Samorząd uratuje SKM-kę przed konkurencją?

Maciej Naskręt

8 kwietnia 2013 (artykuł sprzed 11 lat)

Opinie (189)

Skład Szybkiej Kolei Miejskiej na stacji Gdańsk-Wrzeszcz.

Jeśli samorząd województwa pomorskiego do 2019 roku nie będzie większościowym udziałowcem SKM-ki, spółka będzie musiała stawać w przetargach na przewóz osób w Trójmieście z takimi przewoźnikami jak Przewozy Regionalne czy nawet Deutsche Bahn.

Czy nowy przewoźnik na torach SKM, poprawiłby jakość przewozów?

nie, na pewno oszczędzałby na wszystkim nie, ale może wyjechałoby więcej nowych pociągów tak, ale musiałby być to przewoźnik z zachodniej Europy tak, ciężko już mówić o jakości dotychczasowych przewozów SKM

Komisja Europejska przedłożyła propozycje legislacyjne w sprawie utworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego. Jego głównym zadaniem jest likwidacja różnic i usystematyzowanie przepisów dotyczących rynku kolejowego w poszczególnych krajach. W efekcie ma ona przynieść jeszcze większą liberalizację rynku kolejowego. Przypisy mają wejść w życie w 2019 roku.

Deutsche Bahn zamiast SKM?

Najważniejszą zmianą jest fakt, że przewozy regionalne mają być organizowane i zamawiane w formie przetargów przez samorządy województwa. To oznacza, że Marszałek Województwa będzie zobowiązany ogłosić przetarg na przewozy linią kolejową nr 250 - między Rumią a Gdańskiem Głównym - na co dzień uczęszczaną wyłącznie przez SKM.

- Nic nie będzie wtedy stało na przeszkodzie, by w przetargu na przewozy pasażerskie koleją po Trójmieście stanęły takie firmy, jak Deutsche Bahn czy Przewozy Regionalne. Jakość przewozu jednak będzie zależała od możliwości finansowych samorządu województwa - mówi Wojciech Śmiech, redaktor branżowego pisma "Rynek Kolejowy".

Warto podkreślić, że firma SKM będzie mogła również obsługiwać inne połączenia na liniach kolejowych w kraju, jak i za granicą. Musi ona jednak wygrać wcześniej przetarg ogłoszony przez samorządowców.

Marszałek rusza na ratunek

SKM-kę przed walką o kontrakty mogą jednak ustrzec plany samorządu województwa pomorskiego. Jeśli Marszałek stanie się większościowym posiadaczem akcji spółki SKM (dzisiaj jego udział to 12,8 proc.), wejdzie ona w zasób samorządu. W tych okolicznościach marszałek województwa pomorskiego nie będzie ogłaszał po 2019 r. przetargów na przewóz osób w ciągu linii kolejowej nr 250, a po prostu zleci to własnej spółce, czyli SKM. Jakie są szanse na usamorządowienie SKM-ki przed nowymi przepisami Unii Europejskiej?

- W zakresie pozyskania pakietu większościowego akcji trwają rozmowy z ministrem transportu, budownictwa i gospodarki morskiej. Zmierzają one w owocnym kierunku - mówi Ryszard Świlski, zastępca marszałka województwa pomorskiego.

Tory trafią do osobnej spółki

Nowe przepisy UE wymuszą na spółkach, prowadzących jednocześnie przewozy i zarząd nad linią, rozdział obu tych sfer działalności w formie niezależnych instytucjonalnie spółek. Tak się składa, że w Trójmieście Szybka Kolej Miejska jest jednocześnie przewoźnikiem i zarządcą linii.

Po wejściu w 2019 r. dyrektywy UE musiałaby zostać wyodrębniona spółka pod nazwą np. SKM Infrastruktura, która zajmowałaby się wyłącznie eksploatacją linii kolejowej nr 250 - między Rumią a Gdańskiem Głównym. Jej przychód stanowiłaby opłata dostępowa wpłacana przez m.in. SKM występującą tylko w roli przewoźnika.

Czy SKM bierze pod uwagę tak dużą zmianę, jak podział spółki?

