Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Tunel pod Martwą Wisłą ma już ponad 400 metrów

ms, mn
23 sierpnia 2013 (artykuł sprzed 11 lat) 
Opinie (188)
Najnowszy artykuł na ten temat Gołębie uszkodziły estakadę przy Galerii Bałtyckiej
Po prawie trzech miesiącach wiercenia tunel sięga już 414 metrów. Do nabrzeża Martwej Wisły brakuje jeszcze ok. 65 metrów. Po prawie trzech miesiącach wiercenia tunel sięga już 414 metrów. Do nabrzeża Martwej Wisły brakuje jeszcze ok. 65 metrów.

Po prawie trzech miesiącach wiercenia tunel sięga już 414 metrów. Do nabrzeża Martwej Wisły brakuje jeszcze ok. 65 metrów.

fot. Gdańskie Inwestycje Komunalne

Maszyna TBM przewierciła już 414 metrów tunelu i zbliża się do koryta Wisły. Zanim dotrze do Nabrzeża Drzewnego czeka ją kilkunastodniowy przegląd i wymiana zużytych narzędzi z tarczy.



  • W najgłębszym miejscu obu tuneli znajdą się one ok. 35 metrów pod lustrem wody Martwej Wisły. W najgłębszym miejscu obu tuneli znajdą się one ok. 35 metrów pod lustrem wody Martwej Wisły.

    W najgłębszym miejscu obu tuneli znajdą się one ok. 35 metrów pod lustrem wody Martwej Wisły.

    fot. Gdańskie Inwestycje Komunalne

  • Przebieg tunelu pod dnem Martwej Wisły. Przebieg tunelu pod dnem Martwej Wisły.

    Przebieg tunelu pod dnem Martwej Wisły.

    fot. Gdańskie Inwestycje Komunalne

Maszyna TBM Damroka rozpoczęła wiercenie tunelu pod Martwą Wisłą na początku czerwca. Od tej pory, czyli mniej więcej w 85 dni pracy, wydrążyła 414 metrów tunelu, co daje średnią ok. 5 metrów na dzień. Trzeba jednak pamiętać, że maszyna miewa przestoje, niezbędne do jej serwisowania.

Gdańska Damroka to maszyna TBM (Tunel Boaring Machine) jest przystosowana do wiercenia w mocno nawodnionych gruntach. Dlatego jej urobek wydobywany jest nie na taśmociągach, jak to zwykle bywa, lecz rurociągami w zawiesinie płuczki bentonitowej. Bentonit, który wtłaczany jest na przodek maszyny służy także do podtrzymania wierconego gruntu.

Maszyna TBM połączona jest z zakładem separacji i to właśnie do niego transportowany jest urobek, który zostaje oddzielony od płuczki. Cały proces odbywa się w obiegu zamkniętym.

Zakład separacji składa się z mieszalnika płuczki HK60, separatora HSP2400, wirówki, zbiorników płuczkowych, rurociągów płuczkowych i pompy transferowych.

Mieszalnik płuczki produkuje w trybie automatycznym lub ręcznym około 40 m sześc. na godzinę płuczki wiertniczej o żądanej koncentracji. Silos mieszalnika może pomieścić do 75 ton bentonitu. Mieszalnik sterowany jest z pulpitu dotykowego.

Separator HSP2400 posiada budowę kontenerową, o wymiarach 23 na 9 metrów i wysokość 10 m. Ma wbudowane sześć sit wibracyjnych dwupokładowych, w tym dwa sita wstępne i cztery sita dokładnego oczyszczania. Separator wyposażony jest w osiem pomp płuczkowych o wydajności po 350 m sześć na godzinę każda. Pompy napędzane są silnikami elektrycznymi o mocy 200 kW.

Bezpośrednio przy separatorze zlokalizowana jest pompa, o wydajności do 2400 m sześć. na godzinę, napędzana silnikiem elektrycznym o mocy 750 kW chłodzonym wodą. Pompa przesyła czystą płuczkę wiertniczą do maszyny TBM, która teraz znajduje się ok. 800 metrów dalej. Płuczkę wzbogaconą urobkiem, z maszyny, na najwyższą kondygnację separatora tłoczy druga pompa.

Po przejściu przez skrzynię rozdziału i skrzynie tłumiące, płuczka trafia na sita wstępne. Odbierają one pokruszone głazy i kamienie o krawędzi od 4 mm do 14 cm. Frakcje drobniejsze wraz z wstępnie oczyszczoną płuczką trafiają na baterie hydrocyklonów i na sita dokładnego oczyszczania. Hydrocyklony oczyszczają płuczkę z drobin o rozmiarach do 30 mikronów.

Pozbawiony płynu urobek za pośrednictwem dwu taśmociągów trafia na składowisko wewnętrzne, skąd samochodami wywożony jest na składowisko docelowe.

