Gdański ZKM rozpisał przetarg na modernizację "Dortmundów", czyli tramwajów kupionych w zeszłym roku w Niemczech. Lifting 46 składów ma kosztować ok. 28 mln zł. Szóstka z nich wyjedzie na tory w najbliższych miesiącach.
2008-03-11 09:02
"Koszt modernizacji jednego pojazdu (ok. 600 tys. zł) jest pięciokrotnie wyższy niż koszt jego kupna (31 tys. euro, czyli ok 110 tys. zł). Mimo to sprowadzenie "Dortmundów" wciąż można uznać za opłacalne dla gdańskiego przewoźnika, ponieważ nowy tramwaj to wydatek rzędu ok. 6-7 mln zł. Tyle Gdańsk zapłacił za każdego z bombardierów, które obsługują trasę na Chełm."
tego nie rozumiem absolutnie!!!!!!
2008-03-11 09:08
wagony doczepne, klimatyzowane, z automatami biletowymi - w Lipsku takie jeżdżą jeszcze.
My jesteśmy bogatsi od Niemców!
2008-03-11 09:12
dlaczego pozwala sie adamowiczowi z jego przydupasami okradac spoleczenstwo TROJMIASTA pod sad ich za tak razaca niegospodarnosc
2008-03-11 11:24
jakiego trojmiasta? Gdanski prezydent to gdanszczan okrada. Ja nie jezdze ichnymi zetkaemami. A w Gdyni nowoczesne pojazdy, normalne bilety i brak renomy.
2008-03-11 09:12
czemu? bo jakiś (...) znowu chce sobie pojeździć nową bejcą prosto z dortmundu?? rączka rączka liże znajomości się rozrastają a ludzie jak sardynki w tramwajach z przed 30 lat.
2008-03-11 09:13
sory ale to jest mala przesada!!!! ja rozumiem ze jak sie kupuje nowy tranwaj to sie kupuje niskopodlogowy!! ale wydawac tyle kasy zeby od czasu do czasu do czasu ktos niepelnosprawny przejechal to mala przesada!!!
2008-03-11 14:53
Za taką kasę to wszyscy niepełnosprawni ruchowo z Gdańska mogliby jeździć taksówkami do końca świata i jeden dzień dłużej :)
2008-03-11 15:55
czyli wg. ciebie niepełnosprawi nie mają TAKIEGO SAMEGO prawa do jazdy tramwajem co ty ?!?
2008-03-11 09:17
2008-03-11 09:20
do wszystkich co jadą po tym pomyśle: Dortmundy to niemiecka technologia, a więc są trwałe i opinie o ich bezawaryjności się potwierdzają. Ja tymczasem słyszałem, że na trasie na Chełm one sobie radzą świetnie a jakąś awarię miał ten cud techniki Bombardier. Także chyba lepiej (moim zdaniem na pewno lepiej) załatwić za 28 mln 46 kompleksowo zmodernizowane używane Dortmundy niż 4 choćby nie wiadomo jak kosmiczne składy ...
2008-03-11 09:23
to jak już odpowiadasz wszystkim którzy jadą po pomyśle to przeczytaj ich argumenty! bo w zachwalanych przez Ciebie dortmundach miejsca nie ma żeby przejść!
2008-03-11 13:35
no tak to lepiej kupić 4 super przestronne - i co ci to da, że będziesz miał mnóstwo miejsca, jak w skali całego miasta te 4 cuda to może i cudem czasem dojrzysz, a jak ci dopisze szczęście to i raz w tygodniu się takim przejedziesz
2008-03-11 09:28
miejsca od ogroma, jakby przepisy na to pozwalały to by dało rade z rowerem wsiąść. Siedzących miejsc też troche jest, w lecie full climatronic. Stare dobre i na dobitych torach dają rade do dziś dzień.
2008-03-11 13:15
widzisz, bo my jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że w tramwaju się stoi. Bo tak było od zawsze. A może "dortmundy" są przystosowane do tego, żeby pasażerowi było wygodnie i mógł sobie usiąść? Bo komunikacja miejska ma również być wygodna.
Niestety, my jeszcze nie jesteśmy przyzwyczajeni do luksusu i to powoduję, że nie potrafimy się odnaleźć w bardziej luksusowym tramwaju.
2008-03-11 13:19
Tylko potem spróbuj przebić się przez wąskie przejścia napchane ludźmi aby wysiąść :]
2008-03-11 14:55
usiądę sobie wygodnie i pojadę.
Bo nie jest sztuką puścić 1 tramwaj na 20 minut po to, żeby zapełnić go ludźmi. Sztuką jest puścić taki tramwaj raz na 5 minut, żeby wszystkim się wygodnie podróżowało. I taka jest ich konstrukcja.
Może przewoźnik już to zrozumił i się przygotowuje do takowej sytuacji. Widać, że podróżni jeszcze tego nie pojęli...
2008-03-11 15:17
Bawi mnie Twój tok rozumowania. Tramwaj jest ciasny -> powinien jeździć częściej. Ok, tyle, że jednocześnie potrzebujemy więcej wagonów -> więcej motorniczych i obsługi technicznej -> koszty idą w górę. "I taka jest ich konstrukcja." - ich konstrukcja dostosowana jest do warunków niemieckich gdzie potoki podróżnych były i są zdecydowanie mniejsze niż w Polsce. Jednocześnie odpada opcja łączenia N8C w składy ponieważ w ramach modernizacji wagony zostaną pozbawione tej możliwości (odsyłam do SIWZ). I gdzie tu sens, gdzie logika?
2008-03-11 09:46
Oprócz normalnych ludzi tramwajami jeżdżą też bezdomni nie słynący z codziennych kąpieli, pijani, którym zdarza się czasem popuścić jedną albo drugą stroną itd. Wydaje mi się, że kupowanie nowych tramwajów po to żeby po niedługim czasie nie zachęcały do wsiąścia do nich ani wyglądem ani zapachem to nie jest dobry pomysł.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
