Gdańscy urzędnicy opracowali trzy koncepcje buspasa, jaki miałby powstać w najbliższych latach na ul. Spacerowej
. Autobusy między Opacką a zjazdem na obwodnicy będą się poruszać po dodatkowym pasie zmiennego kierunku jazdy. Dwa z trzech przygotowanych wariantów zakładają też budowę drogi rowerowej.
2021-07-12 10:32
Gdyby nie protest ekologów to dawno by tam była dwupasmówka i porządny zjazd z trasy. Bo drzew szkoda... A stanie w korkach powietrza nie truje ? Ekolodzy... Więcej szkody niż pożytku!
2021-07-12 16:59
Po zaasfaltowaniu całości można by jechać jak się chce.
2021-07-12 11:13
ddr-y ostatnio buduje się tak, że od razu są mniej równe niż ulica obok. Po 2 latach fale pogłębiają się, po kolejnych 2 pojawiają się pęknięcia, potem korzenie drzew wywalają asfalt.
Druga sprawa, to obowiązkowy przejazd na drugą stronę w połowie odcinka. Standardem powinien być ddr, albo pas rowerowy po każdejze stron. Wiosną glądałem sobie wyścig dookoła Flandrii i zamiast na kolarzy patrzyłem z podziwem na infrastrukturę rowerową pasów i ddr przez pola i wsie, wszystko bezkrawężnikowo przechodzące jedne w drugie. No da się.
2021-07-12 15:04
Jak ktoś nie wierzy to niech zobaczy jak pieszo-rowerowa błotnik - cedry wygląda.
Jezdnia idealna, a pieszorowerówka to wertepy mimo nowego asfaltu.
Byłem tam jeszcze przed pierwszą zimą ( zaraz po oddaniu nowej trasy ). Teraz pewnie jest jeszcze gorzej.
2021-07-12 11:15
tylko chodzi oto ze niema z niej wyjazdu ! Droga w lesie sie konczy i trzeba wyjechac na spacerową!A tam nie ma wyjazdu bezpiecznego i niema dalej jak jechac rowerem do osowy.
Ale przecież urzednicy nie maja pojecia or owerach a oficerek rowerowy jest tylko kukiełką w Gdańsku
2021-07-12 17:00
2021-07-12 17:07
mój św pam pies miał imię Niema
więc słowo istnieje, acz tu zostało użyte źle
2021-07-12 11:27
Zamiast poszerzania Spacerowej wydać te pieniądze na kolejne składy pkm. pkmka powinna jeździć co 5 minut w obie strony, a autobusy dowozić mieszkańców Osowy do stacji PKM. Oczywiście nie będzie tak, ze wszyscy od jutra się przesiądą z samochodów na kolej, bo żeby przekonać mieszkańców że PKM to nie jest jakiś eksperyment naukowy albo prototyp czegoś, tylko prawdziwy środek komunikacji, wybrani przez nas administratorzy tego kawałka planety muszą sami tak ją traktować. Kursy rzadsze niż co godzinę świadczą o niepoważnym traktowaniu tej linii przez tzw. władzę, co w połączeniu z ilością kasy wydaną na powstanie linii świadczy o niegospodarności.
PKM ma tę przewagę nad buspasami na Spacerowej, że... już jest. Nie trzeba projektów, koncepcji, planów, uzgodnień, zezwoleń itp. Nie trzeba niczego zamykać na kilka miesięcy na czas budowy. Tam wszystko już jest gotowe i za chwilę będzie zelektryfikowane i kolejne składy mogą wozić pasażerów"od jutra".
Poszerzenie Spacerowej do 2 pasów ruchu w każdą stronę nie ma sensu. To nie jest droga ekspresowa, gdzie szybsze pojazdy mają wyprzedzać wolniejsze. Wąskim gardłem tej drogi są 4 skrzyżowania ze światłami przed Grunwaldzką w Oliwie i 4 przed Barniewicką i ich przepustowość decyduje o tym ile czasu spędzimy w lesie. Nawet jak Spacerowa będzie miała po 5 pasów w każdą stronę.
2021-07-12 11:55
Ale PKM jest w Osowej na koncu świata, jest wolna (jeśli to przyspieszy to OK) i opłaca się nią jechać w sumie tylko do Gdyni i Wrzeszcza, ew. na Morenę czy Karwin. Do Oliwy i centrum Gdańska niezbyt bo już przesiadka... :/
2021-07-12 12:24
Dlatego często kursujące autobusy dowożące pasażerów do PKMki.
Nie wszyscy jadą z Osowy tylko do Oliwy, ale w Oliwie się przesiadają na tramwaj, albo skm. pkm do centrum Gdańska - to zależy od wspólnego ogarnięcia się kilku przedsiębiorstw kolejowych.
Dodatkowo potrzebny by był wspólny bilet na autobusy i PKM. Nie jakaś kolejna nowa apka na telefon która wylicza ci koszt przejazdu w/g algorytmu i nigdy nie wiesz ile zapłacisz, tylko wspólna taryfa na cały transport zbiorowy w mieście.
2021-07-12 11:38
jakieś żarty od 2 -3 lat Pisy wycinaja drzewa w głąb lasu na handel i jakos ochrona środowicka nie przeszkadza a tu gdzie spaliny zanieczyszczają srodowicko - zastanawiaja sie czy wyciec paręnascie drzew bo reszta to krzaki przydrożne !
wycinac i dwa pasy jak na słowackiego
2021-07-12 11:45
wow te trzy warianty i tyle trwało im obmyślenie tego pomysłu ? mi by to 2 min zajęło, oni potrzebowali kilku miesiecy !
2021-07-12 12:05
Durnota naszych polskich samorządów. Zbudowali dzielnice za obwodnicą, na wypizdowie i teraz będą wydawać miliony na zbudowanie dojazdu. Plany urbanistyczne naszy włodarzy powinny być prezentowane jako antyreklama na świecie. Przykład jak nie budować i jak nie planować miasta. Koszta takich inwestycji idą w milionach, do tego dochodzi ruch i hałas generowany przez samochodzy, wycinka lasów i koszta doprowadzenia instalacji do osiedli na wypizdowie.
Za głupote naszych polskich samorządów płacimy wszyscy z podatków. Pomyślcie jak mogłaby wyglądać zieleń w naszym mieście za tę kasę, albo ile parków i klinów zieleni mogłoby powstać...
2021-07-12 12:30
i skoncentrować się na tym, co naprawdę powoduje zakorkowanie Spacerowej.
2021-07-12 13:47
Zamknąć McDonalda !
2021-07-12 12:47
2021-07-12 12:56
Apel do Rajców. "Kto szybko daje, dwa razy daje". Połączenie Trójmiasta z Osową trzeba rozwiązać kompleksowo. Żadne minimalistyczne plany nie byłyby racjonalne. Nie dlatego tak twierdzę jako mieszkaniec Osowej.bo mieszkam na Zaspie. Mówię tak jako ekonomista, który powinien patrzeć na inwestycje perspektywicznie. Za kilka lat ponownie "wszystko się zakorkuje" podobnie jak to ma miejsce z obwodnicą Trójmiasta. Inicjujmy nawet mniej przedsięwzięć inwestycyjnych , ale z myślą o przyszłości. Jestem zatem za IV wariantem plus. Za skandal uważam złomowanie "maszynerii" z budowy tunelu pod Martwą Wisłą w Gdańsku, która miała być wykorzystana do budowy tunelu pod "Pachołkiem". Polak jak zwykle , mądry po szkodzie.
2021-07-12 13:44
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
