Dwie poznańskie firmy przebudują dalekobieżne tory w Trójmieście. Inwestycja zaplanowana na najbliższe trzy lata pochłonie 1,037 mld zł.
2010-10-15 14:05
Wpuścić Niemców czy Chińczyków - w mgnieniu oka zrobią tu ultraszybkie tory dla ultraszybkich pociągów.
2010-10-15 14:10
2010-10-15 14:29
taa i ultranowoczesne preony jak na wszystkich juz zmodernizowanych stacjach... blacha falowana rulez !!!
2010-10-15 16:03
MY CHCEMY TAM PRZEJAZD DLA SAMOCHODÓW A NIE JAKIEŚ GÓWNIANE PRZEJŚCIE.
JEST 21 W. I W WIĘKSZOŚCI LUDZIE KORZYSTAJĄ Z SAMOCHDÓW SZCZEGÓLNIE Z TAK ODDALONYCH REJONÓW JAK ORUNIA DOLNIK KOŃCÓWKA ŻUŁAWSKIEJ , LIPCE itd.
Jesteśmy tam odcięci co z tego że straż jest blisko jak do przejazdu daleko.
Co z tego że do centrum miasta 5 km. Jak wszystko jest za torami a przejazdy są od siebie w odległości 4 km.
Dla mnie jako mieszkańca tej części Oruni to skandal że do dnia dzisiejszego nie ma tam przejazdu dla aut.
Niech baran który pozwolił na pominięcie potrzeb dzielnicy wali się na maskę bo na głowę za późno
2010-10-15 16:17
Skąd dane, że większość ludzi dziś korzysta z samochodów? Źródło or it didn't happen.
2010-10-16 07:42
2010-10-16 11:45
W raporcie NIK na temat transportu w Gdańsku była mowa o 40% gospodarstw domowych posiadających samochód.
2010-10-15 14:24
proponuje zajac sie raczej przepełnionymi kolejkami SKM w godzinach porannych szczególnie ta która odjezdza o 8:30 z Gdyni głównej w kierunku gdanska (chociaż inne kursy pewnie wygladaja podobnie) Na przykładzie tej kolejki moge powiedziec ze zawsze podstawiony jest jeden wagon a ludzie jada scisnieci jak sardynki w puszcze. To taki problem podstawic drugi skład?? Czy moze zarzad SKM czeka na jakas tragedie np zmiazdzenie osoby przez reszte pasazerów itp... czy ktos pomyslał jak bedzie wygladała ewakuacja takie wagonu w razie jakiegos wpadku?? bo mi sie wydaje ze 99% osob nie bedzie miało zadnych szans...
2010-10-15 14:30
2010-10-15 14:40
2010-10-15 15:14
skoro jezdza co 7 minut to moge sobie wybac która chce jechac a nie czekac na tą "luźniejsza" bo taka to jeździ chyba co dziesiąta... a skoro nie mam tej mozliwosci to oznacza ze resza kolejek nie nadaje sie podrózowania...
2010-10-15 15:03
polega na tym ze rano, kiedy jest najwiecej podruzujacych, co druga jak nie wiecej kolejek jeździ z jednym wagonem a popołudniu puszczaja podwujne albo nawet czasami potrujne wozac powietrze...
2010-10-15 16:08
a raz dluga - 3 sklady... i tez bylo ciasno, teraz jezdza co 7/15 i dluga ma 2 sklady, a krotka 1!!!! - gratulacje dla pomyslunku... podobno brakuje skladow... a ja sie pytam dlaczego wagony SKM-ki jezdza po warszawie?????????... normalnie jak w panstwowej firmie - poco myslec przeciez to nie moje, tylko niczyje (panstwowe)
2010-10-15 14:52
2010-10-16 11:44
Proponuje się przyjrzeć się jak wykonywana jest modernizacja między Pruszczem a Tczewem. Nie nazwałbym tego łataniem dziur, gdyż wymieniane są szyny i podkłady całkowicie, i grunt pod torami na głębokości 1 metra. Wiec raczej jest to budowa lini kolejowej od nowa po starym śladzie a nie przebudowa zwykła.
2010-10-15 17:41
Uczyć się od Chin / Francji / Japonii (przykłady można by mnożyć). Polskie firmy bladego pojęcia nie mają jak powinna wyglądać prawdziwa kolej. 2 godziny 43 minuty Gdynia - Warszawa? Super - tylko że taki dystans np w Chinach (i nie tylko) pokonamy w czasie o połowę krótszym... i to w pięknym, nowoczesnym pociągu. No i ta cena?! Co tu tyle kosztuje? Przecież to tylko modernizacja więc powinno być taniej. Farsa totalna, grube ryby napchają sobie kieszenie forsą (z naszych podatków) a my porządną koleją nie pojedziemy jeszcze przez wiele, wiele lat...