- Na razie zajmujemy się bieżącymi sprawami, nie wybiegamy w tak odległą przyszłość. Natomiast jeśli faktycznie zaistnieje potrzeba wyodrębnienia działu zarządzającego linią kolejową nr 250 i utworzenia dla niego nowej spółki, to tak właśnie zrobimy. Nie powinno być z tym poważniejszych problemów, już teraz prowadzimy oddzielną księgowość dla przewozów i zarządzania linią - tłumaczy Marcin Głuszek, dyrektor ds. marketingu i sprzedaży PKP SKM w Trójmieście.

Problemów w podziale spółki nie widzą także władze samorządu województwa. - Jeśli będziemy już posiadać pakiet większościowy akcji, a prawo wymusi podział spółki SKM, nie widzę większego problemu w przeprowadzeniu tej operacji - mówi Ryszard Świlski.

Liberalizacji rynku kolejowego w formie proponowanej przez Unię Europejską sprzeciwia się zastępca ministra gospodarki morskiej, transportu i budownictwa, Andrzej Massel. Według niego podział spółek na przewoźnika i zarządcę to przedwczesny pomysł, może on przynieść wiele złego. Specjaliści przywołują tu amerykański model rynku kolejowego, gdzie przewoźnicy są związani z liniami, a przewozy z roku na rok rosną w siłę.

Maciej Naskrętm.naskret@trojmiasto.pl

Miejsca

Szybka Kolej Miejska Gdynia, Morska 350A

Opinie (189) 1 zablokowana

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:04

Wolny rynek i konkurencja

to jedyne lekarstwo na beznadziejne SKM

mmm
11 lat
- 6 0
Twoja opinia

Zmień treść

to jedyne lekarstwo na beznadziejne SKM
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:14

NIE dla samorzadu w SKM !

Chcemy konkurencji !

11 lat
- 7 0
Twoja opinia

Zmień treść

Chcemy konkurencji !
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:17

Zmiany

Niech zrobią cokolwiek. Byle tylko jeździło sie lepiej niż dotychczas.

PvG
11 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

Niech zrobią cokolwiek. Byle tylko jeździło sie lepiej niż dotychczas.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:24

WELCOME POLANDIA !!!! JA, JA, BITE :) w guten morden :)

Papire bite w guten morden:) ,,5 EURO !!!!! ,, ale panie Volf ! to drogo !!!! Polaken jak wam drogo to idzcie pieszo drogo :))) GUTEN MORDEN !!! :)

Enrique:)
11 lat
- 3 5
Twoja opinia

Zmień treść

Papire bite w guten morden:) ,,5 EURO !!!!! ,, ale panie Volf ! to drogo !!!! Polaken jak wam drogo to idzcie pieszo drogo :))) GUTEN MORDEN !!! :)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:27

myślicie, że po co UE daje pieniądze na remonty torów w swojej kolonii?

przecież nie po to, żeby w dłuższej perspektywie jeździły tu jakieś SKM albo PKP. Docelowo większość przewozów zostanie zagospodarowane przez DB gdyż leży to w interesie niemieckich władz (niemieckiego podatnika może niekoniecznie ale tam też władza socjalistyczna olewa rachunek ekonomiczny w imię "wyższych" celów - patrz dopłaty do nowych samochodów)

11 lat
- 0 3
Twoja opinia

Zmień treść

przecież nie po to, żeby w dłuższej perspektywie jeździły tu jakieś SKM albo PKP. Docelowo większość przewozów zostanie zagospodarowane przez DB gdyż leży to w interesie niemieckich władz (niemieckiego podatnika może niekoniecznie ale tam też władza socjalistyczna olewa rachunek ekonomiczny w imię "wyższych" celów - patrz dopłaty do nowych samochodów)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:40

GPEC - Przeszło do niemców

Wodociągi do Francuzów, i dzięki temu mamy najtańszą wodę i ciepło.
I tak się zastanawiam ile i kto dostaje wziątki za rozpierdzielenie i kompletne zohydzenie PKP.
Przez 20 lat tylko co roku gorzej trzeba będzie Niemców poprosić i dopłacić aby to przejęli.

