W środę w Sejmie na posiedzeniu podkomisji stałej do spraw transportu drogowego, drogownictwa i bezpieczeństwa ruchu drogowego omawiano możliwość rozbudowy węzłów i poszerzenia Obwodnicy Trójmiasta do trzech pasów. W dyskusji udział wzięli pomorscy posłowie, senatorowie oraz przedstawiciele samorządów m.in. Piotr Grzelak, Ryszard Świlski, Jacek Karnowski i Michał Tusk.
14 godz.
12 godz.
żeby potem mieć wymówkę, że maja związane ręce
14 godz.
Tylko wykonania porządnego i szerokiego pasa awaryjnego na całej długości obwodnicy (nie wiem jak to wygląda w przepisach, ale wg mnie 2-2,5m to minimum), plus stworzenie zjazdów/węzłów które upłynnią zjazd z obwodnicy i zredukują powstawanie zatorów w okolicach węzłów. Samo dorzucenie trzeciego pasa to i**otyzm i zasypywanie dziury w tamie dziecięcą łopatką...
14 godz.
Takie sa obecnie przepisy, standardy obwodnic.
14 godz.
To nie Japonia. W Polszy co najwyżej można łatać dziury lepikiem.
14 godz.
Piniędzy nie ma I nie będzie
13 godz.
A ile dal poprzedni? Ile to czasu słyszymy o rozbudowie węzłów na obwodnicy?
3 godz.
Jak widać nic się nie zmieniło w tej kwestii za twojego premiera...
14 godz.
Podajcie przepis jak się tak szybko awansuje z motorniczego na z-cę dyrektora.
14 godz.
zacznij od studiów MBA
11 godz.
14 godz.
On nie był motorniczym czopku. Nie pracował w GAiT, tylko ZTM.
14 godz.
14 godz.
o estakadzie w Gdyni bo ta jest już typu Vintage.
14 godz.
Znając jego to bardziej bym się tam spodziewał ścieżki rowerowej, buspasa albo progów zwalniających a tu jednak coś dla ludzi. Jestem w szoku.
14 godz.
tylko kukły dla zmyłki i rządowe drony szpiegowskie. Ewentualnie opłacani aktorzy
14 godz.
Komisja została zwołana z inicjatywy posłanki Magdaleny Kołodziejczak nie wymieniona w artykule.
14 godz.
Po co trzy pasy, jak kierowcy nie potrafią korzystać z dwóch? Problemem nie jest poszerzenie obwodnicy, bo w końcu i tak na końcu będzie zwężenie, ale modernizacja starych węzłów. Np. Szadółki i Kowale są w mojej ocenie bardzo niebezpieczne do włączenia się do ruchu.
14 godz.
Na calej jej prawie dlugosci, sa tylko dwa odcinki slepniajace obecne standardy. Dobrze, ze w koncu ktos rozpoczyna na powaznie dyskusje o rozbudowie.
14 godz.
14 godz.
Oczywiście że nie dzbanie korek zaczyna się tam gdzie jakiś cymbał źle włączył trasę kaszubska za kackiem i za karczemkami gdzie z trzech pasów ruchu robią się dwa
13 godz.
Kierowcy super, nie wich wina, po prostu zle im wlaczyli trase xdddddd
13 godz.
12 godz.
z 3 pasów i pasu wjazdowego
11 godz.
A tu tylko ubliżanie, a po co? Przecież nie każdy jest ekspertem od logistyki i transportu. Proszę zatem o kulturę. Ostatnio nawet Bralczykowi nawtykali. Kirjrlejzon.
8 godz.
I dź stąd.
9 godz.
8 godz.
13 godz.
14 godz.
obecne nie mają wystarczającej rezerwy na trzeci pas. Wkleiłbym zdjęcie i zaznaczył, ale tutaj nie można :C
14 godz.
Nie masz racji.
14 godz.
A to OK. Dzięki za konstruktywny wniosek. ;)
8 godz.
13 godz.
Każde z tych rozwiązań z osobna nie rozwiąże problemu. Tylko zrealizowane łącznie są w stanie coś poprawić.
13 godz.
Jak już zaoramy wszystkie mieszkania i biura, nie będzie powodu żeby tam jechać i korki znikną.
12 godz.
11 godz.
Tranzyt pójdzie metropolitalną.
11 godz.
12 godz.
przy zerowej poprawie infrastruktury
11 godz.
Tramwaj? Nie, parking dla garstki kierowców ważniejszy.
Buspas? Nie, jak ja będę przeganiał ludzi z lewego pasa.
SKM? Nie, trzeba te pieniądze wydać na jeszcze jeden pas obwodnicy.
10 godz.
jaki tramwaj? ten na klonową na 100m torów? Buspas na Grunwaldzkiej wymyślony dla trzech autobusów na godzinę? Zdradzę Ci sekret - ludzie nie są przeciwni mądrej rozbudowie infrastruktury, tylko i**otycznym pomysłom realizowanym za miliony złotych, które skutkują tylko dalszym korkowaniem miasta.
Rozbudowy PKM nikt nie krytykuje - nikt w nią nawet nie wierzy, a nauczeni doświadczeniem (dwa pociągi na godzinę i zero dojazdu z lotniska po 22), mieszkańcy są sceptyczni.