2010-10-16 11:48
Nie jest to tylko zwykła modernizacja, jest to praktycznie budowa linii kolejowej na nowo po starym jej śladzie. Co najwięcej kosztuje? Wiadukty nad torami, którymi powinni się zająć drogowcy. A tak poza tym to jak się nie podoba to się wyprowadź do Chin jak tam tak wspaniale jest, nikt nie broni.
2010-10-15 18:24
jeszcze tylko 4,5 godziny i będę w Trójmieście ... i jak tu się ironicznie nie uśmiechnąć :-)
2010-10-15 19:22
noo ale ynternet masz w IC ;) - cos za cos
2010-10-15 21:25
Bo ma internet mobilny w laptopie a nie dzięki IC :)
2010-10-15 19:43
2010-10-15 19:10
2010-10-15 23:12
2010-10-16 14:13
... trzeba rozpieprzyć te 100 spółek z ich prezesami i całą świtą oraz z przynależnymi związkami zawodowymi.
To oni tak naprawdę pochłaniają coroczne państwowe dotacje.
Były cztery DOKP (to tylko 14 dyrektorów). Odpowiadali za całokształt.
Teraz tylko słychać:
To nie ja to syn Macieja.
Za dłuższe goszczenie w pociągach z minionej epoki każą jeszcze więcej płacić.
Przy tym systemie to zejście poniżej 3 godzin jest mrzonką.
2010-10-16 15:13
dawno winny upoaśc... sztucznie podtrzymywane kretynizmy pomysłu!!! do niczego sie nie nadają! nie pełnią funkcji absloutnie żadnej! z podatków drogowych aż 70% przeznaczonych jest na ratoanie kolei!!!!!!!!! chore!!!!!!! jak widać... tylko pod władaniem innych narodów jesteśmy w stanie cos zyskac... szlag by ich... niech to by chociaż jakas firma z burkina faso wybudowała normalną sieć połaczeń.. BFKP
2010-10-17 11:47
niemcow, debil chyba jestes? malo naszysz zginelo zeby ty ch.. wygonic z polski???
2010-10-15 14:06
2010-10-15 14:08
i dobrze, mam nadzieję, że zarobią na tym z 5-10 proc., a wraz z nimi ich parcownicy, ich rodziny, urzędy skarbowe itd. A ty więcej pracuj, a mniej komentuj na trojmiasto.pl to tez coś zarobisz
2010-10-15 21:39
Bądźmy realistami - już na starcie 10% idzie na łapówki dla tych na których przychylność musieli liczyć Feroco i Torpol. Nie mówie o czystej gotówce, raczej o firmach "konsultingowych" które dla Feroco i Torpolu będą doradzały, miejsca w radach nadzorczych itd. Jak w grę wchodzi miliard złotych, to 100mln MUSI się rozejść na tego typu akcje.
2010-10-16 23:19
te mechanizmy gospodarcze to na trzepaku usłuchałeś? Zacznij się uczyć a wtedy zrozumiesz mechanizmy ( zakładam, że inteligencja na to pozwoli)
2010-10-15 14:12
i dobrze czas na zmianę mojego auta, z czegos musz ezyc
2010-10-15 18:30
warto zaznacyzć, że Torpol to nic innego jak Polimex Mostostal- firma która kosi jedne z największych robót w Polsce.
2010-10-15 19:04
2010-10-15 20:42
wtedy nikt nie zarabial !
2010-10-16 10:07
następuje modernizacja kolejek SKM,ale jak mają jechać pow.65km,żeby być szybką koleją miejską skoro tory na to nie poozwalają? przecież samochodem przez miasto szybciej się mknie...
2010-10-15 14:06
nareszczcie !!
najwyzszy czas !!
jeszcze wymiana taboru by sie przydala,
generalnioe powinni polozyc tory przystosowane d najwiekszych predkosci,
znajac zycie wpadna na to po zakonczeniu inwestycji ..
2010-10-16 16:19
no, szczególnie na odcinku gdańsk-gdynia powinni kłaść super szybkie tory :P
2010-10-15 14:08
te pociągi bendom jechały .Jak to zrobiom to wsiadam karkulatorem i mieze czas,jak wymieże to podaje wszystko w wiadomościach tvp1
2010-10-15 14:17
Najpierw się naócz ortografii.
