- 1 Nawet 8 budynków na terenie po poczcie (107 opinii)
- 2 Obchody rocznicy wybuchu II WŚ (381 opinii)
- 3 85. rocznica wybuchu II wojny światowej (37 opinii)
- 4 Bez "dzikiej" drogi Morenę czeka chaos? (213 opinii)
- 5 Koniec rejsu dookoła świata. "Muszę wymienić silnik" (138 opinii)
- 6 Wspólny problem Bałtyku i... Alp (101 opinii)
Kierowca o autobusach elektrycznych: zamiast jednego pojazdu potrzeba dwóch
Gdy przyjdzie zima, autobusy elektryczne będą musiały walczyć ze śniegiem i mrozem, koła będą się ślizgały przy ruszaniu, więc ich zasięg jeszcze szybciej zmaleje. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, będzie jeszcze gorzej. Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska - pisze pan Mirek, kierowca autobusu elektrycznego w Niemczech.
Oto jego list:
Każdy, kto choć interesuje się motoryzacją, wie, że to, co obiecuje producent, jeśli chodzi o zasięg pojazdów (spalinowych oraz elektrycznych), często mija się z prawdą.
Testy są zawsze prowadzone w warunkach optymalnych (płaska nawierzchnia, sucho, bez wiatru itp.). W przypadku samochodów elektrycznych również temperatura powietrza jest ważna (optymalna to ok. 20 st. C).
![Pierwsze kary za nowe autobusy elektryczne](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3584/150x100/3584991__c_0_85_4237_2966__kr.webp)
Jestem kierowcą autobusu i pracuję w Niemczech, tam również stawia się na autobusy elektryczne, obecnie są kupowane tylko "elektryki".
Długość dziennych zadań w miejscu, gdzie pracuję, wynosi ok. 250 km, są również zadania większe - wynoszące powyżej 300 km. W związku z tym, że deklarowany zasięg często wynosi od 250-350 km, tak też zostały dostosowane długości dziennych zadań przypadających na jeden pojazd.
Wygląda to tak, że wcześniej jeden pojazd o napędzie spalinowym pokonywał dziennie ok. 250 km. Teraz ten dystans jest podzielony na pół. Jeden elektryk jeździ od godz. 5, ale tylko do godz. 13. Resztę przejmuje drugi pojazd. Pierwszy dojeżdża do przystanku końcowego i zjeżdża do zajezdni na ładowanie, a drugi wjeżdża w jego miejsce.
Oczywiście taka zmiana wiąże się ze zmianą planów pracy dla kierowców, ale dla pasażerów jest to niezauważalne.
![Rekordowy budżet komunikacji miejskiej w Gdańsku](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3589/150x100/3589506__c_0_0_1429_1000__kr.webp)
Następna sprawa dotyczy ogrzewania w autobusach. Nie wiem, jak to wygląda w MAN-ach. Ja jeżdżę mercedesami, w których ogrzewanie jest na olej opałowy i nie ma nic wspólnego z zużyciem prądu.
To, jak zmienia się zasięg elektryka, widać na zdjęciach. Nowy autobus o przebiegu tylko 275 km, w którym zasięg pokazuje 356 km, przejeżdża 67 km, a zasięg spada o 109 km.
Dodam, że jeśli przyjdzie zima, niższe temperatury, auta będą musiały walczyć ze śniegiem, błotem pośniegowym, koła będą się ślizgały przy ruszaniu itp., to zasięg będzie jeszcze szybciej malał. A za kilka lat, gdy kondycja baterii spadnie, to jeszcze bardziej.
Taką mamy ekologię, gdzie zamiast jednego autobusu, potrzeba dwóch, co oznacza większe zatrucie środowiska, bo zamiast jednego, trzeba wyprodukować dwa pojazdy.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
Opinie (482) ponad 10 zablokowanych
-
2023-11-21 23:07
re
Jak jest ustawa o elektromobilności to proponuję nosić latarkę w kieszeni.
- 2 0
-
2023-11-21 23:21
Jak taki autobus będzie kiedyś poważny wypadek i ten kwas z tych akumulatorów poleje się po pasażerach (2)
to dopiero pójdą po rozum do głowy
- 4 5
-
2023-11-22 06:41
W tych ogniwach nie ma żadnego kwasu
- 4 0
-
2023-11-22 06:58
Hyhy
Kwas xD najpierw warto się zainteresować w jakiej technologii baterie są produkowane
- 4 0
-
2023-11-21 23:28
Inwestycje prowadził Józef B.
W GAiT w Gdańsku inwestycje prowadził podobno Józef B. Pasjonat transportu, albo kłamał, albo Niemcy go przekupili?
