- 1 Wybuch w Hevelianum (61 opinii)
- 2 Mandat na 7,5 tys. zł dla rowerzysty (169 opinii)
- 3 Kładka przy stoczni zamknięta do odwołania (56 opinii)
- 4 Tajemniczy hotel policji w centrum Gdańska (244 opinie)
- 5 Triathlon w Gdańsku. Będą utrudnienia (173 opinie)
- 6 Węgiel ma zniknąć z portu wewnętrznego (74 opinie)
Mniej awarii i usterek w komunikacji miejskiej. Było fatalnie, jest lepiej
Usterki elektryczne, awarie kasowników i informacji trasowej, niewłaściwe działanie klimatyzacji i ogrzewania, błędy elektronicznego sterownika drzwi, a także uszkodzenia powstałe w skutek kolizji i wypadków to najczęstsze przyczyny awaryjnych zatrzymań komunikacji miejskiej w Gdańsku. Ze statystyk wynika jednak, że liczba awarii i usterek w ostatnich latach systematycznie spada.
Czy to się udaje? Postanowiliśmy to sprawdzić.
Niskie pensje, wakaty, awarie, kolizje i opóźnienia
Ostatnim poważnym kryzysem w gdańskiej komunikacji miejskiej były lata 2016-2018. Oprócz ciągłych awarii tramwajów i autobusów, pasażerowie narzekali też na opóźnienia pojazdów i zbyt drogie bilety (to akurat kamyczek do ogródka ZTM a nie GAiT).
O swoje walczyli też kierowcy i motorniczowie narzekający na zbyt niskie pensje. Zresztą samych pracowników także było zbyt mało, a firma przez wiele miesięcy borykała się z kilkudziesięcioma wakatami na stanowiskach kierowców i motorniczych.
![Zderzenie tramwajów na Chełmie. Sześć osób w szpitalu](https://s-trojmiasto.pl/zdj/c/n/2/3468/150x100/3468589__c_0_288_1080_756__kr.webp)
Źle działo się też na zapleczu technicznym, na co podczas spotkań z władzami spółki zwracali uwagę mechanicy, wskazując na braki w podstawowym wyposażeniu warsztatów.
Niepunktualny, niewłaściwie serwisowany i przez to bardziej awaryjny tabor dodatkowo dziesiątkowany był przez serię kolizji i wypadków z innymi uczestnikami ruchu drogowego. W konsekwencji komunikacja miejska w mieście stała się jednym z głównych tematów kampanii wyborczej, podczas której kandydaci prześcigali się w pomysłach na ulepszenie transportu publicznego w Gdańsku.
wideo archiwalne
Chaos udało się opanować?
Wyjście z kryzysu trwało kilka lat, co obrazują statystyki.
Rozliczenia i statystyki między Zarządem Transportu Miejskiego (organizatora przewozów) a spółką Gdańskie Autobusy i Tramwaje (miejski przewoźnik) prowadzone są w tzw. wozokilometrach.
Wskaźnik wykonania kilometrów rozkładowych w przypadku autobusów w latach 2021, 2022 i 2023 (okres styczeń - kwiecień) wyniósł 99,9 proc. W przypadku tramwajów, w 2021 i 2022 roku było to 99,7 proc., a w 2023 roku (okres styczeń-kwiecień) - 99,8 proc.
Obrazowy jest też tzw. wskaźnik awarii. W przypadku tramwajów w latach 2016-2018 wynosił on ponad 2 awarie na 10 tys. kilometrów. W kolejnych latach zaczął systematycznie spadać. W 2019 roku wskaźnik ten zmniejszył się do poziomu poniżej 2, a w 2021 i 2022 roku spadł na poziom 1. W tym roku (w okresie od stycznia do kwietnia) ma już tylko 0,8.
Groźnie wyglądająca awaria pantografu
To nie znaczy, że już jest idealnie, o czym świadczy niedawna - groźnie wyglądająca - awaria tramwaju na Kartuskiej. Od jadącego w kierunku centrum pojazdu miasta nagle odpadł pantograf. Ważący kilkaset kilogramów element spadł na chodnik i tylko cudem nikomu nic się nie stało.
- Sieć trakcyjna była wyregulowana i miała poprawne parametry. Doszło natomiast do niewielkiego uszkodzenia wieszaka elastycznego sieci trakcyjnej, w efekcie czego doszło do kolizji pantografu z siecią - wyjaśnia Anna Dobrowolska, rzecznik prasowy spółki GAiT.
Tramwaj zgubił pantograf na Siedlcach (72 opinie)
Trojmiasto.pl: ZTM potwierdza zdarzenie. Jak informuje Dagmara Szajda, rzecznik prasowy, złamał się odbierak prądu. Uruchamiana jest komunikacja zastępcza od Huciska do Rakoczego i Bulońskiej.
