Znaki pozwalające tramwajom na jazdę z prędkością 70 km/h stanęły przy al. Adamowicza
, w pobliżu skrzyżowania z ul. Kartuską. W kolejnych dniach nowe oznakowanie pojawi się również na al. Armii Krajowej, a także na al. Rzeczypospolitej i ul. Marynarki Polskiej.
2021-12-22 04:07
2021-12-22 06:29
No jak by nie spojrzeć - brawo Tuska
2021-12-22 06:44
może bezpiecznie przejechać przez dane skrzyżowanie z dużą prędkością
2021-12-22 07:48
Możecie sobie przyspieszać na prostej, ale to nic nie da, póki każde, większe skrzyżowanie to stanie po kilka minut. Średnia prędkość 17km/h oznacza, że niedzielny rowerzysta szybciej przejedzie przez Gdańsk. To mówi samo za siebie jeśli chodzi o ten archaiczny środek transportu. Można zlikwidować zbędne przystanki, można usprawnić sygnalizację świetlną w wielu miejscach (bądź się jej pozbyć). Nie zmieni to jednak faktu, że transport szynowy u swoich podstaw jest nieefektywny, co wie każdy, kto ma choć minimalne pojęcie o ekonomice transportu. Wiadomo, że ekipa Oli kompetencjami nie grzeszy, ale wystarczyłoby raz porządnie przysiąść nad problemem i dojść do prostego wniosku, że przestrzeń w mieście jest niezwykle cenna, bo jest jej mało, a potrzeby ogromne. Potem wystarczyłoby wziąć do ręki dowolną publikację naukową, by zaobczyć, że w zależności od miasta i charakterystyki taboru to efektywne wykorzystanie powierzchni w przypadku tramwaju jest o 10 do 16 razy gorsze niż w przypadku transportu drogowego. Co to oznacza? Jeśli wyburzymy wszystkie tory, a na ich miejsce zbudujemy jezdnię, to przy założeniu, że tę lukę muszą zapełnić autobusy i przewieźć dokładnie tyle samo pasażerów, co do tej pory robiły to tramwaje, to zapełnią one od 6% do 10% nowo powstałych dróg. Pozostała część pozostanie dla innych środków transportu, który poruszają się po jezdni. To ogromna różnica. Szczególnie dla najbardziej zakorkowanych miejsc w Gdańsku. Problemu to całkowicie nie rozwiąże, bo jeszcze jest kwestia budowania tuneli/wiaduktów/skrzyżowań bezkolizyjnych i całkowita reforma systemu sygnalizacji świetlnej (w dużej mierze likwidacja zbędnych świateł w wielu miejscach), a do tego opracowanie planów zagospodarowania przestrzennego z prawdziwego zdarzenia. Nie wspominając o kosztach. Nowy tramwaj jest dużo droższy od autobusu, do tego koszty utrzymania torów są potworne. Niby tyle, ale aż tyle. No ale do tego trzeba kompetentnych ludzi u władzy.
2021-12-22 09:51
Urzędnicy myślą ideologicznie, a nie zdroworozsądkowo, dlatego efekt mamy jaki mamy.
2021-12-22 16:59
I w efekcie byłem tylko dobrze wyminusowany . Tak jak napisałeś że nie każde miasto nadaje się do komunikacji tramwajowej . Ale od ponad 20 lat pcha się olbrzymie pieniądze w transport tramwajowy zamiast wtedy zacząć wycofywać się z tramwajów i zastępować je trolejbusami a zwolnione w ten sposób miejsca przez torowiska zamieniać na jezdnie z wyznaczonymi bus pasami . Było by o wiele taniej i kosztem tramwaju zyskali byśmy dodatkowe pasy ruchu dla samochodów i dodatkowo bus pas . Osobiście jestem przeciwnikiem autobusów elektrycznych ale zwolennikiem trolejbusu .Ma on olbrzymią przewagę nad autobusem elektrycznym który jest bardzo zawodny i bardzo drogi w eksploatacji . W najbliższej przyszłości Gdynia która ostatnio zamówiła kilka autobusów elektrycznych się przekona na własnej skórze jaką głupotę popełniła . Mając tak olbrzymie doświadczenie w eksploatacji trolejbusów zakup autobusów elektrycznych to bezmyślność i megalomania Nie wszystko co modne musi być dobre .
2021-12-23 01:36
Potem wystarczyłoby wziąć do ręki dowolną publikację naukową, by zaobczyć, że w zależności od miasta i charakterystyki taboru to efektywne wykorzystanie powierzchni w przypadku tramwaju jest o 10 do 16 razy gorsze niż w przypadku transportu drogowego.
Łżesz. Nie ma takich opracowań naukowych.
2021-12-23 08:42
Ja z ciekawości sprawdziłem. Kilkadziesiąt sekund szukania, 2 rozprawy doktorskie, 2 felietony, 1 artykuł w piśmie branżowym. Czyli albo ty łżesz albo nie potrafisz szukać w googlach. Tak czy inaczej kompromitacja. Jak nie masz nic więcej do powiedzenia merytorycznego to siedź cicho.
2021-12-23 08:58
Urzedactwo gdańskie rzecz jasna nie ma pojęcia o takich badaniach i dalej pcha się z tym złomem gdzie popadnie.
2021-12-22 08:10
Zalac tory betonem i puścić elektryczne autobusy zamiast tego halasujacego złomu na szynach
2021-12-22 09:33
ze zużytymi akumulatorami po eksploatacji?
Takie cmentarzyska już na zachodzie straszą, chcesz tego u nas?
2021-12-22 09:48
Trzeba było nie budować torów, problemu by nie bło
2021-12-22 08:30
2021-12-22 08:33
Samochody 50 a tramwaje 70 km/godz. brawo, ciekawe jaka to różnica na Adamowicza kto pędzi 70 na godzinę?
2021-12-22 09:02
Jestem pełna podziwu że będzie taka możliwość rozwinięcia takich prędkości.
A Szczerze to czasami jestem przerażona gdy z taka szybkością ostatni etap przejazdu do pętli Łostwice Świętokrzyska pokonuje tramwaj.
2021-12-22 09:29
To przyspieszy tramwaje :))
A co wymyślą na trasie z pętli Świętokrzyska do centrum, gdzie co 200 m czerwone bo przejście lub skrzyżowanie?
Tylko priorytet na skrzyżowaniach może pomóc!
2021-12-22 09:41
podejście na przystanek, czas oczekiwania, przesiadkę i dojście do pracy. To wychodzi średnia 7km/h. Komunikacja w takim kształcie to porażka 21 wieku. A koszt utrzymania porażający. Taniej dla miasta by było rozdać mieszkańcom elektryczne hulajnogi co kilka lat.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