Oczyszczona płuczka ponownie trafia do obiegu. W ciągu godziny separator odbiera około 500 ton urobku ( pokruszonych głazów, kamieni, żwiru i piasku). Do czwartku z wydrążonego odcinka tunelu wydobyto o odseparowano ponad 50 tysięcy metrów sześciennych urobku.

8

fot. Gdańskie Inwestycje Komunalne



Jeśli maszyna nie napotka niespodzianek pod dnem Martwej Wisły, po drugiej stronie rzeki powinna się pojawić we wrześniu lub październiku tego roku.

Przeprawa pod dnem Martwej Wisły będzie składała się z dwóch równoległych nitek tunelu. W najgłębszym miejscu znajdą się one ok. 35 metrów pod lustrem wody. Choć każdy tunel będzie mierzyć 1,4 km długości, maszyna wydrąży "jedynie" odcinek o długości ok. 1,1 km. Na pozostałe 300 m składają się tunele wykonane w wykopie po obu stronach wylotów podwodnej przeprawy.

Wyloty z tunelu zlokalizowane będą na wysokości nabrzeży "Dworzec Drzewny" od strony ul. Ku Ujściu w odległości ok. 520 m od wschodniego brzegu Martwej Wisły zobacz na mapie Gdańska i "Dworzec Wiślany" od strony Węzła Marynarki Polskiej w odległości ok. 370 m od zachodniego brzegu Martwej Wisły. zobacz na mapie Gdańska Oprócz tego przy stadionie PGE Arena powstanie największe w Polsce rondo, o średnicy 130 m i trzech poziomach ruchu. Całość inwestycji stanowi jeden z czterech elementów realizowanej od 2011 r. Trasy Słowackiego, za który miasto zapłaci 885 mln zł.

Tunel pod Martwą Wisłą jest częścią Trasy Słowackiego, która połączy port lotniczy w Rębiechowie ze wschodnią częścią gdańskiego portu. Tam spotka się z Trasą Sucharskiego, wraz z którą utworzy pierścień drogowy wokół śródmieścia Gdańska (brakuje w nim jeszcze połączenia między al. Legionów i al. Hallera). Budowa tunelowego odcinka wraz z już gotowymi trzema fragmentami Trasy Słowackiego pochłonie w sumie 1,420 mld zł, z czego 1,154 mld zł pochodzić ma z Unii Europejskiej, ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko. Prace budowlane odcinka tunelowego prowadzi hiszpańska firma OHL.

Zdjęcia: Tunel pod Martwą Wisłą ma już ponad 400 metrów

253 Zobacz zdjęcia
ms, mn

Zobacz także

Trasa Słowackiego (216)

Opinie (188) 3 zablokowane

  • 2013-08-24 07:34

    "Tunel pod Martwą Wisłą ma już ponad 400 metrów"

    Chyba dopiero?

    as

    11 lat

    • 5 7

  • 2013-08-24 08:32

    z broszuki reklamowej tekst podany?

    Mieszalnik płuczki produkuje w trybie automatycznym lub ręcznym około 40 m sześc. na godzinę płuczki wiertniczej o żądanej koncentracji. Silos mieszalnika może pomieścić do 75 ton bentonitu. Mieszalnik sterowany jest z pulpitu dotykowego.

    11 lat

    • 2 1

  • 2013-08-24 08:41

    Ten Portal powoli robi się skansenem (2)

    Młodych, Wykształconych z Wieldziego Mniasta. To jedno z ostatnich miejsc, gdzie Leming Polski może się dowartościować. Jego bardziej przedsiębiorczy koledzy już dawno wyemigrowali za chlebem, niewielka część robi karierę w strukturach PełO, a jemu samemu pozostaje tylko lajkować tematy umiejętne podsuwane mu pod sam nos przez demiurgów rzeczywistości równoległej. Równoległej do wzrostu kosztów przetrwania.
    Dwa światy - Marian z Baru i Janusz z Demotywatorów:-)

    g@llux

    11 lat

    • 9 9

    • 2013-08-25 04:11

      i trzeci swiat gallux zrzeda (1)

      cierpi na zatwardzenie od 87 lat wiec wybaczamy

      11 lat

      • 2 0

      • 2013-08-25 14:47

        więc wybaczmy

        w czyim imieniu partii czy portalu

        11 lat

        • 0 0

  • 2013-08-24 09:59

    urobek

    podobno codziennie zaloga wybiera ok 30- 40 kg bursztynu

    grimm

    11 lat

    • 5 1

  • 2013-08-24 10:23

    już najwyższy czas

    na śmiałą realizację budowy Estakady morskiej na wysokich podporach przez Zatokę Gdańską ze zjazdami do portów i stoczni dla ciężkiego transportu oraz wylotem na Półwysep i na Szczecin ... z ominięciem tras wewnętrznych przez Trójmiasto

    z PG

    11 lat

    • 3 2

  • 2013-08-24 10:46

    Jak dojdziemy do władzy... (2)

    ...to zbadamy czy tunelu nie budował jakiś były Tajny Współpracownik. A jeśli tak to tunel zakopiemy.

