baranie - skoro wasz terminal stawiaja w szczerym polu to chyba jasne jest ze musza w to wpakowac wiecej pieniedzy.....
zalosny jestes
2005-04-20 14:54
Przejmiemy kontenery,przejmiemy wycieczkowce,przejmiemy promy,dla nas to zbyt ważna część gdańskiej gospodarki,żeby rezygnowac z rozwoju portu,bo akurat Gdynia ma już terminal kontenerowy i pasażerski,śmieszne,Gdańsk jest szybko rozwijającą się metropolią,port też musi sie rozwijać,gdynianie jacyś coraz bardziej nerwowi.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