11 lat
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Wodociągi do Francuzów, i dzięki temu mamy najtańszą wodę i ciepło. I tak się zastanawiam ile i kto dostaje wziątki za rozpierdzielenie i kompletne zohydzenie PKP. Przez 20 lat tylko co roku gorzej trzeba będzie Niemców poprosić i dopłacić aby to przejęli.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:44

a po podzale firma zbankrutuje

Do dziś jeżdzi po SWOICH torach a po podziale będzie musiała płacić za korzystanie z nich a koszty wzrosną .
Nie widzę w tym logiki ekanomicznej . Skm powinno znaleźć jakieś prawne rozwiązanie przed taką sytuacją.

asz
11 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

Do dziś jeżdzi po SWOICH torach a po podziale będzie musiała płacić za korzystanie z nich a koszty wzrosną . Nie widzę w tym logiki ekanomicznej . Skm powinno znaleźć jakieś prawne rozwiązanie przed taką sytuacją.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 09:45

Polacy

mają umieć czytać ,podpisać się i liczyć do 500.Mają być tanią siłą roboczą.
Stary plan nowa odsłona, zamiast toczyć wojny wystarcz poklepać PO plecach kilku POlityków, nie tylko z PO.
Za stołek w EUro strukturach odadzą nas za darmo.

11 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

mają umieć czytać ,podpisać się i liczyć do 500.Mają być tanią siłą roboczą. Stary plan nowa odsłona, zamiast toczyć wojny wystarcz poklepać PO plecach kilku POlityków, nie tylko z PO. Za stołek w EUro strukturach odadzą nas za darmo.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 10:06

Tabor !!!

Na tej naszej linii nr 250 jeździ tabor absolutnie nieprzystosowany do ruchu miejskiego.
Przypomnijmy sobie starą "800-tkę" (tabor otrzymany w ramach reparacji wojennych z berlińskiej s-bahn).
To był tabor przystosowany do szybkiej ewakuacji na linii o dużej liczbie przystanków. Ten obecnie od czasów gierkowskich kursujący (po unifikacji napięcia na 3 tys. V) jest przystosowany do ruchu podmiejskiego i regionalnego i żadne Załosne modernizacje nie usuną, ot chociażby dziury pomiędzy peronem a drzwiami wagonu - nie mówiąc już o sprawności ewakuacji składów (wysiadanie-wsiadanie).
Dziw tylko bierze, że superspecjaliści kolejowi tego nie widzą. Z radością powitalibyśmy na linii SKM nowoczesne wagony jakie obecnie kursują na berlińskiej s-bahn.

zh
11 lat
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Na tej naszej linii nr 250 jeździ tabor absolutnie nieprzystosowany do ruchu miejskiego. Przypomnijmy sobie starą "800-tkę" (tabor otrzymany w ramach reparacji wojennych z berlińskiej s-bahn). To był tabor przystosowany do szybkiej ewakuacji na linii o dużej liczbie przystanków. Ten obecnie od czasów gierkowskich kursujący (po unifikacji napięcia na 3 tys. V) jest przystosowany do ruchu podmiejskiego i regionalnego i żadne Załosne modernizacje nie usuną, ot chociażby dziury pomiędzy peronem a drzwiami wagonu - nie mówiąc już o sprawności ewakuacji składów (wysiadanie-wsiadanie). Dziw tylko bierze, że superspecjaliści kolejowi tego nie widzą. Z radością powitalibyśmy na linii SKM nowoczesne wagony jakie obecnie kursują na berlińskiej s-bahn.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2013-04-08 10:08

Konkurencja i złamanie monopolu oznacza tylko same plusy!!

Standart i jakosc niemiecka wymusi podniesienie standartów w państwowych kolejach.Bo tak działa konkurencja ta prawdziwa bo obecnie niema żadnej!!!
Kolejaze sami bedą prosic o rezygnacje z nadymanych przywilejów do których wszyscy musimy dopłacać!!Po to by utrzymac prace!

złamac monopol
11 lat
- 4 0
Twoja opinia

Zmień treść

Standart i jakosc niemiecka wymusi podniesienie standartów w państwowych kolejach.Bo tak działa konkurencja ta prawdziwa bo obecnie niema żadnej!!! Kolejaze sami bedą prosic o rezygnacje z nadymanych przywilejów do których wszyscy musimy dopłacać!!Po to by utrzymac prace!
Regulamin dodawania opinii