Gdańscy urzędnicy opracowali trzy koncepcje buspasa, jaki miałby powstać w najbliższych latach na ul. Spacerowej
. Autobusy między Opacką a zjazdem na obwodnicy będą się poruszać po dodatkowym pasie zmiennego kierunku jazdy. Dwa z trzech przygotowanych wariantów zakładają też budowę drogi rowerowej.
2021-07-12 06:59
2021-07-12 07:14
Cykliści to nieistotny margines w ruchu i nie warto wydawać pieniędzy na fanaberie paru nawiedzonych kolarzy.
2021-07-12 09:09
jak by nie było jezdni to też nie byłoby samochodów. proste
2021-07-12 07:16
Kto by nie rządził, te tzw. uwarunkowania środowiskowe to zawsze tylko formalne pozory, kwiatek do kożucha. Będą rozpatrywane różne wariantu ale żaden z nich nie przewiduje przejść dla zwierząt. Prawdziwych a nie takich atrap, jaką zrobiono pod ul. Słowackiego.
2021-07-12 07:40
Ścieżek rowerowych w lesie jest wiele, bardziej by się przydały ze 2 bezkolizyne przejazdy w poprzek Spacerowej.
2021-07-12 07:49
Co to są "środki zewnętrzne" ? Kto ma za to zapłacić??
2021-07-12 08:09
podatnik
2021-07-12 08:43
którzy większość podatków płacą do budżetu centralnego
2021-07-12 09:20
2021-07-12 07:51
Może odpowie ten, kto wymyślił tą Spacerową? Nie można było od razu zrobić 4 pasów?
2021-07-12 08:03
Remont Kielnieńskiej przewidziany w następnym stuleciu?, to jest jedną z przyczyn korków
2021-07-12 08:33
Problemem nie jest ilość pasów tylko to jak się kończą. A kończą się tak, że samochody muszą czekać na zjazd ze Spacerowej. Z obu stron Spacerowa kończy się zatkanymi skrzyżowaniami i to one wstrzymują ruch.
2021-07-12 08:50
tak aby nie zmniejszało przepustowości.
2021-07-12 08:52
2021-07-12 14:02
tam zawsze beda korki. Oliwa jako zabytkowa dzielnica jest kompletnie nie przystosowana do ruchu tranzytowego.
2021-07-12 14:06
dziury coraz wieksze, bo wszyscy na tunel czekaja :)
2021-07-12 14:02
Bardzo mądry głos. Ciekawe czy ktoś na górze go wysłucha :)
2021-07-12 15:05
Co wyburzyć, żeby rozbudować układ drogowy do takiego natężenia ruchu? Czekam na propozycje.
2021-07-12 16:28
Przecież mieszkańcy Oliwy chcą tam mieć drugie Banino.
2021-07-12 17:27
Przepustowość aut się nie zwiększy. Chodzi o przyspieszenie autobusów i o tym jest w artykule. Jeśli ludzie mają zacząć korzystać z komunikacji miejskiej to musi ona mieć priorytet nad ruchem samochodowym.
2021-07-12 17:44
przecież to oczywiste. zawsze problemem jest koniec i włączenie do poprzecznej drogi. ale co proponujesz? zmniejszenie przepustowości grunwaldzkiej? to zaraz będziesz psioczył na urzędników ze nie zadbali o przepustowość grunwaldzkiej. problemem jest za duża liczba samochodów po prostu.
2021-07-19 17:16
Prawdziwym problemem jest fakt że ludzie nie używają transportu miejskiego i podrozuja autem nawet na kilku kilometrowe odcinki. To chyba właśnie o to chodzi sby zachęcić do używania transportu miejskiego i zniechęcic leni i nie dbających o środowisko. Jestem za buspasem ale może od strony lotniska powinna prowadzić jeszcze linia Tramwajowa może byłaby opcja aby połączyć Grunwaldzka tramwajem z Osowa to też trzeba rozważyć. Majaland to ogromny projekt.
2021-07-12 08:46
2021-07-12 09:07
a jezdnie zostawią rowerom i komunikacji publicznej!
2021-07-12 09:04
Dlaczego wycofano się z opcji tunelu pod pachołkiem i doprowadzenia nitki do drogi zielonej? zamiast zrobić to dobrze to zawsze jakieś pół środki
2021-07-12 09:08
2021-07-13 08:56
jest za droga, wiec czekaja az partia rządząca się zmieni, bo obecnie małe szanse żebyśmy coś dostali z rządu i unii...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
