- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (242 opinie)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (207 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (252 opinie)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (338 opinii)
- 5 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
- 6 Duży problem z Parkiem Przemian (8 opinii)
Cztery warianty budowy buspasa na Spacerowej
Z trzech do czterech wzrosła liczba wariantów buspasa, jaki ma powstać na Spacerowej między Osową a Oliwą. Miasto robi kolejny krok w kierunku jego budowy i w ciągu kilku dni zamierza ogłosić przetarg na opracowanie szczegółowej koncepcji. Ma być ona gotowa w ciągu 12 miesięcy.
W 2018 r. temat wrócił, ale jako kiełbasa wyborcza, którą przerzucali się kandydaci na prezydenta Gdańska.
Konkrety poznaliśmy jesienią 2020 r. gdy o trwających pracach koncepcyjnych informował Piotr Grzelak, wiceprezydent Gdańska.
- Mamy pomysł na buspas na Spacerowej - prawdopodobnie zmiennego kierunku, a więc rano w kierunku Oliwy, a po południu w stronę Osowej. Na pewno będzie to przedsięwzięcie inwestycyjne, potrzebne będą i środki finansowe i uzgodnienia m.in. z Trójmiejskim Parkiem Krajobrazowym i Lasami Państwowymi. Będziemy w przyszłości szukać finansowania dla tej inwestycji - mówił przed dwoma laty Grzelak.
Ogólny zarys tych ustaleń poznaliśmy latem zeszłego roku, gdy drogowcy przygotowali trzy warianty buspasa na ul. Spacerowej.
W kolejnych miesiącach przygotowano dodatkowy, czwarty wariant.
Teraz pora na szczegóły.
Buspas na Spacerowej długi na prawie 6 km
- W przyszłym tygodniu ogłosimy przetarg na opracowanie wariantowej koncepcji dla buspasa na ul. Spacerowej. Prace projektowe mają potrwać 12 miesięcy od daty podpisania umowy - informuje Aneta Niezgoda z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska. - Efektem zmian ma być przekształcenie ulicy, poprzez utworzenie buspasa oraz ścieżki rowerowej na odcinku od ul. Opackiej do Węzła Wysoka (ok. 5,8 km), co zapewni bezpieczną i sprawniejszą komunikację oraz spełni potrzeby mieszkańców. Koncepcja będzie zawierała cztery warianty i ma uwzględniać etapowanie inwestycji.
- Pierwszy wariant zakłada przekrój 1x3, w tym środkowy pas ruchu będzie buspasem o zmiennym kierunku ruchu w zależności od natężenia ruchu o danej porze dnia.
- Drugi wariant wprowadzi przekrój 1x3, zewnętrzny pas ruchu w zależności od natężenia ruchu o danej porze dnia/nocy będzie buspasem.
- Trzeci wariant będzie dotyczył wprowadzenia buspasów w obu kierunkach.
- Ostatni, czwarty wariant nie uwzględnia budowy wydzielonej drogi rowerowej. Rowerzyści mieliby poruszać się po buspasie. Trasa rowerowa wskazana w wariantach I i II ma mieć postać wydzielonej drogi rowerowej lub pasów rowerowych.
W ramach opracowania koncepcji przedstawione zostaną m.in. kosztorysy dla wszystkich wariantów, z podziałem na etapy realizacji. Prace projektowe mają potrwać 12 miesięcy. Ogłoszenie przetargu planowane jest w najbliższych dniach.
Opinie (381) ponad 20 zablokowanych
-
2022-05-09 09:06
Ile to lat minęło od przebudowy tej ulicy? Niewiele a można było wówczas, kosztem zwiększenia wydatków o jakieś 15, no może 20 %, zbudować drogę na miarę potrzeb a nie możliwości i problemu by dziś nie było. Dziś budując buspas, problemu też kompleksowo nie rozwiążemy; znowu będzie to wywalanie kasy na rzeczy nieprzydatne za kilka już lat. Te dzielnice ciągle się przecież rozrastają szanowna władzo!!!
- 1 0
-
2022-05-09 12:38
Żadne z proponowanych rozwiązań nie jest racjonalną alternatywą!! (1)
Jedynie oddzielne pasy dla autobusów i taxi oraz rowerów dla każdego kierunku oraz zwiększenie liczby pasów ruchu dla pozostałych uczestników ruch. rezygnacja z obecnego sterowania światłami na inne rozwiązania, ponieważ obecne wstrzymują ruch.
Nikt nie porusza rozwiązania estakady dla tych co by mieli docelowo obrać kierunek obwodnicy lub tunelu - takie warianty powinny być rozpatrywane, jeśli nie ma jak rozbudować na szerokość lub ileż można w poprzek. TO są rozwiązania na przyszłość, gdzie dodatkowo skrzyżowania nie wstrzymywały by ruchu, a nie na chwilę lub po minimalnych kosztach z autobusami na jednym pasie w dwóch kierunkach.- 0 0
-
2022-05-10 11:25
rowerem po bus pasie?
to chyba nie jest dobre rozwiązanie, autobus zachowujący 1m odstępu wyprzedzający rower?
- 0 0
-
2022-05-09 21:58
Już wiem
Należy zrobić ścieżkę dla rowerów, obok buspas, rolkostradę, chodnik i trasę dla niezdecydowanych - na przykład pieszych prowadzących rower, albo rolkarzy z rolkami na ramieniu. Osiedla na Osowej zamknąć i zrównać z ziemią, a wtedy można tam zasadzić drzewa. I usunąć ruch samochodowy że Spacerowej. Nazwa ulicy zobowiązuje.
- 0 0
-
2022-05-09 23:02
Brak
Zrobić tak jak ul.Slowackiego po dwa pasy w każdym kierunku i ścieżka rowerowa . Natężenie ruchu takie samo jak na ul.Slowackoego a po jednym pasie jak 20 lat temu ul. Słowackiego jazda pod górę 2 godz a miejsca na Spacerowej co nie miara do rozbudowy
- 0 0
-
2022-05-10 00:21
Chory pomysł
Dawno miała być czteropasmowa i w niektórych godzinach 1 dla autobusów.
Zanim się dogadają z właścicielami terenu minie następnych kilka lat.
Co z tunelem?
Co z przebudową Kielnieńskiej ma chyba byc 4 jezdniowa/- 0 0
-
2022-05-10 05:40
Gdzie świętokrzyska
Ile można czekać
- 0 0
-
2022-05-10 20:27
proste
2 pasy dal autobusów, 2 pasy dal samochodow i 1 pas dla rowerów w dwoch kierunkach. to minimum, i tak się zakorkuje w Sopocie.
- 0 0
-
2022-05-10 21:11
METRO
Metro do osowy zrobi robote.
- 0 0
-
2022-05-19 12:11
Rowerem koło Spacerowej
Polecam jazdę w spalinach i jeszcze większych korkach pod górkę na rowerze. 2-3lata rąk płuc murowany.
Swoją drogą jako kierowca, sugerował bym zrobić dodatkowy pas, poprawić węzły przy obwodnicy (taniej wyjdzie). W samej Oliwie raczej nie wiele się da zrobić. Ścieżkę rowerową koniecznie poprowadzić ale przez las, zdala od spalin i hałasu.- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.