Rusza przebudowa 38-kilometrowej magistrali kolejowej dla pociągów dalekobieżnych w Trójmieście. Utrudnienia w ruchu pociągów dalekobieżnych i SKM są nieuniknione, ale po 36 miesiącach pociągi pasażerskie pojadą z prędkością nawet 200 km/h.
|
|
, ul. Gościnnej (stacja Gdańsk-Orunia) oraz ul. Rejtana . Na całej magistrali wiodącej przez Orunię pojawią się też ekrany akustyczne. Zniknie również szpetna kładka dla pieszych ze stacji Gdynia-Orłowo. W jej miejsce pojawi się nowa, wyposażona w windy, ułatwiające poruszanie się niepełnosprawnym.
2011-03-15 08:33
1,385 mld euro za 350 km !!
czyli 3.957.142,86 eur za kilometr ??? czy jakieś 15,8 mln zł za kilometr trasy ??!! czy to będą platynowe tory a w przejściach podziemnych będzie klima i hot spoty ???!!!
2011-03-15 08:38
wajcha za wajchą.
2011-03-15 08:36
po co my się tak męczymy? w imię czego?
dla koryta kilkuset, wszelakich popaprańców ?
Polska / ograbiona i zamordowana a więc jej fasada propagandowa / jest dla samej siebie a my jej męczennikami w imię bycia nawozem dla kilkutysięcy wszelakiej maści mieszańców, którzy grają idelogią i nieludzko nas eksploatują?
...a poszli mi von!
/paso życi/
2011-03-15 08:51
cha cha a to dowcip !!! Może 20 km/h, znając nasz tabor.
2011-03-15 09:10
domniewam ze chodzilo im o trase wawa-gdynia z tym 200km/h a nie gdynia -pruszcz!
2011-03-15 08:53
przestancie marudzic! nie modernizowali ..zle ...zaczeli w koncu cos robic tez marudzicie! nie mozna budowac bez utrudnien! a jak komus nie pasi to na samochody sie przesiadac!
2011-03-15 08:57
2011-03-15 09:06
bez remontow maja na koleji wieczne utrudnienia :P
2011-03-15 09:10
Na samym wstępie - spójrzmy prawdzie w oczy, to torowisko aż krzyczy o modernizację. Potrzeba zwiększyć prędkość, poprawić bezpieczeństwo zbudować udogodnienia dla niepełnosprawnych, podziałać w kwestiach środowiskowych i poprawić komfort. Mają być wymieniane tory, przebudowywane wiadukty, modernizowane perony, mają powstać przejścia podziemne, kładki dla pieszych, ekrany dźwiękowe, od nowa pociągnięta trakcja... TAKI REMONT ROBI SIĘ RAZ NA 100 LAT!
Cytat:
prace obejmują
" * modernizację układów torowych wraz z wzmocnieniem podtorza oraz budowę systemu odwodnienia,
* wyposażenie linii w urządzenia sterowania ruchem kolejowym warstwy podstawowej,
* ułożenie wzdłuż modernizowanych szlaków kabla światłowodowego wyposażonego w cyfrowe urządzenia teletransmisyjne,
* modernizację sieci trakcyjnej,
* roboty w zakresie elektroenergetyki, w tym linie zasilające, oświetlenie, urządzenia elektrycznego ogrzewania rozjazdów,
* modernizację istniejących przejazdów kolejowych na szlaku Pruszcz Gdański – Gdańsk Południowy, na stacji Gdańsk Południowy.
* modernizację obiektów inżynieryjnych (mosty, wiadukty, przepusty, mury oporowe, przejścia podziemne dla pieszych) oraz budowę nowych przejść podziemnych dla pieszych,
* modernizację peronów wraz z wyposażeniem,
* przebudowę i adaptację budynków nastawni na stacjach Pruszcz Gdański Gdańsk Południowy, Gdańsk Wrzeszcz, Sopot, Gdynia Orłowo dla potrzeb nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
* budowę nowej nastawni lokalnego centrum sterowania na stacji Gdańsk Główny,
* budowę ekranów akustycznych.
Na obszarze LCS Gdańsk o długości ok. 22 kilometrów między Pruszczem Gdańskim i Gdańskiem Oliwą, nakładem 589,33 mln zł brutto, zostaną wykonane następujące prace budowlane:
* zabudowa 60,5 km torów szlakowych i stacyjnych,
* zabudowa 100 rozjazdów,
* modernizacja 74,4 km sieci trakcyjnej,
* wykonanie 310 tys. m ³ robót ziemnych,
* wbudowanie 102 tys. m ³ kruszyw na warstwy ochronne podtorza
* wbudowanie 177 tys. m ³ tłucznia
* modernizacja 6 wiaduktów kolejowych,
* modernizacja 2 mostów kolejowych,
* modernizacja 6 przepustów,
* budowa 5 i modernizację 5 przejść poziemnych dla pieszych,
* modernizacja 8 peronów (12 krawędzi peronowych),
* modernizacja 3 istniejących przejazdów w poziomie szyn.
Natomiast na obszarze LCS Gdynia o długości ok. 14,5 km linii kolejowej między Gdańskiem Oliwą i Gdynią Chylonią, za kwotę 456,9 mln zł zostaną wykonane:
* zabudowa 51,3 km torów szlakowych i stacyjnych,
* zabudowa 75 szt. rozjazdów,
* modernizacja 73,8 km sieci trakcyjnej,
* wykonanie 214 tys. m ³ robót ziemnych,
* wbudowanie 94 tys. m ³ kruszyw na warstwy ochronne podtorza
* wbudowanie 107 tys. m ³ tłucznia
* modernizacja 11 wiaduktów, w tym 10 wiaduktów kolejowych,
* modernizacja 2 mostów kolejowych,
* modernizacja 13 przepustów,
* budowa 1 i modernizacja 8 przejść podziemnych dla pieszych,
* modernizację 7 peronów (14 krawędzi peronowych),
* modernizacja 1 przejazdu w poziomie szyn
* budowa 1 nowej kładki dla pieszych.
Przeraża mnie wizja 3 lat utrudnień w przejazdach, ale per aspera ad astra
2011-03-15 09:19
2011-03-15 09:25
2011-03-15 09:13
dwieście na godzine już mamy w trójmieście od dawna
mój wafel mieszkał w sopocie, w domu przy torach, żeby było weselej to pół domu wyburzono pod nowe tory, ale fundamenty pozostawiono pod torami
i są takie momenty, że w jednej chwili, na wysokości jego domu, mijają się eskaemki z gdyni i gdańska, na to wszystko nakłada się dalekobieżny z gdyni, a jak komuś mało wrażeń, to w kierunku gdyni pędzi towarowy z węglem
raz trochę zaszalałem i nocowałem u niego
śniło mi się, że jade pociągiem, przez sen odbieralem drżenie budynku
a tapety spadły w miesiąc po położeniu
2011-03-15 09:16
A wtedy nie będzie żadnych uciążliwości związanych z budową i przebudową dróg, autostrad, kolei i lotnisk.
;)
2011-03-15 09:20
2011-03-15 09:21
tylko jarek nasz przekonuje,że białe jest czarne i czarne jest białe
2011-03-15 09:19
To jest wymóg europejski i w planach są lecz nie ma na ten temat wzmianki w artykule więc może trojmiasto.pl dowie się coś na ten temat ???
2011-03-15 09:20
Przejścia podziemne na Oruni :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
