Dlaczego coraz więcej osób korzysta z auta w polskich metropoliach? Czy nowa technologia może ułatwić lub nawet zmienić sposób poruszania się po mieście? M.in. o tym dyskutowano podczas kongresu Smart Metropolia w Gdańsku.
2016-11-25 19:07
Ich błędem było na postawienie na przesiadki. Polikwidowali autobusy takie jak np 142. Zawsze te autobusy cieszyły się dużym zainteresowaniem. Jak dyrekcja ZTM sądzi co zrobiła większość pasażerów którzy z okolic jakie pokonywała ta linia gdy zabrali ten autobus? Na przesiadki zdecydowali się tylko ci co nie mają samochodu.Ile procent gdańszczan nie ma auta?
Poza tym, inne ulgi obowiązują na ZTM a inne na SKM. Zatem dlaczego nie ma zgody np. na to by na terytorium Miasta Gdańska można korzystać z miesięcznych biletów ZTM?
2016-11-25 19:12
Jak oni chca aby wiecej ludzi korzystało z komunikacji jak skm juz pekaja w szwach? Nie ci urzednicy i inni madrzy pojezdza przez tydzień skm o 7-8 i z powrotem 16-17. Zobaczymy jak im sie spodoba. Jak ktos ma prace blisko skm to jeszcze mozna to przebolec bo oszczednosc czasu i pieniedzy jest jednak, ale z przesiadkami to lepszy samochod. Gdzie oni chcieliby jeszcze pomiescic nastepne tysiace nowym pasazerow. Jak bedzie komfort, prosto i tanio to ludzie sami wybiora komunikacje. Ale najpierw zrobic sensowna komunikacje a potem jakies restrykcje, a nie ze ludzie jak bydlo musza jezdzic bo ich nie bedzie stać samochodem.
2016-11-25 19:23
To najprostsza odpowiedź. Z bydłowozów ZTM i SKM opłaca się korzystać tylko ludziom, którzy:
a) mieszkają bardzo blisko przystanków
b) poruszają się do kilku km w jedną stronę
c) nie wykonują przesiadek
d) nic nie muszą wozić lub nikogo odwozić
e) pracują i mieszkają blisko głównej osi transportowej
f) wkalkulowują, że na 24 dni pracujące spóźnią się do pracy co drugi dzień
Przykro mi, ale w dzisiejszych czasach czas to pieniądz. A ten czas w komunikacji masowej jest masowo... marnowany. Na wielu relacjach częstotliwość kursowania to żart. Punktualność - żart. Poziom awaryjności (czyli i blokowania magistrali) tramwajów - ponury żart. Naprawdę próbowałem komunikacji, ambitnie, przez miesiąc. Nigdy więcej. Ponieważ:
a) korelacja rozkładów jest tak żałosna, że albo musiałem wychodzić na dużo wcześniejsze połączenia i tkwić jak cymbał na przystankach, albo wychodząc na wyliczone z reguły się spóźniałem - albo bus nie przyjechał, albo spóźnił się o tyle, że uciekała mi przesiadka (jeżdżąca notabene "aż" co godzinę
b) łączny czas podróży w jedną stronę przekraczał 90 minut
c) komfort jazdy w dzikim tłumie zerowy (jak jeden bus wypada, to wiadomo o ilu więcej ludzi chce załadować się do tego, który wreszcie łaskawie raczył był przyjechać)
No to sorry - samochodem jadę rano 15 minut, po południu (w korkach) max. 30. 45 minut złomolotem do 180 minut zbiorkomem plus komfort, wygoda, ciepło (lub klima latem), własna muzyka i brak przymusu wąchania cudzych rowów i pach - tylko samochód zagwarantuje mi właściwą mobilność. A nie daj Panie próbować po pracy coś załatwić w mieście, powiedzmy w 2, 3 różnych punktach... Kolejne 2h na zbiorkomie w plecy...
2016-11-25 19:58
prawdziwy krul rzycia, jak smia ci zabrac samochod, jedyne co cie od plebsu oddziela
2016-11-25 20:28
jest u ciebie pod domem, nie u niego.
2016-11-25 22:04
Mniej niż połowa mieszkańców Gdańska pracuje lub prowadzi firmę. Poza tym sporo uwag sensownych, choć proporcje czasu zaburzone.
2016-11-25 19:29
Ale musi być duża częstotliwość kursowania i jak najmniej przesiadek. No i należy ujednolicić system biletowy i obniżyć ceny. Kila ostatnich podwyżek cen było bezzasadnych, bo nie było inflacji.
2016-11-25 19:29
W niektórych miastach np. Włocławek emeryci po 60. jeżdżą autobusami za darmo. Chyba Trójmiasto jest bogatsze, a może bardziej skąpe (pazerne).
2016-11-25 19:35
2016-11-25 20:29
Ale nie w godzinach szczytu.
Uważam to za rozsądne rozwiązanie.
2016-11-25 19:35
biletów w pojazdach ZKM i zainstalować wkońcu biletomaty w pojazdach jak w innych miastach w Polsce.Skończą się kolizje,spóźnienia,pretensje itp często bezpodstawne roszczenia(wydawanie reszty ,której kierowcy nie muszą wydawać a w większości przypadków i tak wydają i jeszcze po d..ie dostają z każdej strony itd).
2016-11-25 19:45
dojeżdżasz do pętli (przystanek końcowy dla 12) i widzisz, że tramwaj 2 będący przedłużeniem połączenia właśnie odjeżdża. Motorniczy nie poczeka bo rozkład każe jechać, przygłup układający rozkład nie pomyśli po co jest pętla i na czym polega synchronizacja.
Tragedia jest w przypadku awarii - mają komórki, radiotelefony,ale uruchomić linię zastępczą lub chociaż zmienić rozkład awaryjnie by skrócić oczekiwanie,to problem bo wymagany jest pomyślunek i inicjatywa.
2016-11-25 19:47
Za duzo przesiadek. Ludzie chca dojevhac do celu bez ciaglego przesiadania sie i czekania na kolejny tramwaj/autobus.
2016-11-25 19:57
wszedzie w miescie; Liczba samochodow zacznie sie zmniejszac, autobusy beda jezdzic szybciej. Ale trzeba miec jaja zeby dokonac jakis zmian, bo dotad rzadza populisci ktorzy robia infrastrukture pod usmiechnietych januszow, pragnacych jechac swoim samochodem wszedzie i zawsze.
Szczytem wszystkiego sa upomnienia za zle parkowanie. Slyszal ktos o upomnieniu za jazde bez biletu skm?
2016-11-25 20:04
Banalne w PL.
Obniżcie ceny i będziecie mieli puste drogi.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