- 3 1
-
2023-11-21 23:31
statystyka (1)
1% najbogatszych produkuje CO2 co 2/3 ludności - i o to chodzi
- 9 0
-
2023-11-22 00:38
najlepsze że te wszystkie gwiazdy typu Musk czy Taylor Swift są hołubione za swoją "nowoczesność", "promowanie ekologii"
podczas gdy tydzień ich życia to roczne zapotrzebowanie na prąd małego miasteczka... ludzie, którzy podziwiają te "gwiazdy" powinni policzyć wszystkie swoje klepki.
- 4 0
-
2023-11-21 23:49
V8 diesel or petrol engine only!
- 5 0
-
2023-11-22 00:07
Proste podsumowanie dzisiejszych czasów (1)
Jeżeli fakty zaczynają przeczyć ideom, tym gorzej dla faktów.
- 6 0
-
2023-11-22 06:32
Wtedy te fakty należy wyśmiać i nazwać spskowymi teoriami
Od 2020 widać ile razy "szury" miały rację...
- 1 0
-
2023-11-22 00:59
Ludzie obudźcie się wreszcie! (1)
Zrozumcie, że cała ta elektromobilność jest nic nie warta! Pomijając wątpliwą ekologię to nie mówi się o najważniejszym: pojazdy elektryczne będą bezużyteczne w przypadku jakichkolwiek sytuacji ewakuacyjnych! Jak trzeba będzie z jakiegoś powodu opuścić miasto, albo zarządzić ewakuację środkami publicznymi, to nie będzie czym tego zrobić! Do "kopciucha" załadujecie 2 kanistry paliwa i jazda, a tu? Tak samo podczas wojny - elektryki są bezużyteczne!. Pozdrawiam wszystkich omamionych nowym pseudoekologicznym trendem.
- 17 1
-
2023-11-22 06:33
I o to chodzi - uzależnia nie mas od korporacji (lub rządów sterowanych przez korpo)
nie masz mieść swobody przemieszczania się, masz żyć jak kura w okół kurnika nazwanego koncepcja 15minutowego miasta.
- 0 0
-
2023-11-22 01:11
Wreszcie ktoś powiedział prawdę o tym szaleństwie
- 9 1
-
2023-11-22 01:39
Jestem wielkim zwolennikiem elektromonilnosci (2)
Ale to jest dopiero początek drogi.Najwazniejsze jest to , że elektromonilnosci ruszyła,ale jeszedluga droga do znalezienia nowych ogniw,dalej kwestia dużej ilości ładowarek,dalej produkcja samochodów o coraz lepszych ładowarek w samochodach tj.aby auta mogły przyjmować większą moc ładowania.Ladowarki przy autostradach i drogach ekspresowych powinny mieć podziemne magazyny energii elektrycznej,a dodatkowo stacje powinny być wspomagane energią z wiatraków i małych farm fotowoltaicznych,no i na koniec musi ruszyć modernizacja sieci energetycznych oraz budowa niewielkich elektrowni atomowych na Wiem to długa droga ale niezbędna.Zuzywane pokłady ropy bardzo,ale to bardzo długo się odtwarzają.Ale mimo 73 lat jestem nie dla siebie,ale dla mych dzieci i wnuków,wielkim optymistą.Pamietam jak Jeszcze niedawno ruszała nowość,telefonia komórkowa jeszcze analogowa.Ta pierwsza komórka była potworna , duża waliza, równie dużą słuchawka.Pozniej komórka zmalała,ale poza dzwonieniem nic nie można było więcej zrobić.Szybko pojawił się SMS a i łączność przeszła na system cyfrowy.A o tym co potrafi zwykły smartfon.Mozna dzwonić łączyć się abonentami przez Whatsapp, Messenger itp. można kupować bilety do kina,na samolot ,pociąg,można kupować w sklepach internetowych mozna spłacać raty,można kupować na raty,można oglądać telewizję, słuchać radia, nagrywać filmy, robić zdjęcia itd,itp
- 2 14
-
2023-11-22 06:01
W sumie racja ale elektryki to ślepa uliczka. Wodór lub inne ogniwa. To specjalne wyciąganie kasy od ludzi w imię pseudo ekologi. Elektryki jeszcze nie wiesszly a już wiadomo że są do niczego
- 1 0
-
2023-11-22 06:34
Za długie, nie czytam
- 0 0
-
2023-11-22 01:51
Nie wiem
po co w ogóle są produkowane autobusy o tak słabych parametrach? Nie warto poczekać,popracować nad zasięgami ekonomią itd.? Wszystko na odwal,byleby kasę przytulić.
- 10 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.