- 1 Taksówki droższe i trudniej dostępne (227 opinii)
- 2 Plaga rowerowych wraków w Trójmieście (198 opinii)
- 3 Koniec połowów na Oksywiu. Co z kutrami? (247 opinii)
- 4 Trudne życie lokatorów gminnej kamienicy (331 opinii)
- 5 Blokują przejście, stojąc w kolejce do kasy (299 opinii)
- 6 Zejście do zbiornika spłynęło z deszczem (75 opinii)
Najdłuższy buspas w Trójmieście. Który wariant najlepszy?
Za rok dowiemy się, który z czterech wariantów buspasa na ul. Spacerowej okaże się najlepszym rozwiązaniem. Dwie firmy zgłosiły chęć opracowania koncepcji, ale tylko jedna mieści się w budżecie. Liczący 5,8 km buspas będzie najdłuższy w całym Trójmieście.
Dla porównania: w Gdyni istnieją buspasy o łącznej długości ok. 8,8 km, a kilka nowych jest w budowie lub w planach.
Gdańsk planuje za jednym zamachem zwiększyć niemal dwukrotnie ich długość za sprawą budowy buspasa wzdłuż ul. Spacerowej. Ma tam powstać dodatkowy pas wyłącznie dla autobusów na odcinku o długości 5,8 km: od ul. Opackiej do węzła Wysoka na Obwodnicy Trójmiasta.
Czytaj też: Paraliż Spacerowej przez remont Opackiej
Cztery warianty przebiegu buspasa i ścieżki rowerowej
- trzy pasy ruchu i ścieżka rowerowa, środkowy pas będzie buspasem o zmiennym kierunku ruchu w zależności od natężenia ruchu o danej porze dnia
- trzy pasy ruchu i ścieżka rowerowa, zewnętrzny pas ruchu w zależności od natężenia ruchu o danej porze dnia/nocy będzie buspasem
- buspasy w obu kierunkach oraz wyodrębniona ścieżka rowerowa
- trzy pasy ruchu, środkowy pas będzie buspasem, po którym może zostać dopuszczona jazda rowerem, nie będzie osobnej ścieżki dla rowerzystów
Różnica w ofertach wynosi 0,5 mln zł
Właśnie otwarte zostały koperty z ofertami na wykonanie kompleksowej koncepcji programowo-przestrzennej. Zgłosiły się dwie firmy.
- Poldukt Projekt - 239,8 tys.
- Europrojekt Gdańsk - 725,7 tys. zł
DRMG zarezerwowała na ten cel 300 tys. zł, co oznacza, że tylko jedna propozycja mieści się w budżecie.
Wybrany wykonawca będzie miał osiem miesięcy na opracowanie analizy i prognozy ruchu, a kolejne cztery miesiące na opracowanie kompleksowej koncepcji programowo-przestrzennej. To oznacza, że za rok poznamy, który wariant przebiegu buspasa jest najkorzystniejszy.
Opinie (143) 4 zablokowane
-
2022-06-04 09:35
wpakować urzędników do komunikacji miejskiej niech sobie życia używają.
- 0 1
-
2022-06-04 11:51
Wariant 69
Pas dla ped**arzy i pas dla busów. Likwidacja drogi dla samochodów. Do tego likwidacja parkingow w promieniu 30km, za to duzo parkow i laweczek po 30 tys za sztuke.
- 1 0
-
2022-06-04 17:37
4. Droga rowerowa po środku?
4. trzy pasy ruchu, środkowy pas będzie buspasem, po którym może zostać dopuszczona jazda rowerem, nie będzie osobnej ścieżki dla rowerzystów
Jesssuuuu.... Rower pod górę jedzie, a za nim autobus?- 1 0
-
2022-06-05 01:06
Dobre są te różnice cenowe:)
Europrojekt widać, że nie jest głupi i wie jaka to męka robić dla Gdańska. A ten Poldukt chce chyba zbanktutować albo wydać taką lipną dokumentacje, która będzie nic nie warta.
- 0 0
-
2022-06-05 17:02
4 wariant bez sensu
4 wariant jest bez sensu. Wyobraźmy sobie autobus jadący za rowerzystą pod górkę. Rowerzysta nawet jak by chciał ustąpić autobusowi (takie tylko marzenia) , to nie ma jak, bo jedzie środkowym pasem.
- 1 0
-
2022-06-06 06:26
Proponuję zrobić buspas na obwodnicy.
- 0 0
-
2022-06-11 17:31
Kiedy
Kiedy te władze zarządzające wykonają ruch w sprawie przejazdu na Oruni przez tory kolejowe widocznie nie mieszka tam zadny radny . poseł pozdrawiam i proszę o przejazd około 15
- 0 0
-
2023-11-11 08:51
Rok minal
I coś wiadomo więcej?
- 0 0
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.