Gdańsk chce zbudować w europejskim stylu pierwszy w Polsce drogowy tunel pod rzeką. Dzięki tej i innym drogowym inwestycjom Pomorze za pięć lat może być wreszcie dobrze skomunikowanym regionem w kraju
Michał Tusk
2008-10-31 09:23
brawo Gdańsk
2008-10-31 09:26
zawsze w czymś przegną. Sprawa tunelu i jego projektu znana jest od lat. Miejsce na tyle dobre że żadne oszołomy od "zielonych" nie zaprotestują bo tereny poświęcone na tunel należą do portu a więc też i do miasta który jest w porcie udziałowcem. Dziwi mnie jednak strasznie wysoki koszt budowy oraz informacja że będą to dwa tunele a każdy po trzy pasy ruchu. Po trzy pasy !!!. Po Co ?. Przecież po wyjeździe z tume;u (zakładając spory ruch) i tak przyjdzie temu strumieniowi pojazdów wpaśc na drogi co najwyżej dwujezdniowe z dwoma pasami ruch, więc będzie zwężka i ... znowu korek. Chyba że chodzi o zwiększenie kosztów projektowych by w ostatniej chwili rzekomo ściąć koszty i wybrać wariant tańszy. Tyle że co kasa już poszłą to poszła. Czyli jak nie można dać w łapę znajomym "ekooszołomom" to chociaż kilku znajomym projektantom
2008-10-31 09:31
brawo, może od razu po 1 pasie zrobić, w końcu po co przepłać. W przyszłości zbuduje się kolejne nowe tunele, na pewno wyjdzie taniej.
2008-11-01 00:24
jeden kanał tunelu to 3 pasy - takiej śrnicy są maszyny.
Druga spawa to racjonalne podejście do polityki sterowania ruchu oraz sytuacje wyjątkowe- remonty, wypadki, aby utrzyać ruch ciągły to zmyka się jeden tunel (wypadek) by w drugim utworzyć ruch w obie strony z czystym pasem po środku.
A tak na chłopski rozum po co 3 pasy aby za 15 lat znowu kopać, tak jak bedzie z obwodnicą był remnont generalny i teraz znowu ją będą modernizować (poszerzać).
2008-11-01 07:48
Takich bredni już dawno nie czytałem. Jaki standard dla 3 pasów !!!. Pokaż Mi tunel w Alpach gdzie są trzy pasy ?. Poza tym koszty budowy 3-pasmowego tunelu są znaczne większe niż 2-pasmowego. Dla tego drugiego szerokośc stropu to będzie ok. 8 metrów (szerokości bo to nie będzie tunel wiercony) dla 3-pasmowego ponad 12 !!!. Czy głupku jeden z drugim potraficie wziąć sobie do ręki kalkulator i policzyć naprężenie stropu !!!. Najgorzej jak nieucy zabierają głos. Jest jeszcze jedna sprawa odnośnie tunelu a której to synek tatusia nie podjął w artykule. Tunel od zarania swego projektu miał byc płatny i o ile wiem nic się w tej materii nie zmieniło a to oznacza bramki wjazdowe i poprzez bramki regulację ruchu. Pytanie zatem powtarzam. Po Co 3-jezdniowe tunele ???.
2008-11-01 11:41
przytaczasz niesprawdzalne dla zwykłego śmiertelnika liczby (grubości stropu i naprężenia) - sam jesteś głupek bo o takich rzeczach uczą na specjalistycznych kierunkach
tym tunelem będzie leciał cały tranzyt tirów kończący bieg w porcie czy bliskich dzielnicach, który będzie miał zakaz wjazdu do centrum miasta
nie słyszałem też by unia dofinansowywała inwestycje drogowe, za które później trzeba płacić (chyba że chodzi o same koszty eksploatacji)
2008-11-02 02:56
ale nie ma pojęcia co ?. Sam fakt, pewnej logiki i odrobiny wyobraźni co do grubości stropu już bez żadnych obliczeń, chyba dość wyraźnie wskazuje na to że ten tunel 3-pasmowy może kosztować tyle co sam 2-pasmowy. Innymi słowy, cena dwu tuneli 2-pasmowych może kosztować tyle co JEDEN tunel 3-pasmowy. Jeśli Ktoś uważa że to jest budowanie na przyszłość to chciałbym zwróćić uwagę że założone tunele nie będą na pewno wykorzystywane w 100% a nawet 50%. Kierunek na port gdański transportu ciężarowego to raptem ok. 20% tego co przetacza się po ulicach Gdańska. Nowe inwestycje portowe są po stronie wschodniej więc przy zbudowaniu obwodnicy południowej w ogóle do Gdańska nie wjadą. Ludzie, czy Wam ciężko do głowy przychodzi że jest robiony nowy deal a Wy się na to łapiecie. Czy to takie trudne w myśleniu jest że nawet w naprawdę bogatych krajach nie buduje się na zapas niczego !!!. Poza tym jeśli Ktoś Mi powie że ten tunel ułatwi dalszą jazdę to się spytam dokąd ?, do Oliwy, Dolnego Sopotu?, to znaczy że Przymorze będzie zatkane dokumentnie a centrum czy Wrzeszcz wcale niekoniecznie odetkane będzie. Za peinądze zaoszczędzone na budowie 3-go pasa w obu nitkach tuneli można by wybudować estakadę np. na skrzyżowaniu Kościuszki-Grunwaldzka i to by bardzo upłynniło ruch na ulicach Gdańska. O drogach które wiodą na górny taras nawet nie ma co wspominać jak są zapier....e urzędniczą niemocą. Się gnojki rzucają na miodzik mając generalnie w d....e mieszkańców terenów położonych przy obwodnicy. To jest prawdziwy problem komunikacyjny Gdańska a nie jakieś wymyślone 3-pasmowe tunele. Młody Tusk o tym dobrze wie dlatego odwraca kota ogonem
2008-10-31 09:30
ten cały artykuł to Science-Fiction
2008-10-31 09:31
Fiction w najczystszej postaci :) Praktycznie transmisja z mokrych snów Pawia Ł. ...