2010-10-15 14:22
2010-10-15 14:09
O, matko. Biedni kibice.
2010-10-15 14:19
Ta inwestycja trwa już od bardzo dawna. Na wielu odcinkach do warszawy trwa przebudowa torowisk co skutkuje na czas jazy pociągiem w granicach 6 godzin. Teraz wydłuży się czas jeszcze bardziej.
2010-10-15 14:09
Tak samo jak zaniedbania.
Gdzieś słyszałem, że trzeba by wydać parędziesiąt miliardów złotych, żeby przywrócić koleje do stanu sprzed 20 lat, nie wspominając o gonieniu świata.
Ale ja i tak lubię kolej, ciasna, ale własna!
2010-10-15 16:21
W Niemczech jezdzly IC 200 km/h a tu? zlom halasujacy i jadacy 140 km/h, nazywany ekspress itd..
2010-10-15 18:32
nie jest kosmiczna. Torpol czyli nic innego jak Polimex Mostostostal to firma, która przeważnie w przetargach daje ceny o 30 procent niższe jak zakłada inwestor. Więc można przyjąć, że kwota jest spoko. Bardziej mnie martwi fakt, że Polimex zaczyna mieć coraz większy monopol i juz naprawdę duzi mogą co najwyżej robić u nich jako podwykonawcy.
2010-10-15 19:27
kwestia abysmy porównywali się z lepszymi a nie z biedą
2010-10-15 14:14
A my mamy problem wyremontowac pare km torow:))
2010-10-15 14:18
Ra czytałem pociąg jeździł coś koło 3,5 godziny
Dzięki tunelowi czas się skróci do 2,5 godziny
2010-10-15 14:25
6 godzin jedzie do warszawy. 3,5 godziny to jeździł 20 lat temu.
2010-10-15 14:34
2010-10-15 14:49
Niemcy potrafili kanałami połaczyć Elbląg z Ostrodą, zaczeli też łączyć Jeziora Mazurskie z Bałtykiem.
100 lat później Polaczki nie potrafią przekopac połkilometrowej łachy piachu, żeby do Elbląga wpływały statki
2010-10-15 22:06
Jesteś żałosny i masz kompleksy. Bo jesli jesteś w Heimacie, to tam ty jestes własnie tym "polakai". A tu możesz poszapanować. Jesli jesteś jednak tubylcem i tak piszesz, to jestes idiotą.
Niemcy, kiedy budowali podziwane przez ciebie inwestycje, nie musieli nic z nikim konsultowac. Kaiser wydawał rozkaz, a Herr Otto (viekawe, czy wiesz o kim piszę) zlecał projekt i robotę. Ale od niespelna 100 lat nie ma Kaisera, a Herr Otto jeszcze dłużej. Twoi idole wymyslili razem z kalkierami żabami i całym zdegenerowanym Beneluksem procedury, ISO i tp. pomysły, w tym słynne STEŚ i decyzje środowiskowe (pomijam tu opinie samorządów).
A poza tym, po jaką cholerę kopać kanał na zalew, który ma maks. 6 m głębokości? Kto tam będzie pływał - Maersk?
Gdyby chcieli ożywić port w Elblągu, to wystarczyłoby trochę pomyśleć i za połowę kosztu przekopu i 1/10 przyszłych kosztów odmulania kanału i pogłebiania toru wodnego na Zalewie, można udrożnić starą drogę wodną dla barek i przywrócic drogę wodną Koenigsberg-Berlin z Elblągiem, jakom ostatnim portem w UE na tej trasie.
2010-10-15 22:29
.... jest odpowiedź : ... bo rusek na tym łape trzyma !!! - i znając realia jeszcze troche potrzyma... :( - niestety. A hoj!
2010-10-15 18:49
Pamiętaj, że po 25 latach planowania i ponad 10 latach prac budowlanych :]
2010-10-15 19:00
A u nas 20 lat i co?drogi dziurawe tory krzywe
2010-10-15 22:15
Kurczę, stary, kiedy Helweci zdążyli to badziewie wprowadzić? Rano startowałem z Zurychu i jeszcze były franki. Aż zajrzę na stronę UBS, bo mnie załamałeś. Jak ten świat gna do przodu.