    Jarek

    11 lat

    • 8 5

    • 2013-08-24 14:03

      Proponuje od razu zakopac po dojsciu do wladzy !!

      Szukanie Tajnego Współpracownika może potrwać.. a nie przypadkowo maszyna - KRET, jest NIEMIECKA !!!

      Msciciel z Bullerbyn

      11 lat

      • 4 0

    • 2013-08-25 23:13

      nie dojdziecie

      zbyt tępi jesteście

      11 lat

      • 0 0

  • 2013-08-24 10:57

    czy przejadę rowerem? (3)

    serio pytam

    11 lat

    • 3 6

    • 2013-08-24 11:00

      Niestety nie

      Ani rowerem ani pieszo

      11 lat

      • 3 2

    • 2013-08-24 13:34

      czy da się rowerem

      NIE. Tylko samochody.Szkoda.

      jur52

      11 lat

      • 2 2

    • 2013-08-24 14:58

      przejedziesz z rowerem autobusem

      11 lat

      • 4 0

  • 2013-08-24 11:18

    (1)

    Masakra u nas ludzie podniecają się 400m tunelem, niech popatrzą co na świecie się robi. Najdłuższy obecnie powodny tunel ma prawie 54km to jest coś nad czym można się ekscytować a nie te wypierdki to u nas robią.

    asia

    11 lat

    • 5 9

    • 2013-08-24 15:07

      nic nie robią. Źle. Robią. Też źle. Bo za mało. Dużo. Źle. Bo za dużo i za duże pieniądze. Dziewczyno. Twoje malkontenctwo mnie przeraża. A poza tym nie porównaj się z najlepszymi. Bo to jeszcze nie ta liga. A jak chcesz wiedzieć, to ten tunel jest technologicznie jednym z najbardziej zaawansowanych na świecie ze względu na trudne podłoże. Ale co Ty o tym możesz wiedzieć. Dla Ciebie, jak dla kazdej dziewczyny liczy się tylko długość

      czytelnik

      11 lat

      • 7 3

  • 2013-08-24 12:32

    Urząd Miasta opłaca komentarze? (2)

    Część komentarzy pod artykułem utrzymana jest w stylu tak entuzjastycznie optymistycznym, że przypomina teksty propagandowe za komuny. Żeby Polska rosła w siłę, a ludzie żyli dostatnie! Przecież nikt normalny tego nie pisze, więc pewnie ktoś tym ludziom za to płaci. Ta inwestycja to pomyłka: dofinansowanie z zewnątrz jest ważne, ale wkład własny musi być, tymczasem ogromne pieniądze idą na nowe drogi, podczas gdy stare i bardzo ważne dla Gdańska (np. Grunwaldzka) są dziurawe i takimi pozostaną!

    Nie jestem i nigdy nie będę wyborcą PiS

    11 lat

    • 6 9

    • 2013-08-24 15:01

      (1)

      po to się buduje takie drogi, żeby odciążyć między innymi Grunwaldzką i w ogóle całe Śródmieście. Czytaj człowieku artykuł ze zrozumieniem. I dla ścisłości. Nie jestem na usługach Urzędu Miasta Gdańsk

      czytelnik

      11 lat

      • 5 2

      • 2013-08-25 12:58

        Chyba dociążyć!

        Im więcej dróg dojazdowych, tym więcej samochodów może w tym samym czasie wjechać na Grunwaldzką. Budowanie nowych dróg, w szczególności autostrad miejskich, to przenoszenie korków w inne miejsca, a przy okazji cięcie tkanki miejskiej, pustynnienie dzielnic, przez które te drogi przechodzą.

        11 lat

        • 0 0

  • 2013-08-24 13:16

    Zalanie tunelu (1)

    A mnie interesuje system zabezpieczeń przed zalaniem tunelu. Ulewne deszcze, które w naszym kraju doprowadzają do powodzi i wylewania rzek. Co zatrzyma wodę na wjazdach do tunelu? To pytanie nasunęło mi zdjęcie przekroju podłużnego tunelu.

    pp

    11 lat

    • 5 1

    • 2013-08-24 22:16

      wodę zasypie się budyniem w proszku a później szuflą wyniesie

      11 lat

      • 4 4

2
3
4
5
6

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (216)

Najczęściej komentowane

Wybuch w kebabie przy Manhattanie. Właściciel: "zgłaszałem, że czuć gaz"

Wybuch budki z kebabem. "Czułem gaz"

Golas na Długim Targu. Nie chciał się ubrać i próbował uciekać

Golas na Długim Targu. Nie chciał się ubrać

więcej

Najczęściej czytane