Trojmiasto.pl: ZTM potwierdza zdarzenie. Jak informuje Dagmara Szajda, rzecznik prasowy, złamał się odbierak prądu. Uruchamiana jest komunikacja zastępcza od Huciska do Rakoczego i Bulońskiej. Zobacz więcej
Inwestycje poprawiły sytuację
Sytuacja poprawia się też w przypadku autobusów. W 2021 i 2022 roku wskaźnik awarii na 10 tys. km wyniósł 1,7, a w 2023 roku (za okres styczeń-kwiecień) - 1,6.
- Dla porównania, w latach 2016-2017 wskaźnik ten kształtował się na poziomie średnio ok. 4 awarii na 10 tys. km. W latach 2018-2019 zmniejszył się do ok. 3, a w kolejnych latach do 1,7 i 1,6 - dodaje Dobrowolska.
Jak wskazuje, główną przyczyną zmniejszenia liczby awarii były inwestycje w nowy tabor. Liczbę awarii ograniczył nie tylko zakup nowych pojazdów ale też modernizacje posiadanych autobusów i tramwajów. Tylko w ostatnich latach flotę GAiT zasiliło 127 nowych pojazdów: 97 autobusów i 30 tramwajów.
- Zakup nowych tramwajów umożliwił całkowicie wycofanie z ruchu ostatnich tramwajów wysokopodłogowych Konstal 105Na. Natomiast w ramach modernizacji posiadane tramwaje zyskują m.in. nowe systemy napędowe i elektryczne, dzięki czemu stają się bardziej niezawodne - dodaje.
wideo archiwalne
Co psuje się najczęściej?
Wśród najczęściej wymienianych awarii i usterek spółka GAiT wskazuje uszkodzenia elementów sterowania drzwiami, a więc najbardziej eksploatowanych na co dzień części w pojazdach.
Zdarzają się też usterki elektryczne, w tym kasowników i informacji trasowej, niewłaściwe działanie klimatyzacji i ogrzewania, błędy elektronicznego sterownika drzwi, uszkodzenie odbieraka, awarie silnika, a także uszkodzenia powstałe w skutek zdarzeń drogowych, takie jak np. uszkodzone lusterko czy zbita szyba.
Rozkłady jazdy komunikacji miejskiej w Gdańsku
Aby nad tym zapanować, nad codziennym utrzymaniem stanu technicznego autobusów i tramwajów czuwa ok. 300 osób. Ich codzienna praca to naprawy i remonty bieżące, wymiana zużytych części, ogumienia etc.
Koszty bieżącego utrzymania tramwajów wynoszą rocznie średnio ok. 64 mln zł, a autobusów ok. 39 mln zł.
Miejsca
Opinie (124) 4 zablokowane
-
2023-06-08 07:36
jak dostać się z lotniska na przymorze w nocy mądrale .....?
- 3 0
-
2023-06-08 08:42
Komunikacja w Trójmieście to dramat i żenada
Weźmy dla porównania taką Warszawę. Autobus, metro, tramwaj, skm wszystko na jednym wspólnym bilecie z możliwością dowolnego przesiadania się. Ceny biletów: 20 minutowy 3.60 zł, 75 minutowy 4.40 zł, dobowy 15 zł. To co wyprawia się w Trójmieście to jest kpina i złodziejstwo w czystej postaci!
PS. Uprzedzając niektóre komentarze - nie, nie chcę się przeprowadzać do Warszawy tylko podaję przykład jak można dobrze to zorganizować.- 5 0
-
2023-06-08 11:17
Nic poza propagandą jak za PZPR Dzien bez awari tramwaju dzien stracony !! Jedna awaria powoduje blokade 10 tramwajów na lini!!
Autobus sie zepsuje to tylko on jeden mozna go wyminac Ale to linie autobusowe sie likwiduje i zastepuje awaryjnymi tramwajami i torowiskami
- 1 0
-
2023-06-08 11:34
na czyje zamówienie
powstał ten artykulik , jak sądzicie ? Każdy widzi, że jest gorzej niż było , statystyki to nie wszystko .
- 1 0
-
2023-06-08 16:05
Trochę lepiej
Da się odczuć, że jest mniej awarii i usterek, dostawiono też elektroniczne table informacyjne i na tym kończy się dobre. Problemy, które zostały: tłok w komunikacji, opóźnienia, odwołane kursy, brak systemu biletowego na miarę 21 wieku. Do poziomu warszawskiego daleka droga. Dzisiaj np spory tłok w komunikacji w kierunku plaż. Urzędnicy liczyli, że święto i ludzie w domu będą siedzieć. Znowu się pomylili? Na wyborach samorządowych trzeba będzie podziękować wszystkim. Potrzebna jest wymiana wszystkich radnych.
- 2 0
-
2023-06-09 13:39
Camerdyner rudy
PO to są te statystyki bo dulczoludy wiedzą że na wyborach przegrają
- 0 0
-
2023-06-09 15:57
W autobusie awaria, to problem punktowy - w tramwaju - staje pół miasta. Wincej trawajóf!
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.