Ciekawe, że głosy kierowców nikogo nie interesują przy malowaniu kolejnych przejść dla pieszych nad tunelami za 12 milionów złotych.
10 godz.
Albo jest korek i nie ma różnicy, albo go nie ma i jadę z zieloną falą.
8 godz.
wspierane lobbingiem tych, co chcą się nachapać za frajer. Zbudować drogę, most itp., to trzeba umieć. Namalować białą farbą zebrę, każdy d..bil potrafi a kasa..., że ho, ho!
7 godz.
Brakuje reaktywacji kolejki SKM z Gdańska Głównego do Nowego Portu przez Nową Letnicę.
8 godz.
chcesz parking to jedź za obwodnicę
13 godz.
Muszą być, teraz największe korki się robią przy wjazdach na obwodnicę gdzie czasami z 4 pasów robią się dwa i przez to wszystko staje.
13 godz.
Obecna jest za ciasna. Trzeci pas poszerzy okno życia, bo i tak dzbany będą w siebie dzwonić, ale przynajmniej więcej przeżyje. Metropolitalna tego problemu nie rozwiąże, a sama rozbudowa poboczy nie ma zasadności ekonomicznej. Przyda się też więcej przejść poprzecznych dla ludzi i zwierząt. TPK jest pełne ścieżek łączących Oliwę i VII Dwór, w godzinach szczytu szybciej dojedziesz rowerem przez park z Oliwy na Matarnię (z górki zawsze szybciej), ale nie np. do Klukowa, które wyrosło na dość sporą sypialnię. W większości przypadków jedynymi przejściami są węzły, które są niewiarygodnie nieprzyjazne, by nie powiedzieć, że niebezpieczne. Większość osób z okolic obwodnicy decyduje się na przekroczenie jej autem, bo to najlepsza alternatywa, co generuje niepotrzebny ruch na węzłach. Niestety płacimy za błędy projektowe lat '70-'10, kiedy inaczej myśleli o mieście i projektanci i użytkownicy, a teraz mamy rękę w nocniku i niewielkie środki na naprawę, bo wszędzie w tkance są podobne kwiatki.
12 godz.
a nie węzły sa problemem
12 godz.
12 godz.
Od 24 lutego 2022 jest więcej ciężarówek, wzrosła agresja kierowców i jest domniemanie, że prawo jazdy mają z czipsów. Wyprzedzają się.
11 godz.
10 godz.
Po jajco
10 godz.
Obwodnica tonie codziennie w korkach, wszędzie tam gdzie są 2 pasy, nawet jak jest poza sezonem. Metropolitalna nie rozwiąże tematu bo ruch główny i tak zostanie na starej obwodnicy. W Trójmieście problemem jest zatoka ze wschodu i cały ruch kieruje się przez to z jednej strony miasta (inaczej niż w Warszawie, Łodzi itp.). Mieszka tu milion ludzi, a mamy jedną ciasną dwupasmową drogę z jednego boku aglomeracji! Za chwilę remiza i szpital będą na stałe potrzebne obok obwodnicy, która już teraz jest dzień w dzień nieprzejezdna, truje środowisko, zabija kierowców i ich rodziny i codziennie korkuje całe miasto, kiedy wszyscy ją omijają.
9 godz.
Możesz i mieć 10 pasów, będziesz po prostu stał na 10 pasach.
8 godz.
wtedy nie będą się wyprzedzać jak wariaci i będzie spokój
9 godz.
wystarczy spojrzeć na codzienną jazdę "kierowców" na węzle Wielki Kack. Łączą się tam OT i TK - "kierowcy" nie potrafią płynnie włączać się tam do ruchu i płynnie opuścić węzła drogowego . Hamują nawet gdy droga przed nimi jest pusta , zaczynają wyprzedzanie "pod górkę" w stronę Osowy próbując się rozpędzić z prędkości 60km/h (do której chwilę wcześniej wyhamowali) do 100km/h nie redukując biegu i nie wciskając " gazu". Oczywiście bezmyślne zmiany pasów ruchu nie patrząc w lusterka to jest tam norma - niech "inni" jadący OT na przelocie w kierunku Gdańska hamują bo jeden z drugim "miszcz kierownicy" właśnie wjechał na OT. Tam nawet bez "dzwona" są codzienne korki na co najmniej 15 min.
4 godz.
Gdynianie mistrzami kierownicy
9 godz.
wypadek będzie na 2 pasach a na trzecim korek żeby zdjęcie zrobić
8 godz.
Tam, gdzie skopano zwężenia za węzłami Karczemki i Matarnia oraz Wielki Kack .
Pasy wymalowano tam bez głowy i zasad bezpieczeństwa
8 godz.
Powinno się natychmiast wprowadzić buspasy, kontrpasy dla rowerów i przejścia naziemne! Więcej dróg to więcej korków i blachosmrodów! Trzeba ludzi zmusić, żeby korzystali z zkomu! Nie może być tak, że ja se mogę tylko na miesięcznym jeździć albo najwyżej kulajnogę na minuty wypożyczyć a reszta se wozi spasione cielska suwami różnymi! Pieniądze na działalność społeczników przeznaczyć a nie na luksusy dla wąsatych januszy z blachosmrodów!
7 godz.
Żadnych nowych przejść dla pieszych, żadnych buspasów, żadnych DDRów.
To miasto to Łódź - najbardziej zakorkowana metropolia w Polsce.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