2008-10-31 09:44
powiedziałabym , ze nawet fiction w konwencji fantasy
2008-10-31 10:00
Prawda, prawda, do Gdańska już powoli ciężej się dostać niż do Mordoru.
A prezydenturę Pawia "Sa-Ł.-Rona" Adamowicza zakończyć może jedynie bohaterskie poświęcenie Galluxa (łączącego w sobie płaczliwe narzekactwo Frodo Bagginsa z posturą Golluma) który wrzuci się sam (pierścień zastawił w lombardzie, ale nie pamięta w którym) do rzeki płonącego budyniu wypływającej spod (na razie hipotetycznej) Hiperarchikatedry Im. Silosu Rakiet Międzykontynentalnych, gdzie rzeczony Paw knuje dzień i w nocy swoje mroczne plany z pomocą Hiperarcybiskupa Leszka "Sławorumana" Głodzia.
2008-10-31 09:51
i nie bede sie dziwil jesli w ten sposob prowadzi sie polityke miasta.
2008-10-31 09:51
no cóż zamiarów i planów to w Gdańsku faktycznie jest dostatek
ze środkami na realizację tych marzeń jest już znacznie gorzej
zaangażowanie się miasta w budowę prestiżowej inwestycji jaka jest hala widowiskowo-sportowa w Sopocie w rezultacie spowodowała, że przerwano prace przy budowie końcowego odcinka WZ.
Cztery lata temu pisano na portalu trójmiasto, że będzie ukończona do 2009. Faktycznie trzy lata temu wysiedlono działkowców i wjechały spychacze, usypano nasyp pod wiadukt koło Auchan i ..... a teraz obiecują, że skończą do 2012 nie podając nawet planowanego terminu wznowienia robót.
Pomimo środków z UE miasto nie miało dość funduszy na równoczesną budowę hali w Sopocie i trasy WZ!!!
Obecnie najważniejsze inwestycje to stadion i ECS.
Zaciągnięcie kredytu na nie chociażby ze względu na sytuacje na rynkach finansowych będzie dużo trudniejsze i kosztowniejsze.
Po rozpoczęciu ich budowy z pewnością trzeba będzie wstrzymać inwestycje drogowe - a już stało się tradycją, że drogi to mogą poczekać ....
Większość z tych inwestycji będzie niestety realizowana podobnie jak tunel dla pieszych we Wrzeszczu. Gdyby wierzyć w obietnice to ten tunel koło Manhattanu już nawet zdążył się zestarzeć...
2008-10-31 09:53
ale jak to będzie do 2012??? skoro do Katowic z 3city w 5 godzin, a do Czech w 4 godz. to granice będą przesunięte?? wojna z Czechami, czy co??
2008-10-31 11:37
hehehe... to prawda. cały artykuł to bełkotliwa farmazoniada
2008-10-31 09:55
Tunele, estakady, autostrady, dwupasmówki, szybka kolej, porty, mariny i wieżowce... cały czas te piękne wirtualne banialuki. gdy to powstanie w Polsce, Japończycy od czterech lat będą się przemieszczać za pomocą teleportacji ;)
2008-10-31 10:21
w dalszych pracach będzie zakrzywianie sferyczno-kosmiczne obszarów trójmiejskich w wyniku czego w każde miejsce w trójmieście będzie można dostać się szybciej niż 3 minuty.
2008-10-31 10:24
Jeśli PRZYNAJMNIEJ 1/2 tych inwestycji zostanie zrealizowana, ożenię się.
2008-10-31 10:27
z linią nr 12 ;)
2008-10-31 10:28
Jezeli tak to stane na głowie i 3/4 zostanie z tych realizacji zrobione.
2008-10-31 10:31
nie warto
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
