Trójmiasto czeka już tylko na ogłoszenie ministerialnego konkursu, by zdobyć pieniądze na Tristar – projekt, który ma zrewolucjonizować poruszanie się po Gdańsku, Sopocie i Gdyni.
2009-10-06 11:17
Przy obecnych rozwiązaniach komunikacyjnych, ilości dróg, przepustowości skrzyżowań, żaden Tristar nie pomoże.
Zamiast reanimować trupa lepiej budować coś nowego.
2009-10-06 11:24
zobaczymy;)
2009-10-06 11:35
2009-10-06 11:49
i o to chodzi tym palantom o fotorejestratory o golenie ludzi z kasy a nie o ułatwienie przejazdu.Kto jeszcze uwierzy w te bajeczki.Ludzie którzy się na tym znają mówią wprost że w tych "inteligentnych" systemach chodzi o spowalnianie ruchu a nie o przepustowość.Wprowadzanie 10 cykli pracy świateł na prostym skrzyżowaniu osobne strzałki kierunkowe w lewo w prawo to wszystko ogranicza czas przejazdu na wprost na najważniejszej relacji na głównej ulicy.Popatrzmy sobie na skrzyżowanie ulic Orłowska/Al.Zwycięstwa.Program świateł jaki tam działa to jest absurd.W momencie gdy potok aut rusza spod Klifu tam w najlepsze zapala się dopiero czerwone.Cenne sekundy są tracone dlatego że osobny cykl wymyślono dla pieszych idących chodnikiem przez Orłowską po stronie mola w kierunku przystanku.Pytanie po co?Aut skręcających w prawo w Orłowską jest mało i nie stanowi dla kierowcy żadnego problemu ustąpić pojedynczych pieszych ale o ok 10 sekund jest skrócony czas zieleni na wprost co widać po korkach w godzinach szczytu sięgających kawałek za ulicę Przebendowskich.Miało być lepiej po remoncie a jest syf.Morska po założeniu pętli indukcyjnych na 7 skrzyżowaniach korkuje się tak samo jak przed tymi kosztownymi remontami.Wystarczy sobie zobaczyć że najbardziej korkotwórcze miejsce to okolice ulicy Mireckiego.Idiotycznie ustawione światła osobna strzałka dla skręcających w prawo przyciski dla pieszych które każą stać po 3 minuty na przejściu przez wąskie poprzeczne uliczki.Zielone strzałki kierunkowe w lewo o cyklach tak krótkich że przejechać zdążą zaledwie 3-4 pojazdy nawet jeśli czeka w kolejce 10 i mamy korki do dworca głównego czasem.Inne korkotwórcze od niedawna miejsce to duże skrzyżowanie z ulicą Chylońską.Pododawali nowych cykli i się stoi na czerwonym po półtorej minuty a zielone trwa ok 50 sekund co się dziwić że korki sięgają Estakady Kwiatkowskiego.Do tego dodajmy idiotyczne i niepraktyczne przyciski irracjonalne z punktu widzenia rowerzystów których zmusza się do stawania co 300 metrów i wciskania guziczka i mamy sukces po polsku i nowoczesność gdzie tu jest myśl o promowaniu ekologicznego transportu skoro rowerzysta napotyka na swojej drodze tylko utrudnienia?W Europie do wykrywania rowerzystów służą fotokomórki działające na podczerwień rowerzysta też ma zieloną falę podobnie jak pojazdy jadące równolegle u nas debilne przyciski które są umieszczone tak że nie można ich wcisnąć bez całkowitego zatrzymania sie i wyciągania rąk.Przy wyjazdach z podporządkowanych dróg skuter czy rower nie ma szans uzyskać zielonego światła bo jest za lekki i pętle indukcyjne go nie wykrywają to jest fakt oczywisty.Niech ktoś spróbuje skręcić rowerem w lewo np przy urzędzie miasta w Gdyni.Jeśli nie stanie za nami drugi pojazd samochód bądź trolejbus nie ma szans skręcić w lewo.Urzędasy chwalą się nie wiem czym a temu ich wynalazkowi wiele będzie brakować do standardów XXI wieku.
2009-10-06 14:46
Nie do końca się zgodzę z przedmówcą. Tristar jest po to, żeby była :
1. Większa płynność ruchu, i pełna synchronizacja zielonej fali (a nie właśnie tak jak Przebendowskich/Orłowska, czy pokawałkowana Morska)
2. Priorytezacja ruchu, tam gdzie jest korek (a więc elastyczne wydłużanie faz zielonego światła) - by korek się "rozładował".
3. Głównym problemem w sterowaniu światłami jest właśnie to, że pewne fazy są za krótkie, pewne za długie, zasadniczo, jeżeli dobrze ktoś podejdzie do tematu, to właśnie o to chodzi, by w zależności od potrzeb automatycznie nimi sterować :). Stoi zero pojazdów - nie ma fazy. Stoi jeden pojazd - faza 3 sekundowa np za 2 minuty...
2009-10-06 11:52
kupa roboty psu w tyłek, ja na dzień dzisiejszy jestem w stanie wymienić 10 miejscówek w Gdańsku, gdzie poszerzenie jezdni, budowa prawo i lewoskrętów oraz budowa dodatkowej jezdni rozwiązałaby sprawę.
Sterowanie ruchem, to bardzo dobra i pożyteczna sprawa, ale jak się posiada dobrze rozwiniętą sieć dróg. Gdzie taki system ma kierować na objazd, skoro wszystkie dostępne alternatywne drogi też są zakorkowane?
2009-10-06 12:06
2009-10-06 11:56
Głównym efektem działania systemu będzie poprawa bezpieczeństwa (dodatkowe fazy ruchu, lewoskręty itp) oraz polepszenie sytuacji komunikacji miejskiej (informacje dla pasażerów i kierowców, "zielone" na żądanie dla autobusów). Poprawa przepustowości będzie różna na róznych skrzyzowanaich i raczej niewielka.
2009-10-06 11:57
dzięki temu debilnemu systemowi jazda rowerem wydłuży się o 20-30%
2009-10-06 12:18
Nareszcie!
2009-10-06 12:33
TEGO NAM BYŁO POTRZEBA!
2009-10-06 12:40
2009-10-06 12:45
ja takich nie znam
2009-10-06 12:55
zrozumiano?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