2010-10-15 18:50
2010-10-15 19:01
Szwajcaria to nie taki wielki kraj
2010-10-15 21:49
durny, dziki naród z barbarzynskimi urzednikami
2010-10-15 22:11
Kraj jest taki durny, jacy ludzie w nim mieszkaja i jacy maja najwięcej do powiedzenia. A jeśli byłeś w Szwajcarii, to nie napisałbyś tak durnego posta. Oni mają ich więcej niż my w przeliczeniu na ilość ludzi. Sam się zdziwłem, jak to zobaczyłem, a kraj w większości protestancki.
A poza tym, podobno liberałowie i młodzi wykszta.lceni Poalcy to ludzie inteligentni i tolerancyjni, dlaczego więc pluja takim jadem na myślących i czyniących inaczej. Czy to nie jest taka sama tolerancja, jak za komuny. Możecie robić wszystko, pod warunkiem, ze będzie to zgodne z linią partii? Moje pokolenie już to przerabiało, a dzisiejsza młodzież koniecznie chce tego wypróbować, albo nie jest tak inteligentna jak o niej mówią.
2010-10-15 22:29
borykac:)
2010-10-15 14:14
Chciałbym wreszcie zobaczyć Husarza albo Taurusa wjeżdżajacego na peron :)
2010-10-15 15:01
Korzystając z okazji pragnę przypomnieć, że linia E-65 nie zaczyna się w Gdyni! Linia ta swój początek ma na stacji Warszawa Wschodnia, a kończy się na stacji Gdańsk Główny!
2010-10-15 15:21
Chodziło mi o Taurusa ( Husarza) i Traxxa oczywiście hehe
2010-10-15 16:30
bo tzw budowa to zwykly remont za wieeeeeeeelka kase nic poza tym. nigdy takie pociagi nie wjada do pl bo mamy za waski przesmyk pomiedzy 2 trasami o 20cm ! TAKA PRAWDA WIEC przestan siac propagande ala PRL
2010-10-15 17:31
Taurusy kupiło Intercity a Traxxy jeżdżą w Przewozach Regionalnych kretynie
2010-10-16 11:55
A właśnie że nie jest to zwykły remont, a modernizacja, a właściwie budowa od podstaw po starym śladzie przebiegu linie kolejowej. Całkowicie wymieniane są podkłady, szyny, podsypka i podtorze pod torami. A co do pociągów po tej właśnie linii maja jeździć nowoczesne pociągi Pendolino.
2010-10-16 16:38
cowiecej ostatnio wracajac IC z wawy, mialem okazje wracac wlasnie wyjatkowo nowymi wagonami ciagnatymi przez husarza.
2011-01-06 11:38
A teraz IC kroi się. Zostaną 3 okręgi:
Warszawa (oczywiście przejmie najnowsze lokomotywy z likwidowanych zakładów)
Gdynia
Kraków
Zmiany zwolnienia i tworzenie się następnych spółek tu idzie kasa a nie na modernizację, której i tak podróżni nie odczują
2010-10-15 14:15
tak samo z drogami.... budują za NASZE i jeszcze chcą opłaty za przejazd...
co innego jak ja za swoje pieniądze na swoim podwórku pociągnę droge i będę pobierał opłaty....
a to??
2010-10-15 14:26
Nie budują za twoje - budują za kredyty, które są następnie spłacane opłatami
2010-10-15 14:36
Mozesz wytlumaczyc
2010-10-15 15:41
za nasze? myślę, że w większości za niemieckie. A inwestycja powinna była byc zrobiona 20 lat temu. Najwyższy czas. wstyd pomyśleć, że obecnie z Gdańska do Warszawy jedzie się 6 godzin.
2010-10-16 09:53
zobacz ile wplacamy jako Polska do budzetu UE i ile z niego wyciagamy -wyjdzie na ZERO lub lekko ponizej
2010-10-31 09:59
2010-10-15 14:16
Dziękuję przechodzić tam wieczorem lub nocą jak nawet na ulicach jest mało bezpiecznie
2010-10-15 14:25
dokładnie.... podziemne przejście musi być chyba wyposażone w kamery i najlepiej zdalnie sterowany karabin na tamtejsze patologie
2010-10-15 14:33
Kladki sa bardziej bezpieczne
2010-10-15 14:35
to jeszcze przejazd by się przydał - korków by nie było i stania aż drużnik łaskawie 3 pociągi przepuści
2010-10-15 19:57
tylko że na oruni.
2010-10-16 07:41
przecież tam nawet nie ma gdzie spierd....
2010-10-17 02:14
Mnie dziwi, że nie ma żadnych planów zrobienia wiaduktu albo tunelu, dla samochodów, przecież Sandomierska jest czasami kompletnie zapchana przy zamkniętym przejeździe.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
