Radni z komisji rewitalizacyjnej chcą przekonać władze Gdańska, że z ul. Podwale Przedmiejskie powinny zniknąć przejścia podziemne. Powód? Są brzydkie, niebezpieczne i niewygodne.
, kolejny przy Chmielnej i ostatni przy Łąkowej .. Ich utrzymanie kosztuje, a wiele z nich jest niepotrzebnych - zapowiada radny. 
2012-10-23 12:42
Likwidujemy wszystkie przejścia podziemne na rzecz przejść z sygnalizacją ?
Czyli wszystkie przejścia w ciągu Podwala, Wałów Jagiellońskich, Grunwaldzkiej i Rzeczypospolitej ?
Jeśli przejścia podziemne są niebezpieczne i kosztowne to nie ma na co czekać.
A może nie wszystkie ?
Jeśli tak to jak to możliwe są przejścia które się sprawdzają ?
Oczami wyobraźni już widzę zadowolonych pieszych korzystających z przejść z sygnalizacją i jak to ostatnio modne przechodzących również na czerwonym. Wbrew potocznym opiniom nie tylko ludzie w samochodach się śpieszą.
Przy tej okazji przypomniało jak kilka lat temu "miasto" przeprowadziło inną akcję uszczęśliwiania ludzi. Zlikwidowano drobny handel przy deptaku na molo w Brzeźnie.
2012-10-23 12:50
... się Budyń wylewa, trzeba to ukrócić!
2012-10-23 12:53
lemingi głosują, w guanie toniemy wszyscy
2012-10-23 12:55
Dać w całej długości Podwala Przedmiejskiego ograniczenia do 30 km/h oraz fotoradarów co 400 m. Będzie bezpiecznie, spokojnie i bez niedoborów kasy w miejskiej skarbonce.
2012-10-23 13:19
pieszych do tuneli.
2012-10-23 13:24
Ciekawe, że władze polskich miast, tłumacząc kierowanie przytłaczającej części środków na inwestycje w transport indywidualny, z którego nie mają żadnych wpływów (podatki z paliw idą do budżetu centralnego, w odróżnieniu od transportu zbiorowego, finansowanego średnio w połowie przez pasażerów, z biletów), argumentują, że mieszkańcy się bogacą,
dlatego kupują samochody. Otóż nie! Jest to łatwe dozbicia oszustwo: wystarczy porównać liczbę samochodóww polskich i zachodnioeuropejskich miastach, z Sopotem(gdzie mamy ich 103 na 100 mieszkańców) na czele! Prawda jest taka, że naśladujemy skompromitowaną politykę budowy zakorkowanych miast dla samochodów. Ograniczamy wydatki na transport zbiorowy, przez co pogarsza się jego oferta. Mieszkańcy kupują auta, więc znów ograniczamy wydatki na transport zbiorowy. I tak mamy samonapędzający się mechanizm błędnego koła. Zyski z tego procesu ciągną firmy budowlane (choć dla nich nie stanowiłoby ogromnej różnicy, czy budują linie kolejowe, czy drogi), hipermarkety konkurujące z upadającymi ulicami handlowymi, a także deweloperzy zabudowujący podmiejskie, źle skomunikowane tereny. Wszystkim tym grupom zależy, aby polskie prawo urbanistyczne i transportowe nie przystawało do przepisów w innych krajach Unii Europejskiej. To m.in. dlatego jesteśmy jednym z nielicznych krajów, gdzie nie wdrożono Karty Lipskiej, dokumentu narzucającego konieczność tworzenia polityki miejskiej i skupienia środków na rewitalizacji miast.
(Miasto w działaniu. Zrównoważony rozwój z perspektywy oddolnej)
2012-10-23 14:01
Ok pobawmy się w liczbę samochodów w przeliczeniu na ilośc mieszkańców:
Wiedeń - 400/tysiąc
Kopenhaga - 400/tysiąc
Dortmund - 400/tysiąc
Goeteborg - 400/tysiąc
Paryż - 440/tysiąc
Łódź - 400-tysiąc
Gdańsk - 450/tysiąc
Warszawa - 450/tysiąc
"... gdzie nie wdrożono Karty Lipskiej, dokumentu narzucajacego...'
Właśnie. Zmusić, narzucić to kwintesencja ekooszołomskiego działania. Bo oni zawsze wiedza lepiej.
Opinia została zablokowana przez moderatora
2012-10-23 13:28
Wdzięczni mieszkańcy sami przestaną z nich korzystać, jeśli radni mają rację.
2012-10-23 13:30
tunele nie mają zadaszeń nad schodami? Przecież w naszym klimacie deszcz i śnieg nie jest rzadkością (w przeciwieństwie do sprzątających). Zadaszenia powinny zaczynać się kilka metrów przed tunelem. Byłoby czyściej i bezpieczniej.
2012-10-23 13:42
Jak są brudne to je wyczyścić a nie zamykać! Co to za chory pomysł. To może kolejny pomysł: ul. Wejhera jest bardzo dziurawa, zamiast ją naprawiać zamknijmy ją!
2012-10-23 13:47
zakorkuje Gdańsk
2012-10-23 14:02
przyspawany do kierownicy korku
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
